ماهیگیران با افزایش شدید قیمت‌ها سازگار می‌شوند.

در روزهای اخیر، هزینه هر سفر ماهیگیری به دلیل قیمت بالای سوخت افزایش یافته است، اما ماهیگیران در کوانگ نگای هنوز در دریا با پشتکار به ماهیگیری ادامه می‌دهند. با این حال، ماهیگیران هنگام رفتن به دریا باید خطر ضرر و زیان را نیز بپذیرند. برای به حداقل رساندن ضرر و زیان، ماهیگیران در روش‌های ماهیگیری خود انعطاف‌پذیر بوده‌اند.

در بحبوحه فشار افزایش قیمت سوخت، بسیاری از قایق‌های ماهیگیری مجبورند در اسکله بمانند.

در روزهای اخیر، در بندر ماهیگیری تین هوآ در بخش دونگ سون، روزانه ۱۰ تا ۱۵ قایق پهلو گرفته‌اند و ۶۰ تا ۷۰ تن صید به همراه داشته‌اند. آقای فام تان لای، ماهیگیر بخش دونگ سون، می‌داند که قیمت بالای سوخت در حال حاضر، هزینه رفتن به دریا را به میزان قابل توجهی افزایش داده است. بسته به اندازه قایق ماهیگیری، بسیاری از قایق‌ها در اسکله باقی می‌مانند. ماهیگیران امیدوارند قیمت سوخت پایین‌تر بیاید تا بتوانند با اطمینان به دریا بروند. برای حمایت از یکدیگر، وقتی در دریا هستند، اگر قایقی ماهی پیدا کند اما نتواند همه آنها را بگیرد، سایر قایق‌های ماهیگیری را برای پیوستن به خود فرا می‌خوانند و در هزینه‌های جستجوی منابع صرفه‌جویی می‌کنند.

طبق محاسبات، هزینه‌های سوخت بیشترین بخش هر سفر ماهیگیری را تشکیل می‌دهد. با توجه به قیمت بسیار بالای نفت، هر سفر به طور متوسط ​​۲۰۰ تا ۳۰۰ میلیون دانگ ویتنام برای صاحبان قایق هزینه دارد. علاوه بر این، قیمت خرید ماهی در حال حاضر کمتر از قبل و در طول تت (سال نو قمری) است. بنابراین، رفتن به دریا و ماندن در دریا، بازگشت سرمایه را بسیار دشوار می‌کند، مگر اینکه بازده بالایی حاصل شود.

آقای مای کوانگ کیم - مالک شناور ماهیگیری QNg 97506-TS، واقع در بخش آن فو، استان کوانگ نگای - پس از نزدیک به ۲۵ روز ماهیگیری در منطقه ماهیگیری هوانگ سا، گفت که قیمت فروش فعلی پایین است، در حالی که قیمت سوخت بالاست، بنابراین برای پوشش هزینه‌ها کافی نیست. وی افزود که در این حرفه، حتی با وجود هزینه‌های بالای سوخت، مردم هنوز به دریا می‌روند.

هر سفر ماهیگیری تقریباً ۲۵۰ میلیون دونگ ویتنامی هزینه سوخت دارد، بدون احتساب غذا و سایر هزینه‌ها. این بار، خوشبختانه قایق آقای کیم صید خوبی داشت و ۴۰۰ میلیون دونگ ویتنامی درآمد کسب کرد. وقتی ناوگان‌های ماهیگیری با دسته‌های بزرگی از ماهی در دریا مواجه می‌شوند، به قایق‌های دیگر اطلاع می‌دهند تا در مواقع دشوار به یکدیگر کمک کنند. علاوه بر این، آنها باید از زمان خود در دریا نهایت استفاده را ببرند، ماهیگیری را روز و شب تشدید کنند و حتی زمان ماهیگیری را چند روز تمدید کنند تا جبران صید از دست رفته را کنند...

قبل از حمل ماهی برای مصرف، آن را نگهداری کنید.

آقای دین ون دانه از کمون آن فو و مالک کشتی ماهیگیری QNg 92103TS نیز با همین دیدگاه گفت که کشتی او بخشی از گروهی متشکل از هشت کشتی ماهیگیری است که در همان مناطق ماهیگیری فعالیت می‌کنند. بر این اساس، کشتی‌ها چند قایق را برای جستجوی دسته‌های ماهی اختصاص می‌دهند. وقتی منطقه‌ای با ماهی فراوان کشف می‌کنند، از طریق رادیو به دیگران اطلاع می‌دهند تا بتوانند برای ماهیگیری به آن منطقه بروند. این امر باعث صرفه‌جویی در هزینه‌های سوخت هنگام جستجوی دسته‌های ماهی می‌شود. علاوه بر این، این همکاری باعث ایجاد حس امنیت و پشتیبانی متقابل در صورت بروز مشکل می‌شود.

آقای نگوین هوانگ مین فو، مسئول هیئت مدیره بندر ماهیگیری و پناهگاه طوفان تین هوآ، گفت که با توجه به قیمت بالای سوخت در حال حاضر، برخی از کشتی‌های ماهیگیری برای حمایت از یکدیگر، صرفه‌جویی در سوخت و بهره‌برداری مؤثرتر از منطقه دریایی، تیم‌هایی تشکیل داده‌اند. وقتی یک کشتی با دسته‌ای از ماهی‌ها مواجه می‌شود، سایر کشتی‌های ماهیگیری را برای پیوستن به بهره‌برداری فرا می‌خواند و این امر باعث افزایش راندمان تولید و صرفه‌جویی در هزینه‌های سوخت برای یکدیگر می‌شود. این یک مدل همکاری بسیار علمی است که به صرفه‌جویی در هزینه‌های سوخت و بهبود راندمان تولید کمک می‌کند و باید در آینده تکرار شود.

منبع: https://baotintuc.vn/kinh-te/ngu-dan-linh-hoat-giua-thoi-bao-gia-20260411101452639.htm