فضاهای پارکینگ منبعی هستند که باید مورد بهرهبرداری قرار گیرند، اما سوال این است که چگونه میتوان از آنها به گونهای بهرهبرداری کرد که مزایای بهینه را برای دولت و جامعه به ارمغان بیاورد و در عین حال با منافع مردم نیز هماهنگ باشد.
تعداد خودروهای سواری سالانه حدود ۱۰ درصد افزایش مییابد و ترافیک در هسته شهری متراکم میشود که منجر به کمبود فزاینده فضاهای پارکینگ میشود. راهحلهای زیادی پیشنهاد شده است، اما اثربخشی آنها محدود بوده است.
پارکینگ هوشمند در خیابان نگوین کونگ هوان، هانوی (تصویر تزئینی).
برای مثال، هانوی از سال ۲۰۱۶ سیستم پارکینگ زوج و فرد را در هفت خیابان اجرا کرده است، اما هرگز بررسی یا ارزیابی جامعی از نتایج آن صورت نگرفته است.
در سال ۲۰۲۲، هانوی برای ۱۶۲۰ پارکینگ برنامهریزی کرد، اما تا پایان سال ۲۰۲۳ تنها ۵۷ پارکینگ تکمیل شده بود و ۶۶ پارکینگ هنوز در دست ساخت بود. بسیاری از زمینهای تعیینشده برای پارکینگها همچنان متروکه باقی ماندهاند...
طبق طرح پارکینگ، شهر همچنین قصد داشت ۷۳ پارکینگ زیرزمینی بسازد؛ با این حال، به دلیل مشکلات موجود در ایجاد تعادل بین هزینههای سرمایهگذاری و درآمد پیشبینیشده، تاکنون هیچکدام ساخته نشدهاند.
هزینههای پارکینگ نیز به دلیل اعمال خودسرانه نرخها و روشهای جمعآوری متناقض در مکانهای مختلف، موضوعی بحثبرانگیز است و به پارکبانان این احساس را میدهد که هر پارکینگ «قوانین» خاص خود را دارد.
در حال حاضر، صدور مجوز پارکینگهای خیابانی در مناطق شهری توسط سطح منطقه تصمیمگیری میشود، اما برخی از پارکینگها نیز توسط شهر مجوز میگیرند که منجر به تفاوت در روشهای عملیاتی میشود.
برای رسیدگی به مسئله شفافیت در هزینههای پارکینگ، بسیاری از پارکینگها از سال ۲۰۲۴ روشهای پرداخت بدون پول نقد را اجرا خواهند کرد.
با این حال، در واقعیت، بسیاری از رانندگان به دلیل خطاهایی مانند کسرهای متعدد، کسر مالیات حتی پس از تنها چند دقیقه توقف، یا کسر از حسابشان اما همچنان دریافت وجه نقد، با مشکلاتی مواجه میشوند.
تنظیم زمان پارک (بلوک) روی ۶۰ دقیقه مشکلساز است، زیرا اگر یک جلسه پارک بیش از ۱ دقیقه (۱ بلوک + ۱ دقیقه) طول بکشد، مشتریان باید هزینه دو جلسه را بپردازند که باعث نارضایتی میشود.
در منطقه شهری لینه دام (هانوی)، صاحب خودرویی گزارش داد که با وجود اینکه از ماشین خود پیاده نشده، موتور را خاموش نکرده و فقط برای چند دقیقه برای پاسخ به یک پیامک توقف کرده بود، متصدی پارکینگ با استفاده از دستگاه کارتخوان ETC حساب او را اسکن کرده و پول را از حسابش کسر کرده است.
بسیاری از صاحبان خودرو میگویند که پارک کردن در جای نامناسب و مجبور شدن به ترک محل، کاملاً طبیعی است. دریافت هزینه بلافاصله پس از پارک کردن کاملاً غیرمنطقی است.
مثال دیگر: در یک پارکینگ در منطقه هوانگ کائو، با وجود تابلوهایی که به وضوح بیان میکردند خودروها و تاکسیها مجاز به پارک بیش از ۵ دقیقه نیستند، بسیاری از رانندگان به محض پارک کردن، بلافاصله ۲۰،۰۰۰ دونگ از حساب کارت پرداخت ETC خود کسر کردند. تداخل بین تابلوها و دستگاه پرداخت ETC نیز غیرمنطقی است و نیاز به اصلاح دارد.
از سوی دیگر، با مشاهده اینکه چگونه مراکز خریدی مانند Big C، Aeon Mall و Mipec از پارکینگ رایگان برای کمتر از ۳ ساعت (و با هزینه برای بیش از ۳ ساعت) استفاده میکنند، این طرح جذابیت تجاری قابل توجهی دارد و به طور فزایندهای به عنوان یک راه حل منطقی شناخته میشود.
برخی از مناطق شهری، فناوری را برای تنظیم فضاهای پارکینگ در داخل محوطه خود، در زیرزمین، بر اساس بلوکهای زمانی، معمولاً هر 30 دقیقه، به کار گرفتهاند.
این رویکرد باید توسط شرکتهای خدمات پارکینگ اجرا شود تا کاربران خودرو هنگام ورود و خروج کوتاهمدت به مکانها، متحمل هزینههای ناعادلانه نشوند.
اخیراً، دبیرکل، تو لام، پیشنهاد داد که هانوی در نظر بگیرد که به مردم اجازه دهد به مدت ۳۰ دقیقه رایگان پارک کنند تا آنها را به انجام امور تجاری در این مدت تشویق کند؛ بیش از ۳۰ دقیقه مستلزم پرداخت هزینه پلکانی و تصاعدی خواهد بود.
این رویکرد به صاحبان خودرو کمک میکند تا در مورد صرفهجویی در زمان و هزینه در پارکینگ، آگاهی بیشتری کسب کنند.
پیشنهاد دبیرکل شایسته بررسی دقیق است و در صورت اجرا، مطمئناً با تأیید و حمایت مردم روبرو خواهد شد.
منبع: https://www.baogiaothong.vn/mien-phi-do-xe-30-phut-la-van-minh-192250317234350078.htm
نظر (0)