باز کردن دا نانگ به عنوان یک دروازه بین المللی.

در اواسط دسامبر 2022، هیئت مدیره پروژه‌های سرمایه‌گذاری زیرساختی اولویت‌دار شهر دانانگ (هیئت مدیره) پروژه بندر لیِن چیئو، به‌ویژه بخش زیرساخت مشترک، را آغاز کرد. آقای لی تان هونگ، مدیر هیئت مدیره، اظهار داشت که طبق طرح جامع توسعه سیستم بنادر دریایی ویتنام برای دوره 2021-2030، با چشم‌اندازی تا سال 2050، بندر دا نانگ بزرگترین بندر دریایی در منطقه مرکزی و یکی از سه بندر بزرگ و مهم ویتنام (در کنار بندر دروازه بین‌المللی لاچ هوین در های فونگ و بندر کای مپ-تی وای در با ریا-وونگ تاو) است. آقای هونگ گفت: «این پروژه در ارتقای سرمایه‌گذاری برای ساخت بندر لیِن چیئو - یک بندر دروازه بین‌المللی در منطقه ساحلی مرکزی - به منظور تقویت ارتباطات منطقه‌ای و بین منطقه‌ای، از اهمیت قابل توجهی برخوردار است و به عنوان اهرمی برای ارتقای توسعه اجتماعی -اقتصادی شهر دانانگ و منطقه عمل می‌کند.»

محل ساخت بندر لیِن چیئو.

مهندسی انگیزش

بندر لیِن چیئو که در انتهای کریدور اقتصادی شرق-غرب واقع شده است، با داشتن طیف کاملی از بزرگراه‌های ملی، بزرگراه هوشی مین ، بزرگراه شمال-جنوب و جاده‌های ساحلی که ارتفاعات مرکزی و ساحل مرکزی را به هم متصل می‌کنند، از مزیت اتصال حمل و نقل بین منطقه‌ای برخوردار است. به ویژه، پس از نوسازی ایستگاه کیم لیِن به یک ترمینال باری مستقر در بندر، که به خط راه‌آهن شمال-جنوب متصل می‌شود، بندر لیِن چیئو به یک بندر دروازه‌ای در ویتنام مرکزی تبدیل خواهد شد که تمام شیوه‌های حمل و نقل را در خود جای داده است. آقای هونگ افزود: «بندر دریایی دا نانگ همچنین از این مزیت برخوردار است که تنها بندر در ویتنام مرکزی است که می‌تواند 30 توقف کشتی کانتینری در هفته را مدیریت کند. این یک پیش‌نیاز مهم برای جذب شرکت‌های کشتیرانی برای ایجاد مسیرهای طولانی به اروپا، آمریکای شمالی و آفریقا پس از بهره‌برداری از ترمینال‌های لیِن چیئو است.»

از زمان آغاز ساخت و ساز در ۱۴ دسامبر ۲۰۲۲، هیئت مدیره به همراه کنسرسیوم پیمانکاران و واحدهای مربوطه، با وزارتخانه‌ها و بخش‌ها برای تکمیل اسناد تحویل منطقه دریایی، تکمیل ساخت جاده موقت D1 و خاکریزی منطقه ذخیره مصالح لایروبی شده D3 و D4، ساخت مسیرهای ترافیکی و کارهای کمکی و امضای قرارداد برای خرید حق تولید ۳۸ مجموعه قالب‌بندی با یک شرکت ژاپنی هماهنگی کرده‌اند... ارزش کل تولیدات ساختمانی تا به امروز تقریباً به ۱۳۵ میلیارد دانگ ویتنام رسیده است.

سرهنگ دوم تونگ تان فوک، معاون مدیر کل شرکت ساختمانی لونگ لو، گفت که زمین برای ساخت بندر لیِن چیئو کاملاً مساعد است و امکان حمل و نقل دریایی را فراهم می‌کند. این واحد با معادن معدنی و مقامات محلی برای تکمیل ذخایر همکاری کرده و تأمین مواد اولیه پروژه را طبق برنامه تضمین کرده است.

کارشناسان معتقدند که زیرساخت مشترک بندر لیِن چیئو، پس از تکمیل، پایه و اساسی برای توسعه اسکله‌ها در مرحله بعدی فراهم خواهد کرد. در حال حاضر، بندر لیِن چیئو یکی از هفت پروژه کلیدی است که شهر دانانگ بر جذب سرمایه‌گذاری برای آن تمرکز دارد و چندین شرکت بزرگ از سوی کمیته مردمی شهر دانانگ گواهینامه‌هایی دریافت کرده‌اند که به آنها اجازه می‌دهد در مورد سرمایه‌گذاری در پروژه بندر دریایی لیِن چیئو تحقیق کنند. در میان مناطق عملیاتی (۴۵۰ هکتار)، یک منطقه ۸ کانتینری وجود دارد که قادر به پذیرش کشتی‌هایی تا ۸۰۰۰ TEU (فاز ۱) و در درازمدت تا ۱۸۰۰۰ TEU (معادل ۲۰۰۰۰۰ DWT) است. ۶ اسکله کالای عمومی وجود دارد که قادر به پذیرش کشتی‌هایی با تناژ وزن مرده ۱۰۰۰۰۰ DWT (منطقه بیرونی) و کشتی‌های کوچکتر در منطقه داخلی (تقریباً ۳۰۰۰۰ DWT) هستند. و یک منطقه اسکله آبراه داخلی که قادر به پذیرش کشتی‌هایی با تناژ مرده تا ۵۰۰۰ DWT است تا به تجمیع/توزیع بار برای مناطق اسکله کانتینری و کالاهای عمومی کمک کند. منطقه ۶ شامل پایانه‌های بار مایع/گاز در منطقه موج‌شکن است که قادر به پذیرش کشتی‌هایی با تناژ مرده ۳۰۰۰۰ DWT است؛ و انبارهای راه‌آهن برای جابجایی و بارگیری/تخلیه بار…

ساخت بلوک موج شکن ۲۵ تنی راکونا ۴ تحت نظارت و انتقال فناوری متخصصان ژاپنی انجام شد.

برای اینکه به عنوان یک دروازه، شایسته‌ی عنوان خود باشد

با این «نگاه»، پس از تکمیل، بندر لیِن چیئو اهرمی خواهد بود که توسعه اجتماعی-اقتصادی شهر دانانگ و منطقه اقتصادی کلیدی ویتنام مرکزی را ارتقا می‌دهد. بندر لیِن چیئو در منطقه لیِن چیئو واقع شده است و حمل و نقل کالا به و از بندر نیازی به عبور از منطقه درون شهری ندارد... آقای لی ترونگ چین، رئیس کمیته مردمی شهر دانانگ، تأیید کرد که با نرخ رشد فعلی شهر، عملیات حمل و نقل کالا از طریق بندر تین سا (در منطقه سون ترا) بر ترافیک تأثیر می‌گذارد، زیرا کالاها باید از طریق درون شهری حمل شوند و باعث ازدحام، خطرات ایمنی در ساعات اوج ترافیک و تأثیرگذاری بر زندگی و توسعه اجتماعی-اقتصادی و همچنین محیط توسعه گردشگری می‌شوند. آقای چین گفت: «بندر تین سا به دلیل محدودیت‌های فضای توسعه و اتصال حمل و نقل، نمی‌تواند گسترش یابد یا نقش یک بندر دروازه‌ای بین‌المللی ویژه در ویتنام مرکزی را بر عهده بگیرد. بنابراین، طرح سرمایه‌گذاری در توسعه بندر لیِن چیئو برای جایگزینی تدریجی بندر تین سا و تبدیل تدریجی بندر تین سا به یک بندر توریستی، با روند توسعه شهر دانانگ سازگار است.»

در همان اولین روز کاری پس از سال نو قمری، نگوین ون کوانگ، دبیر کمیته حزب شهر دانانگ، از پروژه بازدید کرد و تأیید کرد که بندر لین چیو نه تنها یکی از پروژه‌های کلیدی و نیروهای محرکه، بلکه مهمترین پروژه در شهر دانانگ در حال حاضر است. این امر عزم واحدهای مربوطه را بیش از پیش تقویت کرد. آقای لی تان هونگ گفت: «طبق برنامه ۲۰۲۳، هیئت مدیره و کنسرسیوم پیمانکاران متعهد به تکمیل طرح پرداخت سرمایه اختصاص داده شده برای این پروژه هستند.»

طبق قطعنامه ۴۳ دفتر سیاسی در مورد توسعه شهر دانانگ تا سال ۲۰۳۰، با چشم‌اندازی تا سال ۲۰۴۵، اقتصاد دریایی یکی از سه رکن اصلی است. شهر دانانگ همچنین این موضوع را با پنج حوزه کلیدی، از جمله بنادر دریایی مرتبط با خدمات لجستیک، با هدف توسعه دانانگ به یک مرکز اقتصادی دریایی و تشکیل یک زنجیره تأمین خدمات لجستیکی در ویتنام مرکزی، مشخص کرده است. میانگین نرخ رشد کالاهای عبوری از بنادر دانانگ ۱۰ درصد در سال است. در سال ۲۰۲۰، حجم کالاهای عبوری از بندر دانانگ به ۱۱.۴ میلیون تن رسید و پیش‌بینی می‌شود تا سال ۲۰۵۰ به ۵۰ میلیون تن برسد. بنابراین، سرمایه‌گذاری در بندر لیِن چیئو برای تأمین نیازهای توسعه ضروری است.

زیرساخت مشترک بندر لیِن چیئو در مجموع بیش از ۳۴۲۶ میلیارد دانگ دانگ سرمایه‌گذاری شده است که بیش از ۲۹۹۴ میلیارد دانگ دانگ آن از سوی دولت مرکزی در دوره ۲۰۲۱-۲۰۲۵ و مابقی از بودجه شهر دا نانگ تأمین می‌شود. این پروژه قرار است تا دسامبر ۲۰۲۵ تکمیل شود و هدف آن تأمین نیازهای زیرساختی برای دو اسکله اولیه است. کنسرسیوم شرکت مشاوره و ساخت و ساز فو ژوان، شرکت ساختمانی لونگ لو، شرکت ساختمانی ترونگ سون، شرکت سرمایه‌گذاری و ساخت و ساز داسینکو لیمیتد و شرکت ساختمانی ژوان کوانگ این کار را ظرف ۱۳۸۰ روز انجام خواهند داد.

لینک منبع: https://thanhnien.vn/mo-cua-ngo-quoc-te-da-nang-185230615232929044.htm