پارکینگ رایگان به مدت 30 دقیقه متمدن است

پارکینگ‌ها نوعی منبع هستند که باید مورد بهره‌برداری قرار گیرند، اما چگونگی بهره‌برداری از آنها به گونه‌ای که منافع بهینه را برای دولت و جامعه به ارمغان بیاورد، در عین حال با منافع مردم هماهنگ باشد، سوالی است که مطرح می‌شود.

تعداد خودروها هر ساله حدود ۱۰ درصد افزایش می‌یابد، این جابجایی در منطقه مرکزی شهر متمرکز شده و باعث می‌شود پارکینگ خودرو به طور فزاینده‌ای کمیاب شود. راه‌حل‌های زیادی پیشنهاد شده است، اما اثربخشی آنها فقط در سطح خاصی است.

پارکینگ هوشمند در خیابان نگوین کونگ هوان، هانوی (عکس تزئینی).

برای مثال، راهکار اجرای پارکینگ زوج و فرد از سال ۲۰۱۶ توسط هانوی در ۷ خیابان اجرا شده است، اما هرگز خلاصه یا ارزیابی از آن صورت نگرفته است.

در سال ۲۰۲۲، هانوی ۱۶۲۰ پارکینگ را برنامه‌ریزی کرد، اما تا پایان سال ۲۰۲۳، تنها ۵۷ مورد ساخته شد و ۶۶ مورد تحت سرمایه‌گذاری قرار گرفت. بسیاری از زمین‌های برنامه‌ریزی‌شده برای پارکینگ‌ها رها شدند...

طبق طرح پارکینگ، این شهر قصد دارد ۷۳ پارکینگ زیرزمینی بسازد، اما تاکنون به دلیل مشکلات موجود در ایجاد تعادل بین نرخ سرمایه‌گذاری و درآمد مورد انتظار، هیچ پارکینگی ساخته نشده است.

هزینه‌های پارکینگ نیز یک مسئله بحث‌برانگیز است، زیرا این هزینه‌ها به صورت دلخواه اعمال می‌شوند و از مکانی به مکان دیگر متفاوت هستند و باعث می‌شوند پارکبانان احساس کنند که هر پارکینگ «قوانین» خاص خود را دارد.

در حال حاضر، مجوزهای پارکینگ خیابانی در مناطق شهری توسط سطح منطقه تعیین می‌شود، اما پارکینگ‌هایی نیز وجود دارند که توسط شهر مجوز می‌گیرند و این منجر به تفاوت‌هایی در نحوه عملکرد آنها می‌شود.

برای حل مشکل شفافیت هزینه‌های پارکینگ، از سال ۲۰۲۴ بسیاری از پارکینگ‌ها از روش دریافت عوارض بدون پول نقد استفاده خواهند کرد.

با این حال، در واقعیت، بسیاری از رانندگان به دلیل اشتباهاتی مانند کسر چندین باره پول، کسر پول با وجود اینکه فقط چند دقیقه توقف داشته اند، یا کسر پول از حساب اما همچنان مجبور به پرداخت نقدی هستند، دچار مشکل می شوند.

این قانون که زمان پارک برای هر بلوک ۶۰ دقیقه است، مشکلاتی ایجاد می‌کند، زیرا وقتی زمان پارک ۱ دقیقه (۱ بلوک + ۱ دقیقه) افزایش می‌یابد، مشتریان باید دو بار هزینه پرداخت کنند که باعث نارضایتی می‌شود.

در منطقه شهری لینه دام (هانوی)، صاحب خودرویی گزارش داد که از خودرو پیاده نشده، موتور را خاموش نکرده و فقط برای چند دقیقه برای پاسخ به یک پیامک توقف کرده است، اما کارکنان پارکینگ با استفاده از دستگاه کارتخوان ETC کارت را اسکن کرده و از حساب او پول کسر کرده‌اند.

بسیاری از دارندگان خودرو می‌گویند که رانندگی در پارکینگ اشتباه و مجبور شدن به ترک فوری آن، امری طبیعی است. دریافت جریمه بلافاصله پس از پارک کردن، غیرمنطقی است.

مثال دیگر، در یک پارکینگ در منطقه هوانگ کائو، اگرچه تابلویی وجود دارد که می‌گوید خودروها و تاکسی‌ها مجاز به پارک بیش از ۵ دقیقه نیستند، بسیاری از دارندگان خودرو به محض پارک کردن، ۲۰،۰۰۰ دونگ از حساب کارت ETC خود کسر کردند. تابلویی که با صندوق ETC در تضاد است نیز غیرمنطقی است و باید تنظیم شود.

از سوی دیگر، نحوه‌ی استفاده‌ی مراکز تجاری مانند بیگ سی، ایون مال و میپک از پارکینگ رایگان برای کمتر از ۳ ساعت (و با هزینه برای بیش از ۳ ساعت) تأثیر زیادی بر جذب تجارت دارد و به طور فزاینده‌ای توسط بسیاری از مردم به عنوان یک راه حل منطقی دیده می‌شود.

برخی از مناطق شهری از فناوری برای تنظیم فضاهای پارکینگ در محوطه دانشگاه، در زیرزمین، طبق بلوک‌های زمانی، معمولاً هر 30 دقیقه، استفاده کرده‌اند.

این روش باید توسط شرکت‌های خدمات پارکینگ اجرا شود تا کاربران خودرو هنگام ورود و خروج از مکان‌ها در یک لحظه «به ناحق پول از دست ندهند».

اخیراً، دبیرکل تو لام پیشنهاد داد که هانوی شرایطی را برای مردم فراهم کند تا بتوانند بدون دریافت هزینه، به مدت 30 دقیقه پارک کنند تا آنها را به انجام خرید در این مدت تشویق کند. پس از 30 دقیقه، هزینه‌ای با مراحل تدریجی دریافت خواهد شد.

این روش به افرادی که رانندگی می‌کنند کمک می‌کند تا آگاهی خود را در مورد صرفه‌جویی در زمان و هزینه پارکینگ افزایش دهند.

پیشنهاد دبیرکل که در بالا ذکر شد، نیاز به مطالعه دارد و اگر به مرحله اجرا درآید، مردم قطعاً با آن موافق و از آن حمایت خواهند کرد.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/mien-phi-do-xe-30-phut-la-van-minh-192250317234350078.htm