هموار کردن راه برای سفرهای دریایی میلیارد دلاری.

(PLVN) - آسیای جنوب شرقی پتانسیل عظیمی برای توسعه گردشگری دریایی دارد و درآمد تخمینی آن در سال 2024 حدود 10 میلیارد دلار آمریکا خواهد بود. با این حال، در ویتنام، با وجود برخورداری از خط ساحلی طولانی، مکان‌های دیدنی معروف فراوان و سیستم تفریحی متنوع، درآمد حاصل از گردشگری دریایی همچنان ناچیز است.

پیوندهای منطقه‌ای برای گسترش برنامه‌های گردشگری دریایی.

در حال حاضر، روند رو به رشد گردشگری تجربی، فرصت‌های قابل توجهی را برای توسعه گردشگری دریایی ایجاد می‌کند. بسیاری از مناطق، مسیرهای گردشگری جذابی را توسعه داده‌اند. در کوانگ نین، گردشگران می‌توانند خلیج‌ها و جزایر معروف را کشف کنند و در فعالیت‌های ورزشی آبی شرکت کنند. در همین حال، کات با (های فونگ) با برنامه‌های سفری که خلیج لان ها، روستاهای ماهیگیری سنتی و لذت بردن از غذاهای محلی را کاوش می‌کند، گردشگران را به خود جذب می‌کند.

آقای ها ون سیو، معاون مدیر اداره ملی گردشگری ویتنام، اظهار داشت که گردشگری ساحلی در حال تبدیل شدن به یک نقطه روشن در صنعت گردشگری جهانی است و پیش‌بینی می‌شود آسیا منطقه‌ای باشد که قوی‌ترین رشد را در سال‌های آینده تجربه خواهد کرد.

با این حال، اکثر محصولات گردشگری دریایی در ویتنام هنوز نسبتاً پراکنده هستند و اغلب بر تورهای کوتاه یک روزه برای بازدید از جزایر و خلیج‌ها و گشت و گذار در مکان‌های دیدنی محلی تمرکز دارند. تورهای طولانی‌تر با برنامه‌های سفر جذاب فراوان در امتداد مسیرهای ساحلی ویتنام همچنان محدود هستند.

بنابراین، تقویت ارتباط بین مناطق ساحلی، فرصت‌هایی را برای ایجاد مسیرهای گردشگری جذاب فراهم می‌کند که به بهره‌برداری مؤثر از پتانسیل اقتصادی دریایی و ایجاد انگیزه جدید برای صنعت گردشگری ویتنام کمک می‌کند.

شاید برایتان جالب باشد

داک لک در حال توسعه مناطق صنعتی و خوشه‌های مرتبط با پردازش عمیق و لجستیک بین منطقه‌ای است.صبح روز 26 ژوئن، اداره صنعت و تجارت استان داک لک، با هماهنگی هیئت مدیره منطقه اقتصادی فو ین، هیئت مدیره پارک‌های صنعتی استان و سایر واحدهای مربوطه، کارگاهی با عنوان «توسعه پارک‌ها و خوشه‌های صنعتی مرتبط با صنایع فرآوری عمیق و لجستیک بین منطقه‌ای» برگزار کرد که هدف آن ارائه راهکارهایی برای بهره‌برداری از مزایای پیوند منطقه‌ای، جذب سرمایه‌گذاری، توسعه صنعت و ارتقای زنجیره ارزش تولید بود.

شرکت سان ترا وارد به دنبال راهکارهای نوآورانه برای توسعه اقتصاد دریایی در دوره 2026-2030 است.صبح روز ۱۲ ژوئن، کمیته مردمی بخش سون ترا، با هماهنگی دانشگاه اقتصاد (دانشگاه دانانگ)، سمیناری را برای جمع‌آوری بازخورد در مورد پیش‌نویس طرح توسعه‌ی موفقیت‌آمیز اقتصاد دریایی در این منطقه برای دوره ۲۰۲۶ تا ۲۰۳۰، با چشم‌اندازی تا سال ۲۰۳۵، برگزار کرد.

ماجرای مردی که دوست دخترش او را با یک قبض ۱۶ میلیون دانگ رها کرده بود: دختر قبلاً ۸ میلیون دانگ پول منتقل کرده است.(روزنامه دن تری) - دو روز پس از آنکه حادثه‌ای که در آن مرد جوانی توسط دوستش با صورتحساب ۱۶ میلیون دانگ در رستوران رها شد و جنجال به پا کرد، دختری در گروه ۸ میلیون دانگ برای پرداخت صورتحساب منتقل کرد.

در کنفرانسی که در اواخر ماه ژوئن در استان گیا لای در مورد توسعه گردشگری دریایی برگزار شد، تحول مثبتی رخ داد. شهرهای کلیدی از جمله هانوی، های فونگ، هوئه، دانانگ، گیا لای و هوشی مین سیتی یک برنامه اتحاد برای توسعه گردشگری دریایی امضا کردند. انتظار می‌رود این همکاری طیف هماهنگ و متنوعی از محصولات گردشگری ایجاد کند و رقابت‌پذیری گردشگری دریایی ویتنام را افزایش دهد.

با وجود داشتن خط ساحلی طولانی، سیستم بندری مناسب و بسیاری از مکان‌های دیدنی معروف، گردشگری دریایی ویتنام در حال حاضر عمدتاً بر استقبال از کشتی‌های بین‌المللی در بنادر خود متمرکز است. هنوز فضای قابل توجهی برای توسعه مسیرهای دریایی داخلی و گسترش برنامه‌های سفر بین‌المللی وجود دارد. در این زمینه، پیوندهای منطقه‌ای کلید ایجاد محصولات گردشگری منحصر به فرد و ایجاد انگیزه جدید برای گردشگری دریایی ویتنام محسوب می‌شوند.

مشکلات زیرساختی هنوز پابرجاست.

آقای وو دِ بین، رئیس انجمن گردشگری ویتنام، در گفتگو با رسانه‌ها اظهار داشت: «مناطق ساحلی باید به گردشگری دریایی به شیوه‌ای پایدار روی آورند و توسعه بنادر آبراه‌های داخلی، زیرساخت‌های تفریحی ساحلی و مسیرهای گردشگری بین منطقه‌ای را با هم ترکیب کنند. تنها در این صورت است که گردشگران نه تنها یک بار بازدید می‌کنند، بلکه برای کشف مقاصد مختلف نیز بازخواهند گشت.»

یکی از بزرگترین تنگناهای فعلی، فقدان و ضعف زیرساخت‌های تخصصی بندری است. به جز بندر بین‌المللی کروز هالونگ که به طور خاص برای کشتی‌های کروز طراحی شده است، اکثر بنادر بزرگ مانند چان می (شهر هوئه) یا کای مپ - تی وای (با ریا - وونگ تاو، شهر هوشی مین) همچنان بنادر "محموله عمومی" هستند و به طور همزمان به کشتی‌های باری و مسافری خدمات ارائه می‌دهند.

علاوه بر محدودیت‌های زیرساخت بندر، اکوسیستم خدماتی که به مسافران کشتی‌های کروز خدمات ارائه می‌دهد نیز کاستی‌های زیادی دارد. درآمد حاصل از گردشگری کروز در حال حاضر عمدتاً به مسافرانی که برای چند ساعت پیاده می‌شوند و خریدهای مستقیم انجام می‌دهند، متکی است. با این حال، مناطق اطراف بسیاری از بنادر دریایی هنوز فاقد مراکز خرید لوکس، مکان‌های تفریحی شبانه یا محصولات تجربی منحصر به فردی هستند که بتوانند گردشگران پرخرج را حفظ کنند.

ایالات متحده - ویتنام: از دست ندهید

ویتنام شرکت‌های آمریکایی را به گسترش سرمایه‌گذاری در فناوری پیشرفته تشویق می‌کند.صبح روز 26 ژوئن، در دفتر مرکزی دولت، هو کوک دونگ، معاون نخست وزیر، آقای جف پلیس، مدیر زنجیره تأمین گروه Coherent (ایالات متحده آمریکا) را به حضور پذیرفت. در طول این دیدار، معاون نخست وزیر تأیید کرد که ویتنام، کسب و کارهای آمریکایی را به گسترش سرمایه‌گذاری، به ویژه در صنایع فناوری پیشرفته، نوآوری و نیمه‌هادی، تشویق می‌کند.

تشویق کسب‌وکارهای آمریکایی به گسترش سرمایه‌گذاری در بخش‌های فناوری پیشرفته.هو کوک دونگ، معاون نخست وزیر، گفت که ویتنام از گسترش فعالیت‌های شرکت‌های آمریکایی در ویتنام، به ویژه در صنایع پیشرفته و بخش‌هایی با ارزش افزوده بالا، استقبال می‌کند.

ویتنام و ایالات متحده همکاری خود را در مقابله با پیامدهای جنگ تقویت می‌کنند.VTV.vn - در 22 ژوئن، دبیر کل و رئیس جمهور، تو لام، وزیر موقت نیروی دریایی ایالات متحده، هونگ کائو، را به حضور پذیرفت.

علاوه بر این، اشتراک زیرساخت با بنادر باری، جذابیت مقصد را کاهش می‌دهد. مسافرانی که از کشتی‌ها پیاده می‌شوند، اغلب باید از میان محوطه‌های کانتینری متراکم، در معرض گرد و غبار و دود، بدون ترمینال‌های مدرن و امکانات اولیه عبور کنند. بسیاری از بنادر نیز دور از مراکز شهری، مناطق تجاری و اماکن فرهنگی و تاریخی واقع شده‌اند که منجر به طولانی‌تر شدن زمان سفر و کاهش جذابیت سفر می‌شود.

منبع: https://baophapluat.vn/mo-loi-cho-nhung-hai-trinh-du-lich-ty-do.html