پروژه‌های زیرساختی عظیم، دوران جدیدی را برای شهر هوشی مین آغاز می‌کنند.

شهر هوشی مین همزمان در حال اجرای مجموعه‌ای از پروژه‌های زیرساختی بزرگ در سال ۲۰۲۶ است، از بزرگراه‌ها و جاده‌های کمربندی گرفته تا خطوط مترو و پل‌های بین منطقه‌ای. این پروژه‌ها نه تنها تراکم ترافیک را کاهش می‌دهند، بلکه فرصت‌های توسعه جدیدی را برای کلان‌شهر هوشی مین ایجاد می‌کنند.

ساخت پل Phuoc Khanh در بزرگراه Ben Luc - Long Thanh. عکس: Le Anh

اتصال بزرگراه‌های بین منطقه‌ای

در آخرین روزهای آوریل ۲۰۲۶، در میان آفتاب سوزان جنوب، صدای غرش ماشین‌آلات در محل ساخت پل فوک خان هنوز طنین‌انداز بود. صدها مهندس و کارگر بر روی پایه‌های پل که در امتداد رودخانه امتداد یافته بودند، با زمان مسابقه می‌دادند تا سازه پل را تا ماه مه تکمیل کنند. پل فوک خان با طول ۳۱۸۰ متر، بزرگترین پروژه در بزرگراه بن لوک - لانگ تان است که به عنوان یک پل کابلی مدرن با ارتفاع ۵۵ متر طراحی شده است که بلندترین پل در ویتنام در حال حاضر است. همچنین این پل، آخرین حلقه اتصال کل بزرگراه حیاتی است.

آقای فان ون کوان، معاون مدیر شرکت سهامی ساخت و ساز زیرساخت باک ترونگ نام - واحد پیشرو در کنسرسیومی که برنده مناقصه بسته J3-1 (پل فوک خان) پروژه بزرگراه بن لوک - لانگ تان شد - گفت که بلافاصله پس از دریافت تحویل زمین در ماه مه 2025، پیمانکار این را یک "مرحله نهایی" واقعی تعیین کرد. هر مورد دارای یک برنامه زمانی دقیق است، هر تیم ساختمانی موظف است در شیفت‌های شبانه‌روزی روی پایه‌های پل در وسط رودخانه کار کند و تمام تلاش خود را بر روی تیر اصلی کابلی، که بخش پیچیده و حیاتی پروژه است، متمرکز کند.

طبق برنامه، این پل در ماه مه ۲۰۲۶ تکمیل و در سه ماهه سوم سال ۲۰۲۶ برای تردد افتتاح خواهد شد. به محض تکمیل پل فوک خان، بزرگراه بن لوک - لانگ تان رسماً به هم متصل خواهد شد و یک مسیر حمل و نقل استراتژیک را تشکیل می‌دهد که مناطق جنوب شرقی و جنوب غربی ویتنام را به هم متصل می‌کند. این امر زمان سفر از منطقه جنوب غربی به فرودگاه بین‌المللی لانگ تان را کوتاه می‌کند و فرصت‌های توسعه جدیدی را برای کل منطقه جنوبی ایجاد می‌کند.

نه چندان دور از بزرگراه بن لوک - لانگ تان، بزرگراه بین هوا - وونگ تاو (که دونگ نای را به شهر هوشی مین متصل می‌کند) نیز با سرعت در حال پیشرفت است و قرار است در سال ۲۰۲۶ تکمیل شود و یک شبکه بزرگراه بین منطقه‌ای ایجاد کند که زمان و هزینه‌های سفر را برای مردم و مشاغل کاهش می‌دهد.

زمانی که بزرگراه‌ها و جاده‌های کمربندی عملیاتی شوند، کامیون‌های باری می‌توانند بدون نیاز به انحراف از مرکز شهر، مستقیماً بین محلات مختلف تردد کنند و این امر به طور قابل توجهی مسافت‌ها و زمان حمل و نقل را کوتاه می‌کند.

علاوه بر این، جاده کمربندی شماره ۳ به طول ۷۶ کیلومتر که شهر هوشی مین، دونگ نای و تای نین را به هم متصل می‌کند، امسال تکمیل خواهد شد. این جاده مناطق صنعتی و بنادر دریایی منطقه را به هم متصل می‌کند و یک کریدور حمل و نقل جدید تشکیل می‌دهد که به کوتاه شدن زمان سفر و بهینه‌سازی هزینه‌ها برای مشاغل کمک می‌کند.

آقای لام دای وین، مدیر شرکت حمل و نقل لام وین، با مشاهده ترافیک روزانه در جاده‌های منتهی به بندر، مشتاقانه منتظر افتتاح بزرگراه بن لوک - لانگ تان و جاده کمربندی شماره ۳ شهر هوشی مین است. او اظهار داشت که در حال حاضر، وسایل نقلیه حمل و نقل بین استانی مجبور به سفر از طریق مرکز شهر هوشی مین هستند و اغلب با ازدحام ترافیک طولانی، زمان طولانی برای رسیدن به مقصد، افزایش مصرف سوخت و هزینه‌های بالاتر نیروی کار در هر سفر مواجه می‌شوند. در برخی روزها، ترافیک به تنهایی باعث تأخیر در برنامه‌های تحویل و هزینه‌های اضافی برای انبارداری و بارگیری/تخلیه می‌شود.

با افتتاح بزرگراه‌ها و جاده‌های کمربندی، کامیون‌های باری می‌توانند بدون نیاز به انحراف از مرکز شهر، مستقیماً بین محلات مختلف سفر کنند و مسافت‌ها و زمان حمل و نقل را به طور قابل توجهی کاهش دهند. این امر نه تنها باعث صرفه‌جویی در سوخت و کاهش فرسودگی وسایل نقلیه می‌شود، بلکه باعث افزایش استفاده از وسایل نقلیه نیز می‌شود و در نتیجه هزینه‌ها را برای هر محموله بهینه می‌کند.

ایجاد شتاب برای توسعه‌ی جهشی.

می‌توان گفت که سال ۲۰۲۶، با آغاز و اتمام مجموعه‌ای از پروژه‌ها، سالی بسیار شلوغ برای ساخت زیرساخت‌های حمل و نقل در شهر هوشی مین خواهد بود. از ابتدای سال، شهر هوشی مین و دونگ نای به طور همزمان کلنگ سه پل اصلی را که این دو منطقه را به هم متصل می‌کنند، به زمین زده‌اند: پل فو مای ۲ (۱۶۴۴۵ میلیارد دونگ ویتنامی)؛ پل کات لای (۲۰۵۲۴ میلیارد دونگ ویتنامی)؛ و پل لانگ هانگ (۱۱۷۵۸ میلیارد دونگ ویتنامی). اینها پروژه‌های حیاتی هستند که شهر هوشی مین را به فرودگاه لانگ تان و بندر کای مپ - تی وای متصل می‌کنند. پس از اتمام، این پل‌ها نه تنها زمان سفر را کوتاه می‌کنند، بلکه فضای توسعه شهری را نیز گسترش می‌دهند و شرایطی را برای تشکیل مناطق شهری جدید، مناطق صنعتی و مراکز لجستیکی ایجاد می‌کنند.

در همین حال، شهر هوشی مین همچنین کلنگ ساخت پل کان جیو (۱۳۲۰۰ میلیارد دونگ ویتنام) را به زمین‌های احیا شده ۲۸۷۰ هکتاری منطقه شهری کان جیو که بر اساس مدل ESG (محیط زیست - جامعه - حکومت) توسعه یافته است، به زمین زد - نمادی جدید از رفاه برای شهر هوشی مین به طور خاص و ویتنام به طور کلی.

در کنار مراسم کلنگ‌زنی برای ساخت پل، شهر هوشی مین همچنین در حال آغاز پروژه‌های راه‌آهن شهری است. در پایان سال ۲۰۲۵، این شهر کلنگ خط متروی تقریباً ۵۳ کیلومتری متصل‌کننده بن تان و کان جیو را به زمین زد و بن تان را به پروژه منطقه شهری زمین‌های احیا شده کان جیو متصل کرد. پس از اتمام این خط راه‌آهن، زمان سفر از مرکز شهر به کان جیو تقریباً به ۲۰ دقیقه کاهش خواهد یافت.

تا اوایل سال ۲۰۲۶، این شهر ساخت خط ۲ مترو، بخش بن تان - تام لونگ، را آغاز خواهد کرد. ساخت بخش بن تان - تو تیم در پایان آوریل ۲۰۲۶ آغاز خواهد شد. در ماه ژوئن، ساخت خط آهن تو تیم - لانگ تان آغاز خواهد شد. علاوه بر این، این شهر همچنین در تلاش است تا خطوط ریلی که سوئی تین را به منطقه سابق بین دونگ متصل می‌کند، زودتر راه‌اندازی شوند تا یک شبکه حمل و نقل عمومی مدرن تشکیل شود.

شهر هوشی مین با شبکه زیرساخت منطقه‌ای به هم پیوسته خود، در حال تسریع مراحل پروژه جاده کمربندی شماره ۴ به طول ۲۰۷ کیلومتر است که قرار است در ماه مه آغاز و در سال ۲۰۲۸ تکمیل شود. پس از تکمیل، این پروژه یک حلقه بسته در اطراف مناطق شهری، مناطق صنعتی و بنادر شهر هوشی مین، دونگ نای و تای نین ایجاد خواهد کرد. این یک محور توسعه استراتژیک محسوب می‌شود که کل منطقه جنوبی را به سمت "جهش" سوق می‌دهد.

اگر جاده کمربندی شماره ۴ شهر هوشی مین یک حلقه بسته تشکیل دهد، آنگاه بزرگراه ۵۱ کیلومتری شهر هوشی مین - موک بای و بزرگراه ۵۲ کیلومتری تو دائو موت - چون تان، بزرگراه‌های افقی خواهند بود که شهر هوشی مین را به دروازه مرزی موک بای و منطقه ارتفاعات مرکزی متصل می‌کنند. پس از اتمام در سال ۲۰۲۹، این پروژه‌ها زمان سفر از شهر هوشی مین به دروازه مرزی موک بای و ارتفاعات مرکزی را کوتاه می‌کنند، هزینه‌های حمل و نقل را کاهش می‌دهند، سرمایه‌گذاری در زنجیره‌های صنعتی و شهری در امتداد کریدور اقتصادی ترانس آسیا را جذب می‌کنند و تجارت با کامبوج و منطقه آسه‌آن را تقویت می‌کنند.

دکتر تران دو لیچ، کارشناس اقتصادی، معتقد است که پنج سال آینده دوره‌ای حیاتی برای شهر هوشی مین خواهد بود تا چارچوب زیرساخت‌های حمل و نقل خود را بسازد و به تنگناهای موجود قبلی رسیدگی کند. دکتر لیچ تأکید کرد: «تکمیل جاده کمربندی ۲ و ۳ و آماده‌سازی برای سرمایه‌گذاری در جاده کمربندی ۴ به همراه بزرگراه‌های بین منطقه‌ای، به ویژه سرمایه‌گذاری در خطوط راه‌آهن شهری طبق قطعنامه ۱۸۸/۲۰۲۵/QH۱۵ مجلس ملی، از عوامل تعیین‌کننده در ایجاد پایه‌ای برای رشد اقتصادی دو رقمی در سال‌های آینده برای این شهر خواهد بود.»

بنابراین، در سال ۲۰۲۶، زیرساخت‌های حمل و نقل شهر هوشی مین و منطقه جنوب شرقی با راه‌اندازی متوالی پروژه‌های کلیدی و حیاتی، دستخوش تحول قابل توجهی خواهد شد. بزرگراه‌ها و پل‌هایی که محلات را به هم متصل می‌کنند، نه تنها فواصل جغرافیایی را کوتاه می‌کنند، بلکه فرصت‌های توسعه را نیز گسترش می‌دهند.

پس از ادغام، شهر هوشی مین نه تنها در زیرساخت‌ها برای رفع نیازهای فوری سرمایه‌گذاری می‌کند، بلکه در حال شکل‌دهی به پایه‌های یک کلان‌شهر چندمرکزی است که با مناطق اطراف خود در ارتباط است. با بهبود تدریجی زیرساخت‌ها، این امر نه تنها یک شرط لازم، بلکه "باند" برای جهش اقتصاد شهر در آینده خواهد بود.

منبع: https://baodautu.vn/nhung-sieu-du-an-ha-tang-mo-ra-ky-nguyen-moi-cho-tphcm-d579777.html