از اول ژوئیه ۲۰۲۵، استان لائو کای با ادغام کل مرزهای اداری استانهای ین بای و لائو کای تأسیس شد. لائو کای با مساحت طبیعی ۱۳۲۵۶.۹۲ کیلومتر مربع و جمعیت ۱,۷۷۸,۷۸۵ نفر، شامل ۹۹ واحد اداری در سطح کمون، امروزه دارای ویژگیهای کامل مناطق مرتفع، پست، شهری و روستایی، همراه با بسیاری از مناطق فرعی با مزایای منحصر به فرد برای توسعه است.
هدف استراتژیک، توسعه لائو کای به یک منطقه اقتصادی مرزی پویا با ساختار چند مرکزی، توسعه همزمان و ارتباط نزدیک بین کشاورزی، صنعت، گردشگری و لجستیک است که در نتیجه آن زنجیرههای ارزش بین منطقهای و فرامرزی شکل میگیرد. علاوه بر این، لائو کای به یک قطب تجارت اقتصادی بینالمللی مدرن و بسیار رقابتی تبدیل خواهد شد و نقش مهمی به عنوان دروازهای برای ویتنام در تجارت با استانهای جنوب غربی، چین و منطقه آسهآن ایفا خواهد کرد.
برای تحقق این چشمانداز، این استان فضای توسعه اجتماعی-اقتصادی خود را بر اساس یک جهتگیری استراتژیک شکل داده است: یک محور محرک، دو قطب توسعه، سه منطقه اقتصادی و چهار ستون توسعه - که ساختاری پیوسته و متقابلاً حمایتی ایجاد میکند که قدرت کلی را ایجاد میکند. در این راستا، توسعه یک سیستم حمل و نقل متصل، هماهنگ و مدرن، عاملی تعیینکننده محسوب میشود.
پس از ادغام، سیستم حمل و نقل استان شامل بخش بزرگراه نوی بای - لائو کای که از منطقه عبور میکند، به طول ۱۵۲.۶۷ کیلومتر؛ ۹ بزرگراه ملی با طول کلی ۹۴۴ کیلومتر؛ ۲۷ جاده استانی به طول ۱۴۲۵ کیلومتر، به همراه بیش از ۱۶۵۰۰ کیلومتر جاده شهری، جاده روستایی، جاده روستایی، جاده تخصصی، جاده گشت مرزی و غیره میشود که تقریباً ۹۰٪ آنها آسفالت شدهاند.
علاوه بر این، این استان دارای ۲۱۱.۲ کیلومتر راه آهن و ۱۸ پل بزرگ است که از روی رودخانه سرخ عبور میکنند و این انزوا را از بین برده و دو ساحل را به هم متصل میکنند. به طور خاص، انتظار میرود پروژه فرودگاه سا پا، یک شیوه حمل و نقل کاملاً جدید برای لائو کای ایجاد کند. پس از اتمام، این فرودگاه نه تنها گردشگری سطح بالا را تقویت میکند، بلکه یک مزیت رقابتی در حمل و نقل کالاهای با ارزش بالا ایجاد میکند و سرمایهگذاری و کارشناسان بینالمللی را جذب میکند.
در ادامه پیشرفت و توسعه قوی خود، با ایجاد چهرهای جدید برای زمین در دروازه مرزی شمالی، در اول اکتبر 2025، پروژه توسعه بخش ین بای - لائو کای از بزرگراه نوی بای - لائو کای رسماً آغاز شد. این پروژه 121 کیلومتری از 2 به 4 خط گسترش خواهد یافت و با سرمایهگذاری بالغ بر 7668 میلیارد دونگ ویتنام، انتظار میرود در سال 2026 تکمیل شود. گسترش بخش ین بای - لائو کای از این بزرگراه، یک نیاز فوری برای تقویت ظرفیت جاده اصلی و تضمین جریان روان کالا و مسافر به بازار جنوب غربی چین است.
همزمان، پروژه سرمایهگذاری برای ساخت خط آهن لائو کای - هانوی - های فونگ، با طول کلی نزدیک به ۳۹۱ کیلومتر، توسط مجلس ملی تصویب شده و اولین بخش پروژه در ۱۹ دسامبر ۲۰۲۵ آغاز شد. بخش عبوری از لائو کای به تنهایی بیش از ۱۴۳ کیلومتر طول دارد که شامل ۵ ایستگاه و ۴ انبار فنی است. بخش ۱ پروژه - سرمایهگذاری در زیرساختهای متصلکننده ایستگاهها در امتداد خط و میدانهای ایستگاه - با سرمایهگذاری کلی بیش از ۳۲۰۰ میلیارد دونگ ویتنام، آغاز شده است. این پروژه از اهمیت استراتژیک ویژهای برخوردار است و به تشکیل کریدور حمل و نقل شرق-غرب کمک میکند و انگیزهای قوی برای توسعه اجتماعی-اقتصادی ایجاد میکند و در عین حال دفاع و امنیت ملی و ادغام بینالمللی را تقویت میکند.
در کنار دو پروژه کلیدی ذکر شده در بالا، بسیاری از جادهها و پلها با سرعت بالایی آغاز، افتتاح یا در حال ساخت هستند که نشان دهنده روحیه همبستگی و آرزوی تحقق هدف ساخت یک لائو کای با توسعه سریع و پایدار است. این جادهها شامل جادهای است که مونگ لا (سون لا)؛ تان اوین، تان اوین (لای چائو)؛ مو کانگ چای، وان چان، وان ین (که قبلاً ین بای نام داشت) را به بزرگراه نوی بای - لائو کای متصل میکند، با سرمایهگذاری کل بیش از 2000 میلیارد دونگ ویتنام و طول تقریبی 69 کیلومتر. این پروژه یک محور حمل و نقل استراتژیک ایجاد میکند که زمان سفر را کوتاه کرده و توسعه اجتماعی-اقتصادی، گردشگری و دفاع ملی را در استانهای منطقه شمال غربی ارتقا میدهد. سایر پروژهها شامل نوسازی و ارتقاء بزرگراه ملی 32، تقاطع IC13 که جاده استانی 163 را به بزرگراه نوی بای - لائو کای متصل میکند؛ و جادهای که بزرگراه ملی 37 و بزرگراه ملی 32C را به بزرگراه نوی بای - لائو کای متصل میکند. پل مرزی بر روی رودخانه سرخ در کمون بان ووک، که با ها خائو (چین) ارتباط برقرار میکند، از اهمیت ویژهای در ایجاد بستری برای جذب سرمایهگذاری، توسعه مناطق شهری، خدمات تجاری و صنایع و تقویت مبادلات اقتصادی و تجاری فرامرزی برخوردار است. همزمان، این پل در خدمت چشمانداز کلی برنامهریزی است و بر توسعه استراتژیک تمرکز دارد: یک محور پویا در امتداد رودخانه سرخ، دو قطب توسعه در شمال و جنوب، سه منطقه اقتصادی شامل مناطق شرق، غرب و مرکز و چهار رکن توسعه: صنعت، کشاورزی تجاری، گردشگری و خدمات و اقتصاد دروازه مرزی. با حمل و نقل روان، این چهار رکن اقتصادی میتوانند همزمان رونق بگیرند و برای کل منطقه شتاب ایجاد کنند.
آقای نگوین هوی لانگ، رئیس انجمن بازرگانی استان، معتقد است که توسعه زیرساختهای حمل و نقل، ترافیک و تجارت را برای شهروندان و مشاغل تسهیل میکند و فرصتهای بیشتری برای همکاری در آینده ایجاد میکند.
برای تحقق پروژههای کلیدی با سرمایه بسیجشدهی کلان، بحث در مورد اهمیت این پروژهها بدون اشاره به نقش و مشارکت کمیتههای حزب، دولت، نظام سیاسی و اجماع و همکاری مردم لائوس کای در کار پاکسازی زمین، سهلانگاری خواهد بود.
به لطف کار ماهرانه و شفاف روابط عمومی و توجه به اسکان مجدد، از میان دهها هزار نفر از افراد آسیبدیده، اکثر خانوارها و سازمانها با این پروژه موافقت کردهاند. آقای نونگ ون وانگ از روستای بان وای، کمون بات زات، که تحت تأثیر پروژه راهآهن لائو کای - هانوی - های فونگ قرار گرفته است، اظهار داشت: «ساخت این جاده به توسعه اجتماعی-اقتصادی کمک میکند. اگرچه مستلزم نقل مکان از خانههای قدیمی ماست، اما ما کاملاً از آن به خاطر منافع عمومی حمایت میکنیم.»
در این بهار، جادههای تازه افتتاحشده، پرجنبوجوشتر از همیشه به نظر میرسند. لائو کای با افتخار از پروژههای حملونقلی که ساخته شدهاند و در حال ساخت هستند، سال نو را آغاز میکند؛ پروژههایی که روستاها را به شهرها، کوهها را به دشتها و کشور را به دوستان بینالمللی متصل میکنند. اینها فقط جادهها، پلها و ایستگاههای قطار نیستند، بلکه پلهایی از آرزو و ایمان به آیندهای شکوفا نیز هستند.
ارائه شده توسط: توی تان
منبع: https://baolaocai.vn/nhip-noi-khat-vong-vuon-len-post894088.html
نظر (0)