BHG - پروژه نوسازی و ارتقاء جاده باک کوانگ - شین من (DT.177)، فاز 1، بخش Km0-Km55 (نقطه شروع در تقاطع با بزرگراه ملی 2 در کمون تان کوانگ (منطقه باک کوانگ)، نقطه پایان در مرکز کمون نام دیچ (منطقه هوانگ سو فی)) در حال حاضر با موانعی روبرو است و توسط مقامات و ادارات مربوطه به منظور ایجاد انگیزه برای توسعه اقتصادی در منطقه "پوست طلایی" به سرعت در حال تکمیل است.
پروژه DT.177 یکی از پروژههای کلیدی استان است که به عنوان بخشی از پیشرفت در ساخت زیرساختهای حمل و نقل طبق قطعنامه هفدهمین کنگره حزب استانی، برای دوره 2020-2025 اجرا میشود. این یک مسیر حمل و نقل حیاتی است که منطقه باک کوانگ را به منطقه هوانگ سو فی متصل میکند و فرصتهایی را برای توسعه پایدار در منطقه غربی ایجاد میکند. این پروژه با عزم سیاسی بالای کمیتههای حزبی و مقامات در تمام سطوح، از استان گرفته تا مردم عادی، در حال اجرا است و آرزوهای دیرینه مردم را برآورده میکند. پروژه DT.177 به طول کلی 42.72 کیلومتر است که مطابق با استانداردهای یک جاده کوهستانی کلاس IV طراحی شده است. کل سرمایهگذاری تعدیل شده بیش از 1496 میلیارد دونگ ویتنام است. ساخت و ساز در آوریل 2022 با سرمایه گذاری هیئت مدیریت پروژه سرمایهگذاری و ساخت و ساز استانی آغاز شد. پس از گذشت بیش از ۳ سال از اجرا، این پروژه دورههایی از تأخیر در ساخت و ساز را تجربه کرد، اما با تلاشهای سرمایهگذار و پیمانکار ساختمانی، همراه با هدایت قاطع سطوح و بخشهای مربوطه، این جاده به تدریج در حال تکمیل است و شادی زیادی را برای مردم محلی به ارمغان آورده است.
 |
| پیمانکار به سرعت در حال تعمیر بخشهای آسیبدیده از رانش زمین است. |
مسیر اصلی از منطقهای با درههای عمیق، صخرههای بلند، شیبهای تند، زمینشناسی پیچیده و خطر بالای رانش زمین عبور میکند؛ بسیاری از بخشها دارای مقاطع پلهای چند سطحی هستند، سطح جاده موجود باریک است و حجم ترافیک بالا است. این پروژه به طور همزمان به بهرهبرداری و ساخت و ساز نیاز دارد و تضمین جریان ترافیک زمان قابل توجهی را میطلبد. فونگ ویت وین، رئیس کمیته مردمی منطقه باک کوانگ، اظهار داشت: برای مدت طولانی، باک کوانگ به عنوان یک "منطقه بارانی" با بارندگی سالانه مداوم بالا و دورههای بارانی طولانی مدت، به ویژه در طول فصل بارندگی از 2022 تا 2024 در نظر گرفته شده است که باعث رانش زمین در دامنههای خاکی در بسیاری از نقاط در طول مسیر میشود. مساحت و حجم رانش زمین و خطر رانش زمین قابل توجه است و نیاز به شمارش و بازیابی درختان، محصولات کشاورزی، املاک و سازههای اضافی متعلق به خانوارها و همچنین جابجایی و جایگزینی برخی از تیرهای برق 35 کیلوولت و 0.4 کیلوولت دارد... در نتیجه هزینههای جبران خسارت و پاکسازی زمین افزایش مییابد. از سوی دیگر، حجم زیاد رانش زمین و زمان طولانی مورد نیاز برای انفجار و جابجایی سنگ، بر پیشرفت ساخت و ساز پروژه تأثیر میگذارد.
طبق یافتههای ما، هزینههای جبران خسارت و پاکسازی زمین به طور قابل توجهی افزایش یافته و از هزینههای موقت پاکسازی زمین در کل سرمایهگذاری پروژه (افزایش ۱۶.۱ میلیارد دونگ ویتنامی) فراتر رفته است که به دلیل افزایش مساحت زمینهای مسکونی، سازهها، درختان، محصولات کشاورزی و غیره است. حجم زیاد رانش زمین و ریزش سنگ منجر به هزینههای پاکسازی شده است که از محدوده بیمه ساخت و ساز فراتر رفته است. این پروژه پس از طراحی اولیه اولیه، نیاز به تنظیماتی در سه پل داشت؛ و تأییدیههای متعددی برای طرحهای ساختمانی اصلاح شده برای مطابقت با زمین و تضمین ایمنی، کارایی، امکانسنجی و راحتی در طول ساخت و ساز و بهرهبرداری بعدی دریافت کرد که منجر به افزایش هزینه اضافی ۴۵ میلیارد دونگ ویتنامی شد. در طول دوره ساخت و ساز، دولت رژیم دستمزد را تعدیل و افزایش داد و نوساناتی در قیمت مواد اولیه، سوخت و مصالح ساختمانی در زمان ساخت و ساز در مقایسه با زمان انتخاب پیمانکار وجود داشت. بنابراین، ارزش احتمالی برای تعدیل قیمت بستههای ساختمانی و سایر هزینهها افزایش یافت (افزایش ۵۴.۶ میلیارد دونگ ویتنامی). در نتیجه، این پروژه تقریباً ۱۱۵.۸ میلیارد دونگ ویتنامی از کل سرمایهگذاری فراتر رفت.
 |
| ساخت پل در جاده ولایت DT.177. |
به گفته لونگ ون دوان، مدیر هیئت مدیریت پروژههای سرمایهگذاری و ساختوساز استان: سرمایهگذار، بدون توجه به مشکلات، همواره از پیمانکاران خواسته است که در گرما و باران استقامت کنند، ساختوساز را در "۳ شیفت، ۴ تیم" سازماندهی کنند؛ ماشینآلات، تجهیزات و نیروی انسانی را بسیج کنند؛ و نمودارهای مسیر بحرانی را برای تسریع پیشرفت تدوین کنند. در حال حاضر، این پروژه پاکسازی زمین را به پایان رسانده است؛ ۱۰۰٪ ساخت بستر جاده تکمیل شده است؛ بیش از ۴۰.۲ کیلومتر از سطح جاده با مصالح سنگی خرد شده نوع ۲ ساخته شده است و به ۹۹.۳٪ رسیده است؛ ۴۰.۱ کیلومتر از سطح جاده با مصالح سنگی خرد شده نوع ۱ ساخته شده است و به ۹۹.۰۶٪ رسیده است؛ و ۴۰.۶۷ کیلومتر بتن آسفالتی ساخته شده است و به ۹۸.۰۲٪ رسیده است. ساخت آبگذرها، دیوارهای حائل و تقویت شیب ۱۰۰٪ تکمیل شده است. ساخت انواع مختلف جویهای زهکشی به ۳۰.۶ کیلومتر رسیده است و به ۹۹.۲۵٪ رسیده است. سیستم ایمنی ترافیک، شامل ساخت تیرهای نشانگر، تیرهای H شکل و نردههای محافظ فولادی موجدار، ۹۵٪ تکمیل شده است؛ ۱۴ پل از ۱۷ پل تکمیل شدهاند.
سرمایهگذار با تأکید بر اجرای دقیق مقررات قانونی سرمایهگذاری و ساختوساز و دستورالعملهای استانی، ضمن تکمیل فوری اجزای پروژه، از مشاور طراحی میخواهد اسناد و برآوردهای ارزیابی رانش زمین را نهایی کند تا در مبلغ کل سرمایهگذاری تعدیلشده برای ارائه به کمیته مردمی استان جهت تأیید تعدیل پروژه و تعدیل کل سرمایهگذاری طبق دستورالعمل لحاظ شود. هرگونه هزینه اضافی خارج از محدوده مسئولیت شرکت بیمه در مبلغ کل سرمایهگذاری برای اجرای پروژه بهروزرسانی میشود. تکمیل مذاکرات و امضای قرارداد برای جبران خسارت با پیمانکارانی که عملیات پاکسازی رانش زمین و پاکسازی محل را به دلیل باران و سیل انجام دادهاند و ارسال پیشپرداخت به شرکت بیمه ساختمانی برای جبران خسارت پیمانکاران طبق مقررات صنعت بیمه.
لونگ ون دوآن، مدیر هیئت مدیریت پروژههای سرمایهگذاری و ساختوساز استان، افزود: «این واحد از شوراهای پشتیبانی جبران خسارت و اسکان مجدد مناطق باک کوانگ و هوانگ سو فی میخواهد تا طرح و برآوردهای تکمیلی جبران خسارت و پاکسازی زمین برای خانوارها، سازمانها و افرادی که زمین، محصولات کشاورزی، داراییهای موجود در زمین و زیرساختهای فنی آنها خارج از منطقه پاکسازی زمین است اما اکنون تحت تأثیر رانش زمین قرار گرفته یا به دلیل تأثیر طوفانها و ساختوساز پروژه در معرض خطر رانش زمین هستند، نهایی و تأیید کنند. این گزارش به مرجع تصمیمگیری سرمایهگذاری ارائه میشود و پس از تأیید تصمیم سرمایهگذاری، در مبلغ کل سرمایهگذاری تعدیلشده لحاظ خواهد شد.»
متن و عکس: کیم تین
منبع: https://baohagiang.vn/kinh-te/202504/no-luc-hoan-thanh-du-an-dt177-87149c7/
نظر (0)