آیا میتسوبیشی شاسی‌بلند پاجرو را احیا می‌کند؟

میتسوبیشی استرالیا به تازگی بازگشت پاجرو افسانه‌ای به خط تولید شاسی‌بلندهای هفت نفره خود را تأیید کرده است.

میتسوبیشی استرالیا در صفحه اصلی خود به طور غیرمنتظره‌ای تصویری از یک نوار چراغ LED را به همراه کلمه "پاجرو" منتشر کرد. در کنار تصویر، عنوان "پاجرو آماده نوشتن فصل بعدی خود است" نیز قرار داشت.

این را می‌توان به عنوان تایید رسمی این برند ژاپنی مبنی بر احیای نام افسانه‌ای پاجرو برای نسل جدید شاسی‌بلند بزرگ ۷ نفره خود، که جایگزین پاجرو اسپرت فعلی خواهد شد، تلقی کرد.

نسل جدید این شاسی‌بلند پسوند «اسپرت» را حذف کرده و به نام اصلی پاجرو بازخواهد گشت. برخلاف شاسی یکپارچه نسل‌های قبلی پاجرو، مدل جدید به پلتفرم شاسی نردبانی مبتنی بر نسل جدید وانت تریتون روی خواهد آورد.

یکی از نمایندگان این برند در مصاحبه با رسانه‌های بین‌المللی گفت: «این شرکت فرآیندهای توسعه تخصصی را برای فضای کابین و سیستم‌های تعلیق جلو و عقب پیاده‌سازی کرده است تا از تطبیق‌پذیری خاص آن اطمینان حاصل شود.»

انتظار می‌رود ورود این مدل جدید، توجه قابل توجهی از سوی مصرف‌کنندگان را به خود جلب کند. به گزارش Drive ، مدیر استراتژی محصول میتسوبیشی اظهار داشت که بازگرداندن این نام به بازار، ارتباط محکمی با ارزش‌های اصلی این برند ایجاد خواهد کرد.

این مدل که قبلاً در حال آزمایش دیده شده بود، برای عرضه در بازار استرالیا آماده می‌شود. عکس: Drive .

طبق برنامه، این مدل ۷ نفره در پاییز، زمانی بین سپتامبر و نوامبر، به صورت جهانی عرضه خواهد شد و سپس رسماً در بازارهای کلیدی به فروش خواهد رسید.

از نظر عملکرد، پاجروی جدید در کارخانه‌ای در تایلند تولید خواهد شد و به احتمال زیاد موتور دیزلی ۲.۴ لیتری توئین توربو (کد ۴N۱۶) را از وانت تریتون به ارث خواهد برد که ۱۵۰ کیلووات (معادل ۲۰۱ اسب بخار) قدرت و ۴۷۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند.

این خودروساز همچنین امکان تنظیم بیشتر مشخصات قدرت را برای مطابقت با موقعیت خودروی پرچمدار و احتمالاً اضافه کردن پیکربندی‌های هیبریدی ملایم یا هیبریدی پلاگین ۴۸ ولتی در آینده، باز گذاشته است.

احتمالاً سیستم انتقال قدرت PHEV از پلتفرم Outlander PHEV بهره خواهد برد و شامل یک موتور بنزینی ۲.۴ لیتری به همراه دو موتور الکتریکی با مجموع خروجی تا ۲۲۱ کیلووات در مدل ۲۰۲۶ به همراه یک باتری لیتیوم-یونی ۲۲.۷ کیلووات ساعتی است.

این جایگزینی یک گام ضروری تلقی می‌شود زیرا خط تولید فعلی پاجرو اسپرت به دلیل عدم رعایت استانداردهای ایمنی جدید برای سیستم‌های ترمز اضطراری خودکار، که از مارس 2025 لازم‌الاجرا است، رسماً در برخی بازارها متوقف شده است.

پر کردن شکاف این بخش با نامی قدرتمندتر به این شرکت کمک می‌کند تا رقابت‌پذیری خود را در برابر رقبای قدرتمندی مانند فورد اورست و تویوتا پرادو افزایش دهد. انتظار می‌رود این نسخه ارتقا یافته با قیمت بالاتری نسبت به نسل قبلی عرضه شود.

منبع: https://znews.vn/mitsubishi-hoi-sinh-suv-pajero-post1655536.html