مردم ویتنام هنگام موتورسواری به طور فزاینده‌ای به نقشه‌های دیجیتال وابسته می‌شوند.

فناوری ناوبری فراتر از صرفاً کمک به مسیریابی، به تدریج به ابزاری ضروری برای کاربران موتورسیکلت در ویتنام تبدیل می‌شود. در شرایط ترافیک شهری شلوغ، بسیاری از رانندگان و ساکنان سرویس‌های اشتراک سواری برای صرفه‌جویی در زمان، جلوگیری از ترافیک و انجام کارهای روزمره خود به نقشه‌های دیجیتال متکی هستند.

ویتنام در حال حاضر با بیش از ۷۷ میلیون وسیله نقلیه در حال تردد، یکی از بالاترین نرخ‌های استفاده از موتورسیکلت در جهان را دارد که معادل تقریباً ۷۷۰ موتورسیکلت به ازای هر ۱۰۰۰ نفر است. در شهرهای بزرگ، موتورسیکلت‌ها هنوز بخش بزرگی از ترافیک را تشکیل می‌دهند و وسیله اصلی حمل و نقل برای رفت و آمد، تحویل کالا، حمل و نقل کالا و سفرهای شخصی هستند.

مردم ویتنام هنگام موتورسواری به طور فزاینده‌ای به نقشه‌های دیجیتال وابسته می‌شوند.

وابستگی شدید به وسایل نقلیه دوچرخ، فناوری ناوبری را به ابزاری آشنا در زندگی روزمره تبدیل کرده است. گزارش جدیدی از HERE Technologies که در ۱۲ مه منتشر شد، نشان می‌دهد که ۹۵ درصد از رانندگان وسایل نقلیه دوچرخ در ویتنام روزانه رفت و آمد می‌کنند و ناوبری دیجیتال را به عنوان ابزاری ضروری برای بهینه‌سازی زمان و بهبود بهره‌وری سفر می‌دانند.

یک نظرسنجی از ۴۰۰ کاربر در ویتنام نشان داد که ۶۲٪ ویژگی‌های بهینه‌سازی مسیر را مهم‌ترین ویژگی می‌دانند. در همین حال، ۵۱٪ قابلیت به‌روزرسانی و تغییر مسیر بر اساس شرایط ترافیکی در لحظه را در اولویت قرار داده‌اند.

به گفته کارشناسان حمل و نقل، نقشه‌های دیجیتال دیگر صرفاً ابزارهای ناوبری نیستند، بلکه به "دستیارهای ترافیکی" برای ساکنان شهرها تبدیل شده‌اند. در شرایط ترافیک مکرر، کوچه‌های باریک متعدد، تقاطع‌های پیچیده و تراکم بالای موتورسیکلت‌ها، کاربران به طور فزاینده‌ای برای انتخاب مسیرهای خود به داده‌های بلادرنگ متکی هستند.

شاید برایتان جالب باشد

شهر هوشی مین: مسیرهای جایگزین به «نقطه داغ» در خیابان کانگ هوا.پیش از اجرای طرح تغییر مسیر جریان ترافیک در خیابان کانگ هوا از 15 مه، پلیس راهنمایی و رانندگی شهر هوشی مین مسیرهای جایگزین را در ساعات اوج ترافیک اعلام کرده بود تا فشار ترافیک را کاهش داده و ازدحام را محدود کند.

به طور خاص، رانندگان سرویس‌های اشتراک سواری و تحویل کالا بیشترین آسیب را می‌بینند. تحقیقات نشان می‌دهد که ۳۲ درصد از رانندگان وسایل نقلیه دوچرخ در ویتنام از وسایل نقلیه خود به عنوان وسیله‌ای برای کسب درآمد استفاده می‌کنند - دو برابر میانگین منطقه آسیا و اقیانوسیه.

فراتر از صرفاً کمک به مسیریابی، برنامه‌های ناوبری اکنون توسط کاربران برای جلوگیری از ترافیک، یافتن مسیرهای کوتاه‌تر و حفظ ایمنی هنگام رانندگی مورد استفاده قرار می‌گیرند. تا ۶۶٪ از شرکت‌کنندگان در نظرسنجی گزارش دادند که مرتباً از راهنمای صوتی برای به حداقل رساندن حواس‌پرتی هنگام رانندگی استفاده می‌کنند.

با این حال، سیستم حمل و نقل منحصر به فرد ویتنام همچنان یک چالش مهم برای بسیاری از پلتفرم‌های نقشه‌برداری دیجیتال است. کوچه‌های باریک، خطوط عمیق، جاده‌های مسکونی تازه افتتاح شده یا سیستم‌های آدرس‌دهی متناقض اغلب منجر به مسیریابی نادرست می‌شوند.

بسیاری از رانندگان سرویس‌های اشتراک سواری اکنون تمایل دارند از چندین برنامه نقشه به طور همزمان برای مقایسه مسیرها استفاده کنند. نقشه‌های گوگل اغلب برای یافتن مکان‌ها و رستوران‌ها استفاده می‌شوند، در حالی که برنامه‌های محلی مانند Vietmap هشدارهای محدودیت سرعت و اطلاعات دوربین‌های راهنمایی و رانندگی بهتری ارائه می‌دهند.

کارشناسان معتقدند که توسعه سریع موتورسیکلت‌های برقی و لجستیک شهری، نقش فناوری ناوبری را در آینده به طور فزاینده‌ای مهم خواهد کرد. فراتر از یافتن مسیر، پلتفرم‌های نقشه‌برداری آینده باید از مدیریت باتری، مکان‌یاب ایستگاه‌های شارژ و بهینه‌سازی مسیر برای وسایل نقلیه برقی نیز پشتیبانی کنند.

شاید برایتان جالب باشد

برای کاهش تصادفات رانندگی در بزرگراه ملی ۵ چه کاری می‌توان انجام داد؟بزرگراه ملی ۵ که از های فونگ می‌گذرد، شش برابر ظرفیت طراحی خود بار اضافی دارد و این امر نیاز فوری به کاهش ازدحام ترافیک و تصادفات در این مسیر حیاتی را ایجاد می‌کند.

به گفته مونیش کومار ورما، مدیر بخش خودرو جنوب شرقی آسیا در HERE Technologies، در محیط‌های ترافیکی شلوغ مانند ویتنام، ناوبری در لحظه برای رانندگان جهت حفظ کارایی و کاهش استرس در طول رفت و آمدهای روزانه ضروری می‌شود.

منبع: https://baotintuc.vn/o-to-xe-may/nguoi-viet-ngay-cang-le-thuoc-ban-do-so-khi-di-xe-may-20260512153652745.htm