گشودن آسمان‌ها، فعال کردن اکوسیستم گردشگری-شهری.

فرودگاه‌ها امروزه بیش از آنکه صرفاً مکانی برای «ورود و خروج» باشند، «دروازه‌هایی به سوی تجربیات» و نقطه شروع یک زنجیره ارزش گردشگری-خدمات-شهری هستند. در ویتنام، این رویکرد به وضوح در حال تحقق است، به ویژه در استان‌ها و شهرهایی که گروه سان در فرودگاه‌ها سرمایه‌گذاری کرده است.

از ون دان تا فو کوک: شکل‌دهی به اکوسیستم فرودگاه

یکی از بزرگترین محدودیت‌های بسیاری از مقاصد گردشگری در ویتنام، وضعیت «پتانسیل اما کمبود گردشگر» است. وقتی زمان سفر طولانی، هزینه‌ها بالا و تجربه سفر ناخوشایند باشد، گردشگران به راحتی مقاصد دیگری را انتخاب می‌کنند. ظهور فرودگاه‌ها نه تنها به کوتاه شدن فواصل جغرافیایی کمک می‌کند، بلکه تقاضای گردشگری را نیز افزایش می‌دهد. برای دستیابی به این هدف، فرودگاه‌ها باید در یک اکوسیستم کامل قرار گیرند.

فرودگاه ون دان که رسماً در پایان سال ۲۰۱۸ افتتاح شد، اولین فرودگاه خصوصی ویتنام است که با تمرکز بر اکوتوریسم مدرن توسعه یافته است. این فرودگاه از زمان بهره‌برداری، به تبدیل ون دان - هالونگ به مقصدی قابل دسترس‌تر برای گردشگران کمک کرده است. نتایج، که ناشی از کیفیت زیرساخت‌ها و تجربه کلی است، نشان می‌دهد که با سرمایه‌گذاری مناسب و همسویی با استراتژی توسعه مقصد، یک فرودگاه می‌تواند جذابیتی فراتر از عملکرد صرفاً حمل و نقل خود ایجاد کند.

فرودگاه بین‌المللی ون دان - اولین فرودگاه خصوصی در ویتنام - مطابق با استانداردهای زیست‌محیطی مدرن در حال توسعه است. عکس: آن دونگ.

در حالی که ون دان یک نمونه آزمایشی بود، فو کوک در حال تبدیل شدن به الگویی واضح‌تر برای چگونگی توسعه یک اکوسیستم در اطراف یک فرودگاه توسط گروه سان است. تصاحب و بهره‌برداری از فرودگاه بین‌المللی فو کوک گامی مهم به جلو است. این شرکت فراتر از سرمایه‌گذاری صرف در زیرساخت‌ها، مستقیماً در عملیات نیز مشارکت دارد و از این طریق پیوندی قوی بین فرودگاه و خدمات گردشگری و تفریحی در جزیره ایجاد می‌کند.

از ژانویه ۲۰۲۶، فرودگاه فو کوک به طور مداوم به رشد بی‌سابقه‌ای دست یافته و با استقبال از تعداد بی‌سابقه‌ای از مسافران، به یکی از شلوغ‌ترین دروازه‌های هوایی کشور تبدیل شده است. اوج این رشد در ۱۴ فوریه بود، زمانی که این فرودگاه ۵۰ پرواز بین‌المللی را در یک روز با بیش از ۱۸۰۰۰ مسافر بین‌المللی ثبت کرد - بالاترین سطح عملکرد از زمان شروع به کار فرودگاه در سال ۲۰۱۲. این نتیجه هماهنگی عوامل مختلف است: مسیرهای پروازی، محصولات گردشگری، خدمات تفریحی و فعالیت‌های تبلیغاتی.

به طور خاص، از ماه مارس، همکاری با فرودگاه بین‌المللی چانگی - یک اپراتور پیشرو در جهان در زمینه فرودگاه - نشان‌دهنده‌ی جاه‌طلبی برای ارتقاء تجربه سفر است. هنگامی که استانداردهای بین‌المللی در عملیات فرودگاه اعمال می‌شود، فرودگاه فقط یک نقطه ترانزیت نیست، بلکه به بخشی از سفر مسافرتی تبدیل می‌شود، جایی که مسافران می‌توانند کیفیت خدمات را از لحظه ورود تجربه کنند.

گروه سان با چانگی همکاری می‌کند تا فرودگاه فو کوک را به یک مقصد ۵ ستاره ارتقا دهد. عکس: آن دونگ.

«برای ایجاد بازار پیشگام باشید»: یک طرز فکر متفاوت.

یکی از جنبه‌های قابل توجه استراتژی گروه سان ، انتخاب آن برای سرمایه‌گذاری در مناطق توسعه نیافته است. این شرکت به جای تمرکز صرف بر مناطقی که ترافیک مشتری موجود دارند، تصمیم می‌گیرد به طور فعال در زیرساخت‌ها سرمایه‌گذاری کند تا رشد بازار را هدایت کند.

فرودگاه بین‌المللی ون دان در زمین پیچیده یک منطقه باتلاقی ساخته شده است. پس از بیش از دو سال ساخت و ساز، این پروژه به یکی از مدرن‌ترین فرودگاه‌های ویتنام تبدیل شده است. پس از پیشرفت سریع ون دان، مجموعه‌ای از پیشنهادها و پروژه‌ها ارائه شده است: از تأمین مالی برنامه‌ریزی فرودگاه راچ گیا، پیشنهاد گسترش فرودگاه کان دائو، تا مشارکت در سرمایه‌گذاری بخش هوانوردی غیرنظامی فرودگاه فان تیت. همه اینها مناطقی با پتانسیل گردشگری بالا هستند اما به دلیل محدودیت‌های زیرساخت‌های هوانوردی، از تمام پتانسیل خود استفاده نکرده‌اند. به ویژه، ساخت فرودگاه فان تیت نزدیک به یک دهه به تأخیر افتاده است.

پس از نزدیک به یک دهه انتظار، ساخت فرودگاه فان تیت رسماً در آوریل ۲۰۲۶ آغاز شد و انگیزه جدیدی برای توسعه در کل منطقه ایجاد کرد. عکس: آن دونگ.

این رویکرد خطرات ذاتی را به همراه دارد، زیرا سرمایه‌گذاری سنگین در زیرساخت‌ها در شرایطی که جریان گردشگری قابل توجهی در آن وجود ندارد، نیازمند چشم‌انداز بلندمدت، فداکاری و منابع قابل توجه است. با این حال، در صورت موفقیت، ارزش ایجاد شده بسیار زیاد خواهد بود: نه تنها ایجاد یک مقصد جدید، بلکه ایجاد انگیزه برای توسعه کل منطقه. تأثیر فرودگاه فراتر از گردشگری، تجارت و خدمات است. مهمتر از آن، فرودگاه جایگاه منطقه محلی را در نقشه اقتصادی و گردشگری ارتقا می‌دهد. مقصدی با فرودگاه بین‌المللی، مزیت قابل توجهی در جذب گردشگران و سرمایه‌گذاران بین‌المللی خواهد داشت.

ما به یک «مسیر پرواز» سیاسی نیاز داریم.

به گفته کارشناسان، مشارکت عمیق‌تر بخش خصوصی در هوانوردی از اهمیت بالایی، حتی استراتژیک، برای توسعه صنعت هوانوردی ویتنام برخوردار است.

به طور خاص، مشارکت بخش خصوصی به تغییر از طرز فکر «توسعه مستقل صنعت هوانوردی» به «توسعه یک اکوسیستم اقتصادی هوانوردی» کمک خواهد کرد. دستورالعمل‌های اخیر دولت در مورد چندین پروژه فرودگاهی نیز مسیری را نشان می‌دهد که فراتر از زیرساخت‌های صرف فرود و برخاستن هواپیما می‌رود و فرودگاه‌ها را با لجستیک، تجارت، خدمات و محرک‌های جدید رشد مرتبط می‌کند. بنابراین، مشارکت بخش خصوصی نه تنها تعداد پروازها یا ترمینال‌ها را افزایش می‌دهد، بلکه اثرات موجی بر گردشگری، سرمایه‌گذاری، تجارت، املاک صنعتی و اتصال منطقه‌ای نیز ایجاد می‌کند.

با این حال، هر کسب‌وکاری ظرفیت ورود به این حوزه را ندارد. سرمایه‌گذاری در یک فرودگاه و اداره آن نیازمند سرمایه قابل توجه، تجربه مدیریتی و هماهنگی چندبخشی است. گروه سان یکی از معدود کسب‌وکارهایی در ویتنام محسوب می‌شود که همه این عناصر را در اختیار دارد. از تجربه در ساخت پروژه‌های بزرگ گرفته تا اداره اکوسیستم‌های پیچیده گردشگری و تفریحی، این شرکت پایه و اساس لازم برای گسترش به بخش هوانوردی را دارد.

مجتمع APEC 2027 در فو کوک گواهی بر توانایی گروه سان در خلق نمادهای معماری بین‌المللی است. عکس: آن دونگ.

با این حال، برای تحقق کامل پتانسیل آن، به سازوکارهای مناسبی نیاز است. دولت باید از طرز فکر «اجازه مشارکت بخش خصوصی» به طرز فکر «طراحی یک اکوسیستم نهادی که در آن بخش خصوصی بتواند سرمایه‌گذاری بلندمدت، رقابت منصفانه و پایبندی به استانداردهای ایمنی مطلق داشته باشد» تغییر جهت دهد. با انجام این کار، بخش خصوصی نه تنها سرمایه را تأمین می‌کند، بلکه قابلیت‌های مدیریتی، فناوری، خدمات و انگیزه نوآوری را نیز به صنعت هوانوردی می‌آورد. با توجه به ماهیت منحصر به فرد صنعت هوانوردی، که ارتباط نزدیکی با برنامه‌ریزی ملی و سیستم فرودگاهی بلندمدت دارد، ثبات نهادی نوعی «زیرساخت نرم» حیاتی برای جذب سرمایه خصوصی است.

واضح است که گروه سان، فرودگاه را به عنوان یک پروژه زیرساختی مستقل نمی‌بیند، بلکه آن را در قلب یک اکوسیستم قرار می‌دهد. این طرز فکر به تعریف مجدد نقش فرودگاه‌ها کمک می‌کند: از «زیرساخت حمل و نقل» به «مقصدی ارزشمند در یک سفر تجربی».

منبع: https://sungroup.com.vn/tin-uc/mo-cua-bau-troi-kich-hoat-he-sinh-thai-du-lich-do-thi-10859