Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

تحقیقات بر روی یک پروژه راه‌آهن پرسرعت با سرعت ۳۵۰ کیلومتر در ساعت که مستقیماً از شهر هوشی مین به کا مائو امتداد دارد، در حال انجام است.

وزارت ساخت و ساز اخیراً پاسخی به مشاغل در مورد سرمایه‌گذاری پیشنهادی آنها در پروژه راه‌آهن پرسرعت که شهر هوشی مین را به استان‌های منطقه دلتای مکونگ متصل می‌کند، صادر کرده است. این گامی مهم در تحقق طرح شبکه راه‌آهن ملی است که هدف آن کوتاه کردن زمان سفر و افزایش ارتباط اقتصادی منطقه‌ای است.

Báo Thanh niênBáo Thanh niên26/01/2026

طبق پیشنهاد سرمایه‌گذار، گروه CT، خط آهن شهر هوشی مین - کان تو - کا مائو از ایستگاه تو تیم (شهر هوشی مین) شروع می‌شود و مستقیماً به محور راه‌آهن شمال-جنوب متصل می‌شود و در ایستگاه دات موی (کا مائو) پایان می‌یابد. انتظار می‌رود این پروژه از شش منطقه کلیدی از جمله: شهر هوشی مین، دونگ تاپ، وین لونگ، کان تو، آن جیانگ و کا مائو عبور کند.

تحقیق در مورد راه آهن سریع السیر با سرعت ۳۵۰ کیلومتر در ساعت از شهر هوشی مین مستقیماً به کا مائو - عکس ۱.

کسب‌وکارها در حال پیشنهاد تحقیقات بیشتر در مورد گزینه قطار پرسرعت با سرعت ۳۰۰ تا ۳۵۰ کیلومتر در ساعت هستند که شهر هوشی مین، کان تو و کا مائو را به هم متصل می‌کند.

طرح پیشنهادی بر اساس استانداردهای دوخطه، برقی و با عرض ۱۴۳۵ میلی‌متر است. این خط، قطارهای مسافربری و باری را با سرعت طراحی مشترک ۲۰۰ تا ۲۵۰ کیلومتر در ساعت جابجا خواهد کرد. نکته قابل توجه این است که واحد پیشنهاد دهنده همچنین تحقیقات بیشتر در مورد گزینه سرعت بالای ۳۰۰ تا ۳۵۰ کیلومتر در ساعت را برای بهینه‌سازی کارایی در آینده پیشنهاد داده است.

این پروژه به دو بخش اصلی با مراحل اجرایی مشخص تقسیم شده است. از این دو بخش، بخش شهر هوشی مین - کان تو توسط وزارت حمل و نقل (قبلاً) به هیئت مدیریت پروژه مای توآن واگذار شد تا گزارش مطالعه پیش امکان‌سنجی را تهیه کند. نتایج تحقیقات اولیه نشان می‌دهد که کل سرمایه‌گذاری برای کل مسیر بسیار زیاد است و نیاز به بسیج منابع متعدد دارد.

در مورد هزینه‌های پاکسازی زمین، تخمین زده می‌شود که تقریباً ۴۵۶۷۵ میلیارد دانگ ویتنام برای جبران خسارت، پشتیبانی و اسکان مجدد مورد نیاز است. بخش شهر هوشی مین - کان تو این راه‌آهن بیش از ۱۷۵ کیلومتر طول دارد و انتظار می‌رود از ایستگاه آن بین (شهر دی آن، استان بین دونگ - اکنون شهر هوشی مین) شروع شود و در ایستگاه کان تو (بخش هونگ فو، شهر کان تو) پایان یابد.

طبق تصمیم شماره ۲۴۰۴/QD-TTg مورخ ۲۹ اکتبر ۲۰۲۵، بخش Can Tho - Ca Mau رسماً توسط نخست وزیر برای گنجاندن در برنامه ریزی شبکه راه آهن اصلاح شده برای دوره ۲۰۲۱ تا ۲۰۳۰، با چشم انداز تا سال ۲۰۵۰، تأیید شده است.

وزارت ساخت و ساز اعلام کرد که آماده همکاری با سرمایه‌گذاران برای روشن شدن جزئیات مربوط به پیشنهادات فنی و برنامه‌های مالی است.

ویتنام قصد دارد تا سال ۲۰۳۰، ۱۱ خط ریلی جدید توسعه دهد و طول کل شبکه را به تقریباً ۳۲۰۷ کیلومتر افزایش دهد. کل سرمایه‌گذاری مورد نیاز برای زیرساخت‌های ریلی حدود ۱.۵۴ تریلیون دونگ ویتنامی تخمین زده می‌شود که تقریباً ۲۱۸۸۷ هکتار زمین را در بر می‌گیرد. علاوه بر خط شهر هوشی مین - کا مائو، دولت مسیرهای کلیدی مانند راه‌آهن سریع‌السیر شمال-جنوب، خط لائو کای - هانوی - های فونگ و خط بین هوا - وونگ تائو را در اولویت قرار خواهد داد.

منبع: https://thanhnien.vn/nghien-cuu-duong-sat-cao-toc-350-km-gio-tu-tphcm-chay-thang-ve-ca-mau-185260126175638251.htm



نظر (0)

لطفاً نظر دهید تا احساسات خود را با ما به اشتراک بگذارید!

در همان دسته‌بندی

از همان نویسنده

میراث

شکل

کسب و کارها

امور جاری

نظام سیاسی

محلی

محصول

Happy Vietnam
پاگودای مقدس دونگ

پاگودای مقدس دونگ

آتش آهنگری

آتش آهنگری

قایق سبدی

قایق سبدی