پیمانکاران به شدت به دنبال مصالح ترازبندی هستند.

کمبود اخیر مواد دفن زباله، به ویژه شن و ماسه، به طور قابل توجهی بر پیشرفت پروژه‌های ساختمانی در استان تای بین تأثیر گذاشته و مشکلات قابل توجهی را برای پیمانکاران ایجاد کرده است. اکثر پیمانکاران مجبور شده‌اند راه‌حل‌های جایگزین پیدا کنند و با خطرات و ضررهای اقتصادی متعددی روبرو شوند.

جاده ارتباطی اصلی در منطقه اقتصادی تای بین در حال حاضر در حال حفاری و ساخت خاکریز است.

عرضه برای پاسخگویی به تقاضا کافی نیست.

پروژه سرمایه‌گذاری برای ساخت جاده کمربندی جنوبی شهر تای بین، بخشی از پل S1 تا جاده امتداد یافته چو وان آن، یک پروژه حمل و نقل کلیدی استان است که در ماه مه 2022 با سرمایه‌گذاری بالغ بر 1000 میلیارد دانگ ویتنام آغاز شد. پس از بیش از یک سال اجرا، واحد ساختمانی در حال حاضر روی پل، پلچک و اجزای پیش‌ساخته کار می‌کند؛ حفاری و پر کردن بستر جاده، نصب پارچه ژئوتکستایل و ساخت شمع‌های شنی برای اصلاح پایه‌های ضعیف خاک در مناطقی که زمین پاکسازی شده است، تقریباً 80٪ از حجم پروژه را شامل می‌شود. تا به امروز، ارزش پرداختی برای این پروژه به بیش از 200 میلیارد دانگ ویتنام رسیده است که از این میزان، ارزش ساخت و ساز بیش از 160 میلیارد دانگ ویتنام است. با این حال، سرمایه‌گذار پروژه به دلیل افزایش قابل توجه هزینه‌ها ناشی از افزایش قیمت مصالح با مشکلات زیادی روبرو است.

آقای وو نگوک توین، مدیر کل شرکت سهامی سرمایه‌گذاری واردات و صادرات تانگ لانگ (دراگون‌گروپ)، گفت: «هیچ‌گاه خرید مصالح تسطیح به اندازه الان دشوار نبوده است. قیمت همه مصالح به شدت افزایش یافته است. ما مجبور بوده‌ایم برای تأمین مصالح تسطیح با بسیاری از مشاغل، صاحبان معادن و صاحبان زمین تماس بگیریم و ارتباط برقرار کنیم، اما اطمینان از تأمین به موقع این مصالح برای پروژه هنوز بسیار دشوار است.»

بخش سوم پروژه جاده شریانی ارتباطی در منطقه اقتصادی تای بین در حال حاضر توسط پیمانکاران در حال تسریع است. با طول تقریبی ۱۳ کیلومتر، تقاضا برای مصالح تسطیح برای ساخت و ساز در امتداد این بخش حدود ۲ میلیون ^{متر مکعب} است.

آقای هوانگ دین هیو، از شرکت ساختمانی شوان کوانگ، پیمانکار خط ۳، اظهار داشت: «تأمین مصالح تسطیح در حال حاضر بزرگترین نگرانی کنسرسیوم پیمانکاران است. تقاضا بسیار بالاست، اما در حال حاضر، عرضه فقط حدود ۱/۸ حجم مورد نیاز را تأمین می‌کند. پیمانکار برای تهیه مصالح باید با تأمین‌کنندگان استان‌های دورتر تماس بگیرد، که در نتیجه هزینه‌های حمل و نقل را به میزان قابل توجهی افزایش می‌دهد. ما باید راه‌حل‌های فنی را تنظیم کنیم تا از برآورده شدن الزامات و برنامه زمانی اطمینان حاصل شود. با این حال، کمبود مصالح بر پیشرفت پروژه تأثیر می‌گذارد.»

مواجهه با خطرات متعدد

علاوه بر مسئله مصالح ترازبندی، پیمانکاران با نوسان و افزایش قیمت بسیاری از مصالح کلیدی مانند انواع مختلف فولاد (فولاد گرد، فولاد شکل‌دار، کابل‌های پیش‌تنیده و...)، سیمان، آسفالت، سنگدانه برای بتن سیمانی و بتن آسفالتی، ماسه زرد برای تولید بتن سیمانی و... نیز مواجه هستند. این امر به دلیل قیمت بالای سوخت و مصالح ورودی و کمبود عرضه این مصالح است.

انتظار می‌رود پروژه جاده ساحلی، به عنوان یک پروژه کلیدی استان، تا پایان امسال تکمیل شود. با این حال، به دلیل کمبود و هزینه بالای مصالح، شرکت‌های ساختمانی اغلب مجبور بوده‌اند با سرعت کمی کار کنند و منتظر تأمین مصالح بمانند. این وضعیت بر پیشرفت ساخت و ساز تأثیر گذاشته و خطر تأخیر را به همراه داشته است. تخمین زده می‌شود که این پروژه تقریباً به ۳.۱ میلیون متر ^مکعب شن و ماسه برای تسطیح بستر جاده نیاز دارد، اما تاکنون تنها حدود ۶۵٪ از تقاضا برآورده شده است.

آقای وو ون توان، سرپرست ساخت و ساز پروژه جاده ساحلی، اظهار داشت: «در زمان تهیه برآورد هزینه در اوایل سال ۲۰۲۰، مصالح اصلی پروژه قیمت پایینی داشتند (فولاد ساختمانی حدود ۱۲۰۰۰ دونگ ویتنامی در هر کیلوگرم؛ ماسه سیاه حدود ۸۵۰۰۰ دونگ ویتنامی در ^{هر متر مکعب} ؛ سوخت دیزل حدود ۱۲۵۰۰ دونگ ویتنامی در هر لیتر). با این حال، با قیمت‌های فعلی، هزینه‌های پروژه حدود ۲۰ تا ۳۰ درصد افزایش یافته است.»

کمبود مصالح ساختمانی و افزایش ناگهانی قیمت‌ها، پیمانکاران را در معرض خطر ضرر و زیان در طول اجرای پروژه قرار داده است. طولانی شدن مدت زمان پروژه منجر به مجموعه‌ای از هزینه‌های دیگر مانند نیروی کار، مدیریت پروژه و هزینه‌های فرصت از دست رفته شده است. برای غلبه بر کمبود مصالح تسطیح در طول ساخت و ساز، پیمانکاران تعداد تیم‌های ساختمانی را در صورت موجود بودن مصالح به حداکثر رسانده‌اند، روش‌های ساخت و ساز را تنظیم کرده‌اند، از شن و ماسه به سنگدانه‌های خرد شده برای بارگیری تغییر داده‌اند و از خاک مازاد استفاده کرده‌اند. همزمان، با تمرکز منابع و سفارش پیشگیرانه مصالح از قبل، در هزینه‌ها صرفه‌جویی کرده‌اند. با این حال، اینها فقط راه‌حل‌های موقت هستند. در درازمدت، مداخله و مدیریت از سوی مقامات مربوطه برای اولویت‌بندی بهره‌برداری از شن و ماسه برای تسطیح در پروژه‌های کلیدی حمل و نقل بسیار مهم است. در جلساتی برای رسیدگی به مشکلات پروژه‌های ساختمانی، رهبران استان از ادارات و سازمان‌های مربوطه، به ویژه اداره منابع طبیعی و محیط زیست، درخواست کردند تا در مورد تکمیل برنامه‌ریزی کاربری زمین، بررسی معادن شن و ماسه ساختمانی به منظور تأمین پیشگیرانه مصالح تسطیح برای ساخت پروژه، به استان مشاوره دهند. اداره ساخت و ساز باید اعلام به موقع و دقیق قیمت مصالح ساختمانی را مدیریت کند تا قیمت‌های بازار را بهتر منعکس کند. از سرمایه‌گذاران خواسته شد تا مشکلات پیمانکاران را حل کنند و تمدید مهلت بسته‌هایی را که به دلیل کمبود مصالح ساختمانی در معرض خطر تأخیر هستند، در نظر بگیرند. علاوه بر این، پیمانکاران امیدوار بودند که مقامات ذیصلاح، راه‌حل‌های کلانی را به دولت پیشنهاد دهند تا بازار را تثبیت کرده و تأمین مصالح ساختمانی برای تأمین تقاضای فعلی تضمین شود.