این هواپیما با شماره ثبت N61101، در پایان ماه فوریه توسط یونایتد ایرلاینز دریافت و رسماً در 29 مارس وارد سرویس تجاری شد. این اولین فروند از پنج فروند هواپیمای بوئینگ 787-9 است که با طراحی کابین مسافری نسل جدید Elevated، شامل سوئیتهای کلاس تجاری پولاریس و صندلیهای پریمیوم پولاریس استودیو، تحویل داده شده است.
با این حال، تنها چند ماه پس از راهاندازی، N61101 با مشکلات فنی مداومی روبرو بوده است.
اولین حادثه جدی در ۲۴ آوریل در پروازی از سنگاپور به سانفرانسیسکو رخ داد. کمی پس از برخاستن، خدمه بوی سوختگی، شبیه به بوی برق، را در سراسر کابین مسافران تشخیص دادند و مجبور شدند وضعیت اضطراری اعلام کنند و پرواز را به سمت فرود ایمن هدایت کنند.
پس از این حادثه، مهندسان هواپیما را برای آزمایشهای زمینی بیشتر و تعیین علت، زمینگیر کردند. سوءظنهای اولیه بر دو موتور GEnx نصب شده بر روی بوئینگ ۷۸۷-۹ متمرکز بود.
پس از تکمیل بازرسیها، شرکت هواپیمایی یونایتد، هواپیمای N61101 را در مسیرهای داخلی به سرویس بازگرداند و سپس در اوایل ماه مه، استفاده از آن را در مسیر سانفرانسیسکو-سنگاپور از سر گرفت. با این حال، این هواپیما دچار نقص دیگری شد و مجبور شد در سنگاپور از سرویس خارج شود و سپس برای تعمیرات بیشتر، بدون سرنشین به ایالات متحده پرواز کند.
متعاقباً، شرکت هواپیمایی یونایتد ایرلاینز این دریملاینر را برای مسیر سانفرانسیسکو-لندن هیترو تغییر کاربری داد. در ابتدا، پروازها پایدار بودند و همین امر باعث شد که این شرکت هواپیمایی تصمیم بگیرد از ۴ ژوئن هواپیما را به مسیر سنگاپور بازگرداند. با این حال، همین سناریو تکرار شد، زمانی که هواپیمای N61101 اندکی پس از فرود در سنگاپور زمینگیر شد و برای پرواز خالی و بدون مسافر به کالیفرنیا تغییر مسیر داد.
تا اواسط ژوئن، پس از پرواز به لندن در ۱۳ ژوئن، بوئینگ ۷۸۷-۹ مشکلات فنی بیشتری را تجربه کرد و یونایتد را مجبور کرد برای چهارمین بار از زمان شروع عملیات تجاری، هواپیما را به سانفرانسیسکو بازگرداند.
به گفته کارشناسان، بروز برخی نقصها در مراحل اولیه پرواز برای هواپیماهای جدید غیرمعمول نیست. با این حال، فراوانی حوادث مربوط به N61101 بسیار فراتر از سطح معمول برای یک هواپیمای تازه تحویل داده شده در نظر گرفته میشود.
به گفته کارشناس هوانوردی JonNYC، شرکت هواپیمایی یونایتد ایرلاینز اکنون شماره N61101 را به مرکز تعمیرات بوئینگ در موزز لیک، واشنگتن منتقل کرده است. این مکان زمانی در صنعت هوانوردی به عنوان "کارخانه سایه" شناخته میشد، جایی که بوئینگ بسیاری از هواپیماهای تحویل داده نشده را در دورهای که این شرکت با مشکلات تولید مواجه بود، انبار میکرد.
این بار، هواپیما نه برای انبار، بلکه برای تعمیرات اساسی به Moses Lake منتقل شد. به گفته JonNYC، مشکلات مربوط به N61101 «مسائل جزئی» نیستند، بلکه فراتر از تواناییهای تیم فنی یونایتد هستند و نیاز به دخالت مستقیم مهندسان بوئینگ دارند.
یونایتد اعلام نکرده است که این هواپیما چه زمانی به سرویس بازخواهد گشت.
N61101 بخشی از استراتژی یونایتد ایرلاینز برای نوسازی ناوگان هواپیماهای پهنپیکر خود است. انتظار میرود کابین جدید Elevated در آینده به استانداردی برای پروازهای طولانی تبدیل شود و شامل ۵۶ سوئیت کلاس تجاری پولاریس با درهای کشویی خصوصی، ۸ صندلی پریمیوم استودیو پولاریس، ۳۵ صندلی پریمیوم پلاس و ۱۲۳ صندلی کلاس اقتصادی، از جمله ۳۹ صندلی اکونومی پلاس با فضای پای اضافی است.
علاوه بر این، گمان میرود یک بوئینگ ۷۸۷-۹ دیگر متعلق به این شرکت هواپیمایی، با شماره ثبت N61104 و مجهز به فضای داخلی Elevated، با مشکلات متعدد تعمیر و نگهداری مواجه شده باشد. خطوط هوایی امریکن ایرلاینز پیش از این نیز مشکلات مربوط به قابلیت اطمینان در هواپیماهای بوئینگ ۷۸۷ دریملاینر تازه تحویل داده شده را گزارش کرده بود که چالشهایی را که بسیاری از خطوط هوایی در مرحله اولیه معرفی هواپیماهای جدید به سرویس با آن مواجه هستند، برجسته میکند.
منبع: https://tienphong.vn/may-bay-boeing-lien-tuc-gap-su-co-post1853766.tpo
