پس از یک دوره از سرگیری، پروژه بزرگراه بن لوک - لانگ تان وارد مرحله نهایی خود میشود و پل فوک خان - مهمترین جزء - به عنوان "گلوگاه نهایی" که پیشرفت کل مسیر را تعیین میکند، شناخته میشود.
پل فوک خان، بخشی از بسته J3-1، بر روی رودخانه لانگ تاو قرار دارد و بخش بین خان (شهر هوشی مین) را به بخش دای فوک ( استان دونگ نای ) متصل میکند. این پروژه ۳۱۸۶ متر طول، نزدیک به ۲۲ متر عرض و ۴ خط عبور دارد.
دهانه اصلی ۳۰۰ متر طول دارد و به خاطر ۵۵ متر فاصله قابل کشتیرانیاش - که در حال حاضر بلندترین در ویتنام است - قابل توجه است. این پل همچنین یکی از پیچیدهترین پروژههای پل کابلی از نظر فنی در این مسیر است.
مشاهدات خبرنگاران VTC News در اوایل ماه مه نشان داد که محل ساخت پل Phuoc Khanh با سرعت بالایی در حال فعالیت است.
مهندسان، کارگران و طیف وسیعی از تجهیزات و ماشینآلات تا حد امکان بسیج شدند و شبانهروز بهطور مداوم برای اطمینان از پیشرفت پروژه کار کردند.
آقای وو هوآنگ، کارگر ساختمانی در این پروژه، گفت که این واحد در اوج فعالیت خود قرار دارد، بنابراین همه پرسنل بسیج شدهاند تا صرف نظر از آب و هوا، با روحیه «سریع غذا خوردن، فوری خوابیدن» به طور مداوم کار کنند.
مشاهدات نشان میدهد که پل فوک خان در مجموع ۴۸ مهار کابلی دارد که به طور مساوی در دو دهانه توزیع شدهاند و ۲۴ کابل در هر طرف قرار دارند. در حال حاضر، ۱۲ کابل از ۱۴ کابل به صورت مرحلهای کشیده شدهاند. پروژه کلی تقریباً ۹۵٪ تکمیل شده است و انتظار میرود در ژوئیه ۲۰۲۶ به پایان برسد.
برای بخش کنسولی، پیشرفت به طور پیوسته و با چرخه ۸ روزه برای هر بخش، طبق تعهد، حفظ میشود. هر بخش تیر تقریباً ۵ متر طول دارد، که ۲۷ بخش به صورت سراسری و یک بخش برای اتصال دارد. در پایه ۱۵، تنها دو کابل مهار برای تکمیل سازه کابلی باقی مانده است.
طبق برنامه، پل اصلی بین ۱۵ تا ۲۰ ژوئن به هم متصل خواهد شد - یک نقطه عطف مهم که نشانگر گذار به مرحله تکمیل است.
آقای لو وان خان، مشاور نظارت بر ساخت پل فوک خان، گفت که برای اطمینان از پیشرفت، پیمانکار ساخت و ساز را در ۳ شیفت و ۴ تیم به طور مداوم سازماندهی کرده است. در طول روز، هر ستون حدود ۸۰ تا ۸۵ مهندس و کارگر دارد؛ در شب، ۴۰ تا ۵۰ نفر نگهداری میشوند. تیم نظارتی نیز به صورت ۲۴ ساعته و ۷ روز هفته برای کنترل کیفیت و انجام پذیرش در محل در حال انجام وظیفه است.
در مورد شرایط آب و هوایی، آقای خان اذعان کرد که ساخت و ساز با مشکلات زیادی روبرو بوده است، اما واحدها به طور فعال و انعطافپذیری با یکدیگر هماهنگ شدهاند تا از تأثیر بر پیشرفت کلی جلوگیری شود. آقای خان گفت: «چه آفتابی و چه بارانی، محل ساخت و ساز با روشهای مناسب ساخت و ساز، به طور مداوم به فعالیت خود ادامه داده است.»
به گفته این شرکت مشاوره، پل فوک خان آخرین حلقه در بزرگراه بن لوک - لانگ تان است. پس از تکمیل پروژه و بازگشایی کل مسیر برای تردد، وسایل نقلیه از استانهای دلتای مکونگ که به فرودگاه لانگ تان سفر میکنند، دیگر نیازی به عبور از مرکز شهر هوشی مین نخواهند داشت و در نتیجه فشار ترافیکی بر منطقه شهری به میزان قابل توجهی کاهش مییابد.
پس از تکمیل پل در ماه ژوئن، کارهای تکمیلی مانند نردهها، آسفالت و سیستمهای روشنایی در ماه ژوئیه اجرا خواهد شد. انتظار میرود کل پل طبق برنامه تا سپتامبر ۲۰۲۶ تکمیل شود.
پروژه بزرگراه بن لوک - لانگ تان در مجموع ۵۸ کیلومتر طول دارد. تقریباً ۵۵ کیلومتر از این پروژه تکمیل شده است که ۳۰ کیلومتر آن به طور موقت به بهرهبرداری رسیده است. پل فوک خان به عنوان آخرین گلوگاه برای تکمیل کل مسیر شناسایی شده است.
پیش از این، بسته ساخت پل Phước Khánh که توسط شرکت سرمایهگذاری و توسعه بزرگراه ویتنام (VEC) با کنسرسیوم Sumitomo Mitsui - Cienco 4 منعقد شده بود، در ژانویه ۲۰۱۶ آغاز شد. با این حال، به دلیل مشکلات تأمین مالی و تمدید قرارداد وام، این پروژه پس از تکمیل بیش از ۸۰٪ کار، در سال ۲۰۲۰ به طور موقت به حالت تعلیق درآمد. پس از نزدیک به پنج سال رکود، این بسته (مه ۲۰۲۵) با یک پیمانکار جدید برای ادامه ساخت و ساز دوباره آغاز شد.
لونگ وای
منبع: https://vtcnews.vn/tap-nap-thi-cong-nut-that-cuoi-cua-cao-toc-ben-luc-long-thanh-ar1016698.html
نظر (0)