پیوستن نون تراچ و لانگ تان به شهر هوشی مین، موانع را از بین برده و پس از ادغام، یک «منطقه حائل» برای این کلان‌شهر ایجاد خواهد کرد.

ادغام ناحیه نون تراچ و بخشی از لانگ تان در شهر جدید هوشی مین به حل بسیاری از چالش‌ها در توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل همزمان و پیوند مؤثر فضاهای توسعه اقتصادی کمک خواهد کرد.

کارشناسان می‌گویند اگر نون تراچ ادغام شود، به یک «منطقه حائل» مهم تبدیل خواهد شد و ارتباطات زیرساختی بهتری بین مناطق موجود شهر هوشی مین و استان بین دونگ، با مناطقی از با ریا - استان وونگ تاو - ایجاد خواهد کرد. عکس: یک LOC

دکتر دو فوک تان - رئیس سابق دپارتمان تحقیقات مدیریت شهری، موسسه مطالعات توسعه شهر هوشی مین، که در حال حاضر کارشناس تحقیقاتی در این موسسه است - در گفتگو با Tuoi Tre Online اظهار داشت: «بر اساس مبانی نظری، معیارهای منطقه طبیعی، جمعیت، تاریخ فرهنگی، سیاست، اقتصاد، امنیت ملی و دفاع...، ادغام برنامه‌ریزی‌شده شهر هوشی مین، با ریا - وونگ تاو و بین دونگ بسیار منطقی است.»

با این حال، این طرح ادغام در حال حاضر به دلیل جدایی عملی بین شهر هوشی مین و با ریا - وونگ تاو توسط منطقه نهون تراچ ( دونگ نای ) محدود است.

دیگر خبری از «دور هم جمع شدن» در خانه همسایه نیست

* اگر بین دونگ و با ریا - وونگ تاو طبق طرح «ادغام استان-استان» در شهر هوشی مین ادغام شوند، چه تفاوت‌های خاصی وجود خواهد داشت، جناب؟

- در حال حاضر، طرح‌های ادغام استان با استان، مبانی نظری و زمینه‌های علمی در مورد میزان جمعیت، مساحت، طرح جامع ملی، طرح منطقه‌ای، طرح محلی، استراتژی توسعه اجتماعی-اقتصادی و غیره را به دقت دنبال کرده‌اند.

در عین حال، فرصت‌هایی را برای گسترش فضای توسعه، ارتقای مزایای نسبی، برآورده کردن الزامات توسعه برای هر منطقه و الزامات و جهت‌گیری‌های توسعه‌ای مرحله جدید ایجاد می‌کند...

با این حال، وقتی به نقشه طرح ادغام پیشنهادی شهر هوشی مین با بین دونگ و با ریا - وونگ تاو نگاه می‌کنیم، مشخص است که به دلیل منطقه حائل در وسط، یعنی منطقه نون تراچ (دونگ نای)، شکاف بزرگی بین شهر هوشی مین و با ریا - وونگ تاو وجود دارد.

در عین حال، هیچ ارتباط جاده‌ای مستقیمی بین شهر هوشی مین و وونگ تاو وجود ندارد. این دو محل فقط در فاصله بسیار کوتاهی در کان جیو (شهر هوشی مین) و فو می (با ریا - وونگ تاو) با یکدیگر هم‌مرز هستند.

وقتی این دو منطقه با هم ادغام شوند، افرادی که می‌خواهند از منطقه فعلی شهر هوشی مین به منطقه با ریا - وونگ تاو بروند، باید از جاده دونگ نای از طریق نهون تراچ (با کشتی) یا لانگ تان (از طریق بزرگراه و بزرگراه ملی ۵۱) عبور کنند.

اگر این مشکل حل نشود، تجارت بین شهر هوشی مین و با ریا - وونگ تاو محدود خواهد شد.

مناطق نون تراچ و لانگ تان در مجاورت و در آغوش بزرگراه ملی ۵۱ قرار دارند - مسیرهای ترافیکی از شهر هوشی مین به وونگ تاو - گرافیک: PHUONG NHI

* با فرض اینکه نهون تراچ در شهر جدید هوشی مین ادغام نشود، به نظر شما طرح ترافیک چگونه خواهد بود؟

- تنها راه ارتباطی، توسعه انواع جاده‌ها در امتداد منطقه جنوبی منطقه ۷، به سمت نها به، کان جیو، و ساخت پلی بر فراز با ریا - وونگ تاو است. با این حال، توسعه یک سیستم حمل و نقل از طریق کان جیو در حال حاضر دشوار است، به خصوص از آنجایی که می‌تواند تأثیر زیادی بر جنگل ذخیره‌گاه زیست‌کره شناخته شده توسط یونسکو داشته باشد، که انجام آن آسان نیست.

بنابراین، اگر نون تراچ ادغام شود، به یک «منطقه حائل» مهم تبدیل خواهد شد و ارتباطات زیرساختی بهتری بین مناطق موجود شهر هوشی مین و استان بین دونگ، با مناطقی از استان با ریا - وونگ تاو ایجاد می‌کند.

نون تراچ و لانگ تان همچنین مناطقی هستند که بزرگراه شهر هوشی مین - لانگ تان - دائو گیای، بزرگراه بن لوک - لانگ تان، جاده کمربندی شماره ۳ شهر هوشی مین با پل‌هایی که دو ساحل رودخانه دونگ نای را به هم متصل می‌کنند، از آنها عبور می‌کنند. اگر نون تراچ، لانگ تان (یا بخشی از لانگ تان) در شهر هوشی مین ادغام شود، شرایطی برای ارتقاء و توسعه مسیرهای ترافیکی که فضاهای حیاتی توسعه را در واحد اداری جدید به هم متصل می‌کنند، ایجاد خواهد شد.

همچنان اطمینان حاصل می‌کند که دونگ نای منابع مهم خود را حفظ می‌کند

* همچنین نگرانی‌هایی وجود دارد که نون تراچ در حال حاضر ۱۱ شهرک صنعتی دارد. در صورت ادغام با شهر هوشی مین، آیا دونگ نای این مزیت را از دست خواهد داد؟

- این دیدگاه هنگام ادغام درست است، ما باید روی دیدگاه نه این استان یا آن استان بلکه روی کارایی توسعه بایستیم. برای انجام این کار، باید بهینه‌ترین راه‌حل را پیدا کنیم، در غیر این صورت ناپیوستگی‌ها و موانع مکانی ایجاد می‌شود که تجارت و سفر را محدود می‌کند.

اگر منطقه نون تراچ به شهر جدید هوشی مین اضافه شود، به پیوند خوشه‌های صنعتی بزرگ موجود از جمله هیپ فوک، نون تراچ و سیستم لجستیک بندر دریایی هیپ فوک، کای مپ-تی وای و بندر ترانزیت آینده کان جیو به یک خوشه تولیدی بسیار قوی با محوریت صادرات کمک خواهد کرد.

همانطور که گفته شد، منطقه لانگ تان مسیرهای اصلی ترافیک از شهر هوشی مین به با ریا - وونگ تاو را در بر می‌گیرد.

بنابراین، اگر مرز تنظیم شود، می‌توان بزرگراه ملی ۵۱ را به عنوان مرز انتخاب کرد یا برخی از بخش‌ها را در امتداد بزرگراه ملی ۵۱ و بزرگراه شهر هوشی مین - لانگ تان به شهر هوشی مین تنظیم کرد. این امر همچنان حفظ منابع مهم، از جمله فرودگاه لانگ تان در استان دونگ نای را تضمین می‌کند.

از سوی دیگر، اگر زمین نون تراچ به همین شکل رها شود، به دلیل فقدان سیستم ترافیکی متصل، ایجاد یک پیشرفت دشوار خواهد بود. در حال حاضر، در برنامه‌ریزی شهر هوشی مین، یک پل برنامه‌ریزی شده وجود دارد که منطقه ناحیه ۷ (شهر هوشی مین) و کمون فو هو (نون تراچ) را به هم متصل می‌کند، که به طور آزمایشی پل فو مای ۲ نامیده می‌شود و یک پل برای جایگزینی کشتی کات لای (پل کات لای) که منطقه فعلی شهر تو دوک و منطقه نون تراچ را به هم متصل می‌کند.

بنابراین، هنگامی که نون تراچ به شهر هوشی مین ادغام شود، سرمایه‌گذاری در سیستم جاده و پل به اجرای سریع برنامه‌ریزی کمک خواهد کرد و شرایطی را برای اتصال سریع بین نون تراچ و شهر هوشی مین ایجاد می‌کند و بدین ترتیب از صندوق زمین بزرگ با پتانسیل بالا در شرق شهر هوشی مین در حال حاضر به طور مؤثر بهره‌برداری خواهد شد.

پیشنهاد آوردن Nhon Trach، Long Thanh به شهر هوشی مین و Phu Giao، Bac Tan Uyen، Xuyen Moc به Dong Nai برای تکمیل هر دو طرف

طرح ادغام که توسط بسیاری از مردم مورد بحث قرار گرفته است: آوردن لانگ تان و نون تراچ به شهر هوشی مین؛ آوردن شوین موک، باک تان اوین، فو جیائو به دونگ نای، برای تسهیل ترافیک و جلوگیری از «قرض گرفتن جاده‌ها» پس از ادغام - گرافیک: N.KH.

پیش از این، مقالاتی در Tuoi Tre Online در مورد «شهر هوشی مین و دونگ نای هنگام ادغام استان‌ها باید از یکدیگر قرض بگیرند؟» و «آیا دونگ نای پس از ادغام دریا خواهد داشت؟» توجه بسیاری از کارشناسان و افراد شرکت کننده در بحث را به خود جلب کرد.

در مواجهه با موقعیت نادر ادغام، مانند طرح فوق، که در آن دونگ نای و شهر هوشی مین برای رفتن به سایر کمون‌ها در همان منطقه باید از یکدیگر «جاده قرض بگیرند»، کارشناسان و مردم پیشنهادهای قابل توجهی ارائه داده‌اند.

بسیاری از نظرات پیشنهاد می‌کنند که لانگ تان و نون تراچ (دونگ نای) در شهر هوشی مین ادغام شوند و همزمان فو جیائو و باک تان اوین (بین دونگ) برای حمل و نقل راحت‌تر به دونگ نای منتقل شوند. همزمان، شوین موک به لا گی به دونگ نای منتقل شود تا این استان جاده‌ای به دریا داشته باشد.

این دیدگاه همچنین توسط بسیاری از خوانندگان به عنوان یک راه حل برد-برد در نظر گرفته می‌شود. این به معنای ایجاد شرایط مطلوب برای محله‌ها در سازماندهی ترافیک و اجرای پروژه‌های راه‌آهن و مترو از مرکز به مناطق و بخش‌ها در محل است.

با این حال، ایده‌ای نیز وجود دارد که کل ناحیه نون تراچ و بخشی از کمون‌های ناحیه لانگ تان (هم‌مرز با نون تراچ) در شهر هوشی مین ادغام شوند. کمون‌های سمت چپ (که از بزرگراه ۵۱ از شهر هوشی مین تا با ریا - وونگ تاو امتداد دارند) در دونگ نای باقی خواهند ماند.

این امر به شهر هوشی مین کمک می‌کند تا از طریق جاده به طور کامل با منطقه با ریا - وونگ تاو ارتباط برقرار کند، ضمن اینکه تضمین می‌کند فرودگاه لانگ تان برای دونگ نای حفظ شود.

ادامه مطلب بازگشت به مباحث

بازگشت به موضوع

وین سو - تین لانگ

منبع: https://tuoitre.vn/nhon-trach-long-thanh-ve-tp-hcm-se-xoa-ngan-cach-tao-vung-dem-cho-sieu-do-thi-sau-sap-nhap-20250402070406896.htm