آیا خسارت مردم جبران خواهد شد؟

(NLDO)- طبق اعلام کمیته مردمی منطقه با دین، واحدهای ساختمانی پروژه متروی ایستگاه راه‌آهن نهون - هانوی مسئول تعمیر و جبران خسارت در صورت بروز خسارت خواهند بود.

بعدازظهر ۲۱ فوریه، کمیته مردمی ناحیه با دین (هانوی) اطلاعیه‌ای به ساکنان در مورد حادثه پاشیدن "جریانی" از گل و لای به منطقه مسکونی لاین ۷، خیابان جیانگ ون مین (بخش کیم ما، ناحیه با دین) که ناشی از ساخت و ساز زیرزمینی پروژه راه‌آهن شهری شماره ۳، بخش ایستگاه راه‌آهن نون - هانوی بود، صادر کرد.

کوچه شماره ۷ خیابان جیانگ ون مین، صبح روز ۲۱ فوریه، هنوز پر از گل و لای بود.

طبق این اطلاعیه، نماینده شرکت مشترک پیمانکاران و مشاوران نظارت پروژه راه‌آهن شهری شماره ۳، بخش ایستگاه نون - هانوی، تأیید کرد که این پدیده سرریز شدن افزودنی‌های حفاری تونل به زمین بوده است، یک حادثه فنی که در چارچوب طرح بوده است. در این اطلاعیه به وضوح آمده است: «محلول افزودنی (بنتونیت) در حین ساخت و ساز یک محلول غیرسمی است، بنابراین مردم نباید وحشت کنند یا نگران باشند. در کنار آن، واحد ساختمانی مسئول جبران خسارت در صورت وارد شدن خسارت به افراد یا اموال است.»

طبق اعلام کمیته مردمی منطقه با دین، بیش از 30 خانوار در کوچه 7، خیابان گیانگ وان مین، زندگی می‌کنند. پیش از این حادثه، 15 خانوار به طور موقت نقل مکان کرده بودند و 3 خانوار (که احتمالاً مستقیماً تحت تأثیر ساخت تونل قرار گرفته‌اند) محل را به سرمایه‌گذار تحویل داده بودند.

در همان بعد از ظهر، هیئت مدیره راه آهن شهری هانوی (MRB) - سرمایه گذار - اعلام کرد که پس از وقوع حادثه، هیئت مدیره به مشاور و پیمانکار دستور داد تا فوراً 6 کامیون مکش گل و لای، 2 کامیون شستشوی جاده و 100 کارگر را برای رفع مشکل طبق فرآیند پروژه، از جمله تمیز کردن ملات حفاری شده و تمیز کردن سطح ناحیه ای که ملات پاشیده شده است، نظارت و حضور در محل برای نظارت بر تحولات، انجام اقدامات واکنش به موقع، اطمینان از ایمنی و بهداشت محیط، بسیج کنند.

بیانیه MRB همچنین تأیید کرد که افزودنی تونل‌سازی که روی سطح جاده فوران کرده، کاملاً بی‌ضرر و سازگار با محیط زیست است. پدیده فوق هیچ تأثیری بر سازه نداشته و هیچ خسارت انسانی نیز به بار نیاورده است.

شرکت MRB همچنین اعلام کرد که دستگاه حفاری تونل شماره ۱ هنوز در حال کار است. تاکنون، دستگاه حفاری تونل شماره ۱، ۱.۲ کیلومتر حفاری کرده و همچنان با سرعت متوسط ​​۱۰ تا ۱۲ متر در روز به کار خود ادامه می‌دهد.

این حادثه زندگی مردم را تحت تأثیر قرار داد.

پیش از این، همانطور که روزنامه نگوئی لائو دونگ گزارش داده بود، حدود ساعت ۳ بعد از ظهر روز ۲۰ فوریه، ساکنان کوچه ۷، خیابان گیانگ ون مین متوجه شدند که گل و لای زیادی از منهول‌های فاضلاب بالا می‌آید، بنابراین آن را به مقامات گزارش دادند. این منطقه‌ای است که بخش زیرزمینی خط ۳ راه‌آهن شهری، بخش ایستگاه راه‌آهن نون - هانوی، در حال ساخت است.

در مورد علت، MRB گفت که این می‌تواند به دلیل وجود چاه‌های قدیمی یا فاضلاب‌های زیرزمینی باشد که مسیری را برای جریان مواد افزودنی تونل به سطح زمین ایجاد کرده‌اند (این چاه‌ها و فاضلاب‌های قدیمی دیگر مورد استفاده قرار نمی‌گیرند).

طبق روند پروژه، قبل از ساخت تونل، مشاور و پیمانکار بررسی‌هایی از کارهای انجام شده در طول مسیر انجام دادند. با این حال، به دلیل تغییر مالکیت کارها در طول زمان، بسیاری از اطلاعات به طور کامل ارائه نشده بود، بنابراین اجتناب‌ناپذیر بود که هنوز کمبود داده‌ها در مورد کارهای زیرزمینی مانند چاه‌های آب، چاه‌های حفر شده ساکنان یا گمانه‌های بررسی زمین‌شناسی از پروژه‌های قبلی که پر نشده بودند، وجود داشته باشد. در طول فرآیند حفاری، افزودنی‌های تونل‌سازی تحت فشار پاشیده شدند تا خاک جلوی جبهه حفاری تثبیت شود. هنگام مواجهه با حفره‌های باز مانند چاه‌های آب یا حفره‌های حفر شده، افزودنی‌های تونل‌سازی از طریق این حفره‌ها به سطح زمین سرازیر می‌شدند.

طبق گفته MRB، این پدیده فقط برای مدت کوتاهی رخ می‌دهد و بلافاصله پس از حفاری و نصب پوشش تونل توسط TBM پایان می‌یابد. این یک پدیده رایج در طول ساخت پروژه‌های تونل‌سازی شهری است.

سرمایه‌گذار تأیید کرد که پدیده فوق هیچ تأثیری بر ساختار پروژه نداشته و هیچ خسارتی به افراد یا اموال وارد نکرده است. MRB در حال هماهنگی نزدیک با واحدهای مربوطه است تا علت را به طور دقیق ارزیابی کرده و اقدامات فنی را برای جلوگیری از حوادث مشابه در مرحله بعدی به کار گیرد.

پروژه راه‌آهن شهری شماره ۳، بخش ایستگاهی نون - هانوی به طول ۱۲.۵ کیلومتر، دارای ۸ ایستگاه مرتفع و ۴ ایستگاه زیرزمینی است. از این تعداد، بخش مرتفع نون - کائو گیای ۸.۵ کیلومتر (در حال بهره‌برداری تجاری) و بخش زیرزمینی کائو گیای - ایستگاه هانوی ۴ کیلومتر طول دارد.

این پروژه در سال ۲۰۰۹ آغاز شد و قرار بود در سال ۲۰۱۵ تکمیل شود، اما برنامه زمان‌بندی بارها به تعویق افتاد و انتظار می‌رود در سال ۲۰۲۷ تکمیل شود.

منبع: https://nld.com.vn/vu-suoi-bun-dat-phun-trao-giua-khu-dan-cu-nguoi-dan-co-duoc-boi-thuong-19625022119232567.htm