بسیاری از پروژه‌های بزرگراهی از برنامه جلوتر هستند.

پروژه‌های زنجیره‌ای به خوبی پیش می‌روند.

در آخرین روزهای سپتامبر، در بخش XL2 پروژه بزرگراه شمال-جنوب، بخش ون فونگ-نهاترنگ، نزدیک به ۶۰۰ مهندس و کارگر و بیش از ۳۰۰ لوکوموتیو همچنان با جدیت مشغول کار بودند و از روزهای آفتابی در محل ساخت و ساز برای رقابت با زمان و اطمینان از اتمام پروژه تا ۳۰ آوریل ۲۰۲۵ استفاده می‌کردند.

بتن ریزی برای شانه های جاده، پروژه بزرگراه ون فونگ - نها ترانگ. عکس: تونگ کائو سون.

از زمانی که نخست وزیر «کمپین شبیه‌سازی ۵۰۰ روزه و شبانه‌روزی برای تکمیل ۳۰۰۰ کیلومتر بزرگراه» را آغاز کرد، گروه سان های ۱.۳ برابر ماشین‌آلات و تجهیزات بیشتری را بسیج کرده و نیروی کار خود را دو برابر کرده است.

آقای تران با لام، مدیر پروژه پکیج XL2 پروژه بزرگراه ون فونگ - نها ترانگ، گفت: «همراه با حفظ برنامه ساخت و ساز در ۳ شیفت و ۴ تیم، میانگین خروجی پیمانکار در حال حاضر به ۹۰ میلیارد دانگ ویتنام در ماه می‌رسد که در مقایسه با قبل از شروع پروژه، افزایشی ۱.۵ برابری را نشان می‌دهد.»

آقای نگوین آنه ون، معاون مدیر کل شرکت تانگ لانگ، همچنین اظهار داشت که میزان تولید این واحد در مقایسه با زمان قبل از آغاز جنبش تقلید، حدود ۱.۸ برابر افزایش یافته است.

آقای ون اطلاع داد: «ما ۱.۴ برابر ماشین‌آلات و تجهیزات بیشتری را بسیج کرده‌ایم و تیم‌های ساختمانی بیشتری را به اجزای مختلف پروژه اضافه کرده‌ایم. در حال حاضر، ارزش خروجی به ۴۲۰ میلیارد دانگ ویتنام رسیده است که تقریباً ۲ درصد از هدف برنامه‌ریزی شده فراتر رفته است.»

کمک به سرمایه‌گذاران برای افزایش نرخ پرداخت آنها.

آقای لو کووک دونگ، مدیر اجرایی هیئت مدیره مدیریت پروژه شماره ۷، در گفتگو با روزنامه جیائو تونگ گفت که در سال ۲۰۲۴، پروژه چی تان - ون فونگ یک دور بودجه اضافی به ارزش ۵۶۸ میلیارد دانگ دریافت کرد. پروژه ون فونگ - نها ترانگ دو دور بودجه اضافی به ارزش کل نزدیک به ۹۰۰ میلیارد دانگ دریافت کرد. در حال حاضر، تا پایان سپتامبر ۲۰۲۴، نتایج پرداخت هیئت مدیره مدیریت پروژه شماره ۷ تقریباً به ۵۱۲۵ / ۸۲۳۵ میلیارد دانگ رسید که بیش از ۶۲٪ از طرح سرمایه تخصیص داده شده را محقق کرده است.

ساخت و ساز سطح جاده برای بخش هام نگی - وونگ آنگ از بزرگراه در حال انجام است.

به گفته نماینده هیئت مدیره مدیریت پروژه Thang Long، که در سال 2024 توسط وزارت حمل و نقل ، طرح سرمایه‌ای بالغ بر 6630 میلیارد دانگ دانگ به آن اختصاص داده شده بود، حجم پرداخت این واحد تا 20 سپتامبر به بیش از 3500 میلیارد دانگ دانگ رسید که بیش از 746 میلیارد دانگ دانگ از طرح ثبت شده بیشتر است.

از آنجایی که یکی از هیئت‌های مدیریت پروژه در سال ۲۰۲۴ طرح سرمایه‌ای نسبتاً بزرگی به مبلغ ۱۰۴۰۶ میلیارد دانگ دانگ را توسط وزارت حمل و نقل تعیین کرد، آقای تران هو های، مدیر هیئت مدیریت پروژه شماره ۶، گفت که تا اواسط سپتامبر، حجم پرداختی هیئت مدیره به ۷۶۸۱ میلیارد دانگ دانگ رسیده است.

آقای های گفت: «پروژه بزرگراه شمال-جنوب، به ویژه بخش وونگ آنگ-بونگ، و پروژه جزء ۲ بزرگراه خان هوآ -بون ما توت، دو پروژه‌ای هستند که بالاترین نرخ پرداخت را دارند و به ترتیب به بیش از ۸۱٪ و نزدیک به ۹۱.۵٪ می‌رسند.»

پیشرفت سریع، که بخش کوانگ نگای - هوآی نون از پروژه بزرگراه شمال-جنوب را هشت ماه کوتاه‌تر می‌کند، سهم قابل توجهی در نتایج هزینه‌های هیئت مدیریت پروژه ۲ نیز دارد.

تا به امروز، نرخ پرداخت برای پروژه‌های تحت نظارت هیئت مدیریت پروژه ۲ به ۵۳.۵٪ از کل مبلغ اختصاص یافته بیش از ۸۰۰۰ میلیارد دانگ رسیده است. این هیئت همچنین ۸۱۵ میلیارد دانگ دیگر برای پروژه بزرگراه کوانگ نگای - هوآی نون درخواست کرده است.

الان فقط باید نگران مواد اولیه باشیم.

با وجود اینکه این پروژه یکی از پروژه‌هایی است که در میان پروژه‌های فرعی بزرگراه شمال-جنوب شرقی که در حال اجرا است، بهترین پیشرفت را دارد، رهبران هیئت مدیره مدیریت پروژه شماره ۷ هنوز نگرانند که سرعت ساخت و ساز و پرداخت هزینه‌های بزرگراه ون فونگ-نهاترنگ به دلیل تنگناهای مربوط به تملک زمین، کند شود.

به گفته آقای لی کووک دونگ، در حال حاضر، عملیات پاکسازی زمین برای این پروژه در بخش اصلی بزرگراه اساساً تکمیل شده است. با این حال، ۱.۴۴ کیلومتر از آن به دلیل مشکلات زیرساخت فنی، به ویژه ۱۲ مکان با خطوط برق فشار قوی ۱۱۰ کیلوولت و ۲۲۰ کیلوولت، هنوز ساخته نشده است.

به گفته رهبران اداره مدیریت سرمایه‌گذاری ساخت و ساز (وزارت حمل و نقل)، با دستور قاطع نخست وزیر، نرخ واگذاری زمین برای پروژه بخش ۲ بزرگراه خان هوا - بوون ما توت از طریق استان داک لک ۷.۳ درصد افزایش یافته است؛ زمین برای پروژه بخش ۲ بزرگراه بین هوا - وونگ تاو از طریق دونگ نای ۲۰ درصد افزایش یافته است؛ مساحت زمین برای ساخت بزرگراه هوآ لیِن - توی لون ۴.۴ درصد افزایش یافته است؛ و زمین برای بخش‌های پروژه بزرگراه هوشی مین، راچ سوی - بن نات و گو کوآئو - وین توآن تقریباً ۱۸ درصد افزایش یافته است... این امر شرایط مساعدی را برای پروژه‌ها ایجاد می‌کند تا ساخت و ساز را تسریع کرده و به تدریج خروجی پرداخت را افزایش دهند.

با این حال، مشکل فعلی این است که پیشرفت اعطای مجوز برای معادن مصالح در برخی مناطق، به ویژه برای پروژه‌های منطقه دلتای مکونگ، الزامات را برآورده نکرده است.

از اواسط سپتامبر ۲۰۲۴، علاوه بر استان وین لونگ که مجوزهایی برای ۱.۱/۳.۴ میلیون متر مکعب اعطا کرده است، استان‌های تین جیانگ و بن تره هنوز در حال اجرای رویه‌هایی برای اعطای و تکمیل مجوزهای عملیات معدنکاری هستند.

نماینده‌ای از وزارت سرمایه‌گذاری و مدیریت ساخت‌وساز گفت: «مقامات محلی باید به‌طور فعال با وزارتخانه‌ها و سازمان‌ها هماهنگی کنند تا مشکلات را حل کنند و مراحل صدور مجوز معدن را تا سپتامبر ۲۰۲۴ تکمیل کنند و از حجم و ظرفیت کافی برای تحقق مهلت‌های پروژه اطمینان حاصل کنند.»

نمایندگان اداره برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری اظهار داشتند که به رهبری وزارت حمل و نقل توصیه کرده‌اند که به سرمایه‌گذاران دستور دهند تا به پیمانکاران دستور دهند تا پیشرفت ساخت‌وساز مواردی را که کمتر تحت تأثیر شرایط آب و هوایی قرار می‌گیرند، مانند: سیستم‌های ایمنی ترافیک (ریخته‌گری نوارهای میانی، تولید گاردریل، علائم راهنمایی و رانندگی)؛ ذخیره سنگ خرد شده و مصالح آسفالت و غیره، تسریع کنند و به محض مساعد شدن هوا، ساخت‌وساز را به صورت پیشگیرانه آغاز کنند.

طبق گزارش اداره برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری، در سال ۲۰۲۴، وزارت حمل و نقل ۷۱۲۸۴ میلیارد دانگ ویتنام به عنوان سرمایه عمومی اختصاص داده بود. تا به امروز، نرخ پرداخت این وزارتخانه بیش از ۴۰۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام تخمین زده می‌شود. از این میزان، بخش عمده سرمایه پرداخت شده در پروژه‌های بزرگراه شمال-جنوب متمرکز شده است.

وزارت حمل و نقل، مبلغ ۲,۹۵۴ میلیارد دانگ ویتنامی اضافی برای پروژه‌های گروه B که در حال حاضر در سال ۲۰۲۴ فاقد بودجه هستند، و مبلغ ۱,۲۴۰ میلیارد دانگ ویتنامی اضافی از محل افزایش درآمد دولت مرکزی در سال ۲۰۲۲ برای پروژه‌هایی که مراحل سرمایه‌گذاری را تکمیل کرده‌اند، پیشنهاد می‌دهد. کل مبلغ پرداختی برنامه‌ریزی شده برای سال ۲۰۲۴ توسط این وزارتخانه تقریباً ۷۵۴۷۸ میلیارد دانگ ویتنامی است.

برای اطمینان از حداکثر تخصیص بودجه طرح سرمایه امسال، وزارت حمل و نقل این طرح را در چهار مرحله برای ۳۵ پروژه تنظیم کرده است که ارزش سرمایه تعدیل شده در مجموع نزدیک به ۲۹۰۰ میلیارد دونگ ویتنام است.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/nhieu-du-an-cao-toc-vuot-tien-do-192240926224623939.htm