بهار در محل ساخت بزرگراه هوابین-موک چائو.

در روزهای منتهی به سال نو قمری اسب ۲۰۲۶، با روحیه کار شبانه‌روزی، صدها مهندس و کارگر همچنان با پشتکار در محل ساخت و ساز می‌مانند و در شیفت‌های «سه شیفت، چهار تیم» کار می‌کنند و با اشتیاق برای رسیدن به برنامه پیشرفت در پروژه بزرگ بزرگراه Hoa Binh-Moc Chau تلاش می‌کنند.

Báo Nhân dân•15/02/2026

تلاش برای انتقال تجهیزات در امتداد رودخانه دا.

هر ضربان ماشین‌آلات، هر تلاش ساختمانی با بهره‌گیری از هر ساعت طلایی آب و هوا، شتاب می‌گیرد و بالاترین عزم را برای تضمین پیشرفت و تکمیل زودهنگام پروژه نشان می‌دهد. بهار در اینجا با شکوفه‌های هلو که زود شکوفا می‌شوند آغاز نمی‌شود، بلکه با روحیه کار فداکارانه و تمایل به ادامه توسعه منطقه شمال غربی آغاز می‌شود.

مسابقه با افزایش سطح آب رودخانه دا.

محل ساخت پایه‌های P8 و P9 پل هوا سون، که دو ساحل تین فونگ و تان مای را به هم متصل می‌کند، شبیه یک "محل ساخت و ساز شناور عظیم" است که با شکوه در وسط دریاچه هوا بین قد برافراشته است. قایق‌های حامل فولاد، سیمان و تجهیزات تخصصی به آرامی در مه صبحگاهی از میان امواج عبور می‌کنند و صدها تن مصالح ساختمانی را حمل می‌کنند. هر سفر، اقدامی دقیق و حساب شده است که با در نظر گرفتن جریان آب، سطح آب و شرایط آب و هوایی، ایمنی مطلق را تضمین می‌کند.

اینجا، زمان نه با روز یا هفته، بلکه با شیفت‌ها و مترهایی که در اعماق سنگ حفر شده‌اند، اندازه‌گیری می‌شود. سطح آب در دریاچه هوابین به طور نامنظم در نوسان است و زمین کوهستانی دسترسی به جاده را تقریباً غیرممکن می‌کند. تمام مصالح و تجهیزات باید از طریق آب حمل شوند که یک چالش سازمانی و فنی قابل توجه را ایجاد می‌کند. مهندس نگوین دین دای، معاون مدیر هیئت مدیره ساخت پل هواسون، شرکت بازرگانی و ساختمانی ترونگ چین، گفت: «ساخت پل هواسون مجموعه‌ای از روزها با شرایط فوق‌العاده سخت است.»

شرایط زمین‌شناسی در این منطقه بسیار پیچیده است، با سنگ‌هایی سخت‌تر از حد معمول، که برای تکمیل هر شمع کوبی برای تکیه‌گاه پل به ۴ تا ۵ روز زمان نیاز دارد. به طور متوسط، هر تکیه‌گاه پل به ۸ تا ۱۰ روز برای شمع کوبی، نصب قفس فولادی و بتن‌ریزی، در شرایط آب و هوایی مساعد، نیاز دارد. اگر شرایط نامساعد باشد، این زمان می‌تواند دو برابر یا حتی سه برابر شود. ساخت و ساز در ۱۵ آوریل ۲۰۲۵ آغاز شد و انتظار می‌رود پل Hoa Son تا پایان سال ۲۰۲۸ تکمیل شود، که آن را به یک جزء بسیار مهم از پروژه کلی بزرگراه Hoa Binh-Moc Chau تبدیل می‌کند.

این پروژه با دهانه اصلی ۵۵۰ متری، طولانی‌ترین دهانه اصلی کابلی در ویتنام، و طول کل پل و جاده دسترسی بیش از ۱ کیلومتر، نه تنها تکنیک‌های مدرن ساخت و ساز را نشان می‌دهد، بلکه نقش حیاتی در تعیین پیشرفت کل مسیر نیز ایفا می‌کند. واحدهای ساختمانی با آگاهی از مسئولیت خود، به شدت بر روی فونداسیون پایه‌های برج اصلی P8 و P9 - "قلب" پل Hoa Son - تمرکز دارند. هر پایه شامل ۴۵ شمع حفاری شده است که به عمق ۸۲ متر و قطر ۲.۳ متر می‌رسند و نیاز به استانداردهای فنی سختگیرانه و شدت کار فوق‌العاده بالایی دارند.

در محل ساخت و ساز، بیش از ۲۰۰ مهندس و کارگر به طور مداوم در دو شیفت، روز و شب، صرف نظر از تعطیلات، تت (سال نو قمری) یا آخر هفته‌ها، مشغول به کار هستند. در میان ماشین‌های حفاری و برش پر سر و صدا، مهندس نگوین دین دای گفت: «در ۱۶ سال کار در این زمینه، در ساخت بیش از ۱۰ پل با اندازه‌های مختلف در سراسر کشور شرکت داشته‌ام، اما هیچ‌کدام به بزرگی و پیچیدگی پل هوآ سون نبوده است. بزرگترین هدف برای سال ۲۰۲۶ این است که اطمینان حاصل شود که پل می‌تواند در برابر سیل مقاومت کند، زمانی که نیروگاه برق آبی هوآ بین آب را در خود نگه می‌دارد. در بالاترین سطح آب، پایه‌های پل باید بالاتر از سطح آب باشند. این فشار و مسئولیت بزرگی برای همه کارگران است و ما را ترغیب می‌کند تا با عزمی راسخ کار کنیم.»

نه تنها در پل هوآ سون، بلکه فضایی از فوریت و عزم راسخ در سراسر بزرگراه در حال گسترش است. در محل ساخت پل مرتفع در کیلومتر ۴۴+۹۰۶، با طول ۳۶۰ متر و ۱۲ دهانه، ماشین‌آلات با حداکثر توان بسیج شده‌اند و کارگران به طور مداوم در سه شیفت کار می‌کنند. هدف این است که تقریباً ۵۰٪ از حجم قرارداد قبل از سال نو قمری سال اسب تکمیل شود و کل پروژه تا اکتبر ۲۰۲۶ به پایان برسد. به طور مشابه، در بخش از کیلومتر ۴۵+۷۰۰ تا کیلومتر ۵۰+۲۰۰، پس از ۶ ماه اجرا، حدود ۱۵٪ از حجم قرارداد محقق شده است. با بهره‌گیری از روزهای خشک پایان سال، واحدهای ساختمانی تمام ماشین‌آلات و پرسنل را برای تسریع پیشرفت متمرکز می‌کنند و "فرصت‌های طلایی" را برای سرعت بخشیدن به پروژه از دست نمی‌دهند.

ماندن در محل ساخت و ساز، مسابقه با زمان.

تت، سال نو قمری، زمانی است که هر خانه‌ای شلوغ و پرجنب‌وجوش است، اما برای کارگران ساختمانی، زمان مسابقه‌ی شدید با زمان است و از هر روز و ساعتی برای سرعت بخشیدن به پیشرفت ساخت‌وساز استفاده می‌کنند. مهندس جوان دو هونگ کوان، سرپرست فنی میدانی که دو سال در پروژه‌ی بزرگراه هوا بین-موک چائو کار کرده است، گفت که در ابتدا، به دلیل دوری از زادگاهش لائو کای ، دلتنگی برای خانه شدید بود و این دلتنگی هنگام غروب آفتاب، با تماشای غروب خورشید بر فراز رودخانه‌ی دا، که روستاییان کنار دریاچه آماده‌ی جمع شدن دور میز شام می‌شدند، بیشتر هم می‌شد.

این اضطراب با هر بار که تعطیلات تت می‌گذرد، دو یا سه برابر می‌شود، هر زمان که قایق‌ها و کشتی‌هایی را می‌بینم که در رودخانه در حال رفت و آمد هستند و کالا حمل می‌کنند. کوان می‌گوید: «خوشبختانه، من همکارانی در شرایط مشابه دارم که با هم تبادل نظر می‌کنند و یکدیگر را تشویق می‌کنند و این باعث می‌شود کمتر احساس ناامیدی کنم.» سرگرد نگوین ون تیت، مدیر شرکت ساختمانی ۹۹، شرکت تابعه شرکت ساختمانی ترونگ سون، گفت که این واحد در حال حاضر در حال ساخت سه پل ویژه است: پل‌های ۴۵، ۴۹ و ۶۰۸. تا به امروز، حجم ساخت و ساز تقریباً به ۲۰ درصد رسیده است.

پروژه بزرگراه Hoa Binh-Moc Chau تمام ویژگی‌های منحصر به فرد پروژه‌های حمل و نقل در حال انجام در ویتنام را داراست: این پروژه شامل یک پل کابلی درجه یک (پل Hoa Son طولانی‌ترین دهانه اصلی کابلی در ویتنام را دارد - ۵۵۰ متر)، سه تونل از میان کوهستان و ۱۳ پل دره است که شش مورد از آنها دارای پایه‌هایی با ارتفاع بیش از ۵۰ متر هستند. در عین حال، این پروژه با بسیاری از عوامل چالش برانگیز، از جمله شرایط پیچیده زمین شناسی با خطر بالای رانش زمین، زمین‌های دشوار و صعب العبور و ساخت و ساز کاملاً وابسته به شرایط آب و هوایی، روبرو است.

با این حال، این واحد بسیار مفتخر است زیرا وقتی پروژه تکمیل شود، یک جاده ویژه خواهد بود که بن‌بست ترافیکی در مسیر دا باک را از بین می‌برد و انحصار جاده به شمال غربی - بزرگراه ملی ۶ را از بین می‌برد، اقتصاد و گردشگری کمون‌های کوهستانی دا باک، کائو سون، تین فونگ، تان مای را باز می‌کند... بنابراین، از فرمانده گرفته تا کارگران، همه سخت کار می‌کنند، با زمان مسابقه می‌دهند و هر روز و هر ساعت را غنیمت می‌شمارند تا در محل ساخت و ساز بمانند تا پیشرفت پروژه را تسریع کنند.

حتی با نزدیک شدن به عید تت (سال نو قمری) و فرا رسیدن بهار در سراسر کشور، روحیه کار نه تنها بالا می‌ماند، بلکه تشدید نیز می‌شود. با تکمیل بزرگراه هوا بین-موک چائو، نه تنها یک جاده جدید در نقشه حمل و نقل ملی مشخص خواهد شد، بلکه بهارهای پررونقی را برای مردم مناطق کنار دریاچه و ارتفاعات و همچنین کل منطقه شمال غربی به ارمغان خواهد آورد. این مناطق که زمانی دورافتاده و منزوی بودند، به شهرهای بزرگ نزدیک‌تر خواهند شد و فرصت‌های زیادی را برای توسعه اقتصادی و فرهنگی فراهم می‌کنند و به تدریج زندگی مادی و معنوی مردم را بهبود می‌بخشند.

متن و عکس‌ها: HAO THU

منبع: https://nhandan.vn/mua-xuan-tren-cong-truong-duong-cao-toc-hoa-binh-moc-chau-post943201.html