کیفیت کار باید در اولویت قرار گیرد.

با ورود به سال جدید ۲۰۲۵، بخش حمل و نقل به نقطه عطف ۸۰ سال سنت باشکوه خود یعنی «پیشگامی و رهبری در مسیر» خواهد رسید.

وزیر تران هونگ مین در گفتگو با روزنامه جیائو تونگ تأیید کرد که این وزارتخانه مصمم و قاطع در ساده‌سازی دستگاه‌های خود، استخدام مقامات بافضیلت و بااستعداد، به حداکثر رساندن قدرت نیروی کار، اولویت دادن به کیفیت کار و پیوستن به کشور در ورود به عصری جدید خواهد بود.

Bộ trưởng Trần Hồng Minh: Phải đặt chất lượng công việc lên hàng đầu- Ảnh 1.

بسیاری از نظرات به چالش‌های قابل توجهی که "فرمانده بخش حمل و نقل" در زمانی که مسئولیت مهم وزیر حمل و نقل توسط نخست وزیر به او محول شد، با آن مواجه بود، اشاره کرده‌اند. پس از دو ماه، او چه چیزی می‌تواند در مورد کارش به اشتراک بگذارد؟

Bộ trưởng Trần Hồng Minh: Phải đặt chất lượng công việc lên hàng đầu- Ảnh 2. — وزیر حمل و نقل تران هونگ مین. عکس: تا های.

من که در یک محیط آموزش نظامی بزرگ شده‌ام و سال‌های زیادی را در ساخت پل و جاده و سرمایه‌گذاری دفاعی گذرانده‌ام، هنگام پذیرش این مأموریت، مزایا و چالش‌هایی را تشخیص دادم. وزارت حمل و نقل، وزارتخانه‌ای چندبخشی و چندرشته‌ای است که همیشه توجه عمومی قابل توجهی را به خود جلب می‌کند. این موضوع منبع فشار است.

این فشار حتی بیشتر است زیرا زیرساخت‌های حمل و نقل یکی از سه پیشرفت ذکر شده در قطعنامه سیزدهمین کنگره ملی حزب کمونیست ویتنام است.

حجم کار بسیار زیاد است، همانطور که از نزدیک به ۴۰۰ تریلیون دانگ ویتنامی در سرمایه‌گذاری عمومی برای بخش حمل و نقل که توسط نخست وزیر برای دوره ۲۰۲۱-۲۰۲۵ تعیین شده است، مشهود است . کمیته حزب و تیم رهبری وزارتخانه چگونه می‌توانند اجرای به موقع وظایف را هدایت کنند و پیشرفت سریع را بدون به خطر انداختن کیفیت تضمین کنند؟ این چیزی است که من نگران آن هستم...

با پذیرفتن وظایفم، شاهد اخلاق کاری همکارانم در سراسر این بخش بودم که کاملاً به دستورالعمل نخست وزیر متعهد بودند: «فکر باید روشن، عزم راسخ، تلاش زیاد و عمل باید قاطع باشد.» برای هر کاری که «حزب دستور داده باشد، دولت موافقت کرده باشد و مجلس ملی و مردم به آن رضایت داده باشند، ما فقط بحث خواهیم کرد و ادامه خواهیم داد، نه اینکه به عقب برگردیم.» به لطف این روحیه، بخش حمل و نقل در سال 2024 وظایف دشوار بسیاری را به انجام رساند.

Bộ trưởng Trần Hồng Minh: Phải đặt chất lượng công việc lên hàng đầu- Ảnh 3. — وزیر تران هونگ مین در حال بازدید از بخش بزرگراه شمال-جنوب از کان تو تا کا مائو در ۱۰ دسامبر ۲۰۲۴. عکس: لی آن.

Bộ trưởng Trần Hồng Minh: Phải đặt chất lượng công việc lên hàng đầu- Ảnh 4.

وظایف و حجم کار سیاسی قابل توجه است و باید در چارچوب ادغام، سازماندهی مجدد و ساده‌سازی وزارتخانه‌ها و سازمان‌ها طبق قطعنامه 18-NQ/TW انجام شود. به نظر شما، وقتی وزارت حمل و نقل و وزارت عمران ادغام می‌شوند، مشکلات و مزایای انجام وظایف مهم این بخش چیست؟

اول و مهمتر از همه، باید تأیید کرد که بازسازی و ساده‌سازی وزارتخانه‌ها و سازمان‌ها یک سیاست اصلی و صحیح است که با هدف تقویت نقش رهبری حزب و بهبود کارایی مدیریت دولتی به شیوه‌ای متمرکز و یکپارچه؛ با تمرکز بر حوزه‌های کلیدی، در راستای اقتصاد بازار سوسیالیستی انجام می‌شود.

پیرو دستورالعمل‌های دبیرکل و نخست‌وزیر، طرح ادغام وزارت حمل و نقل و وزارت ساخت و ساز با دقت و به طور کامل تحقیق و توسعه یافته است تا «لاغر، کارآمد، مؤثر و مفید» باشد و این اصل را که یک آژانس وظایف متعددی را انجام می‌دهد و یک وظیفه فقط به یک آژانس برای رهبری و مسئولیت اصلی آن واگذار می‌شود، برآورده کند.

ساده‌سازی ساختار سازمانی و ادغام بخش‌های مدیریت شهری و روستایی وزارت راه و شهرسازی با بخش حمل و نقل، باعث ایجاد هم‌افزایی برای انجام وظایف چالش‌برانگیزتر، پروژه‌های بزرگ‌تر و دامنه‌های وسیع‌تر خواهد شد.

Bộ trưởng Trần Hồng Minh: Phải đặt chất lượng công việc lên hàng đầu- Ảnh 5. — وزیر حمل و نقل تران هونگ مین. عکس: تا های.

تا به امروز، با اجماع بالایی، وزارت راه و شهرسازی و وزارت حمل و نقل، محتوای طرح ادغام دو وزارتخانه را نهایی کرده و به دولت ارائه داده‌اند. پس از صدور تصمیم رسمی از سوی مرجع ذیصلاح، وزارتخانه با جدیت مراحل بعدی را اجرا خواهد کرد.

در خصوص مازاد کارکنان، وزارت حمل و نقل به سازمان‌های تخصصی خود دستور داده است تا اقدامات اولیه را انجام دهند و با اتخاذ سیاست‌های مناسب، افرادی را که ضعف نشان می‌دهند، حذف کنند و افرادی را که از نظر اخلاقی، استعداد و صلاحیت حرفه‌ای برای برآورده کردن الزامات شرایط جدید، مطابق با دستورالعمل‌های دبیرکل و نخست وزیر، واجد شرایط هستند، حفظ کنند.

روند ساده‌سازی و سازماندهی مجدد این دستگاه هنوز کارهای زیادی برای انجام دادن دارد، اما مطمئناً به نتیجه خواهد رسید. این امر مستلزم وحدت در تفکر، آگاهی و عمل؛ درک و خودآگاهی جمعی از سوی هر مقام و عضو حزب؛ و مشارکت قاطع کمیته‌های حزبی در تمام سطوح است.

Bộ trưởng Trần Hồng Minh: Phải đặt chất lượng công việc lên hàng đầu- Ảnh 6.

Bộ trưởng Trần Hồng Minh: Phải đặt chất lượng công việc lên hàng đầu- Ảnh 7.

نخست وزیر با توجه به اهمیت ویژه سال 2025، هدف رشد تولید ناخالص داخلی 8 درصدی را تعیین کرده است تا انگیزه و تحرک لازم برای اجرای طرح 2026 و کل دوره 2021-2030 ایجاد شود. با نگاهی به سال جدید، وزارت حمل و نقل چه چالش‌ها و راه‌حل‌هایی را برای کمک به دستیابی موفقیت‌آمیز به اهداف دولت اجرا خواهد کرد؟

سال ۲۰۲۵ به عنوان سال تسریع اجرای موفقیت‌آمیز اهداف تعیین‌شده در سیزدهمین کنگره ملی حزب کمونیست ویتنام تعیین شده است.

جای امیدواری است که در سال‌های اخیر، در زمینه پل‌سازی و جاده‌سازی، تیم مدیریت پروژه، پیمانکاران داخلی و مهندسان به بلوغ رسیده و مهارت‌های خود را بهبود بخشیده‌اند. با این حال، در عمل، وظیفه ایجاد پیشرفت در زیرساخت‌های حمل و نقل هنوز با چالش‌های اساسی بسیاری روبرو است.

پروژه فرودگاه لانگ تان هنوز موارد زیادی دارد که باید تسریع شوند و رهبری و ساختار سازمانی برای اجرای ساخت و ساز به سطح مورد انتظار از وحدت نرسیده است؛ برای افزایش اثربخشی و کارایی، پیشرفت‌های بیشتری مورد نیاز است.

طبق تجربیات بین‌المللی، یک پروژه بزرگ مانند فرودگاه لانگ تان معمولاً برای هر گروه کاری/جزء پروژه به یک مهندس ارشد، معمار ارشد و مهندس ارشد نیاز دارد.

Bộ trưởng Trần Hồng Minh: Phải đặt chất lượng công việc lên hàng đầu- Ảnh 8. — کارگران ساختمانی در حال متراکم کردن زمین در بسته ۴.۷ از محوطه فرودگاه لانگ تان هستند. عکس: نگوین نهام.

مورد بعدی بخش راه‌آهن است. سال‌هاست که ویتنام هیچ پروژه راه‌آهن بزرگی را اجرا نکرده است. سطح مدیریت، مهندسی و نیروی کار داخلی محدود است و کمبود منابع انسانی باکیفیت برای راه‌آهن پرسرعت و راه‌آهن شهری وجود دارد. این یک مانع بزرگ در رهبری، هدایت و اجرا است.

سیستم مدیریت و بهره‌برداری راه‌آهن در حال حاضر به سه سازمان تقسیم شده است: اداره راه‌آهن ویتنام، شرکت راه‌آهن ویتنام و هیئت مدیریت پروژه راه‌آهن. بنابراین، وحدت در مدیریت و هدایت هنوز به اثربخشی مطلوب نرسیده است.

بدون آمادگی کامل و دقیق در زمینه‌های مختلف، اجرای پروژه‌های جدید، از نظر فنی پیچیده‌تر و در مقیاس بزرگتر، ما را به مشاوران و پیمانکاران خارجی وابسته خواهد کرد.

برای پروژه‌های بسیار بزرگ با مهلت‌های بسیار محدود، مانند راه‌آهن سریع‌السیر شمال-جنوب، ۱۹ سازوکار ویژه مصوب مجلس ملی باید از طریق قطعنامه‌ها و دستورالعمل‌ها عینیت یابند تا مبنای قانونی محکمی برای راهنمایی و اجرا فراهم شود.

علاوه بر این، بخش‌های آبراه‌های داخلی و دریایی هنوز با مشکلات زیادی روبرو هستند و وزارتخانه در حال هدایت تلاش‌ها برای حل قاطع آنها است تا سرمایه‌گذاری و توسعه بر اساس برنامه‌های تخصصی مصوب نخست وزیر متمرکز و هدفمند شود.

برای غلبه بر مشکلات و چالش‌ها، وزارت حمل و نقل حداکثر منابع فکری را از داخل و خارج از وزارتخانه، در ترکیب با مشاوران خارجی، بسیج خواهد کرد؛ چارچوب نهادی را برای مشخص کردن کار با برنامه‌های دقیق برای هر مورد/مرحله از کار، تکمیل خواهد کرد و مسئولیت‌های مشخصی را به افراد و وظایف مشخص بر اساس نقاط قوت، تجربه و آموزش آنها واگذار خواهد کرد، ضمن اینکه بازرسی و نظارت را تقویت خواهد کرد.

اول و مهمتر از همه، باید آموزش‌های داخلی و بین‌المللی برای بهبود مهارت‌های مدیریتی مسئولان و مهندسان وزارتخانه در بخش‌های راه‌آهن و هوانوردی ارائه شود تا نیروی کار باکیفیتی ایجاد شود.

Bộ trưởng Trần Hồng Minh: Phải đặt chất lượng công việc lên hàng đầu- Ảnh 9.

Bộ trưởng Trần Hồng Minh: Phải đặt chất lượng công việc lên hàng đầu- Ảnh 10. — وزیر تران هونگ مین در ۳ ژانویه ۲۰۲۵ هدایایی را برای تشویق کارگران و مهندسانی که در حال ساخت پروژه بزرگراه بونگ - وان نین هستند، اهدا می‌کند. عکس: تا های.

همزمان با ورود ملت به دورانی جدید، بخش حمل و نقل نیز به نقطه عطف ۸۰ سال سنت دست می‌یابد. با قرار گرفتن در این آستانه مهم، وزیر چه پیامی را می‌خواهد به مقامات و کارکنان این بخش ارسال کند؟

حمل و نقل یک صنعت بسیار قدیمی است که با تاریخ طولانی کشور پیوند نزدیکی دارد.

در ادامه‌ی تاریخ باشکوه «پیشگامی و رهبری راه»، با تکیه بر دستاوردها و تجربیات ارزشمند نسل‌های قبلی رهبران و توسعه‌ی آنها، در سال‌های اخیر، جمعی از کادرها، کارمندان دولت و کارگران این صنعت، شب و روز، در تعطیلات و عید تت (سال نو قمری)، با کنار گذاشتن امور شخصی و اختصاص دادن جوانان خود به هر کارگاه ساختمانی، برای ساخت جاده‌ها، فرودگاه‌ها، بنادر و خطوط راه‌آهن که دو منطقه‌ی کشور را به هم متصل می‌کنند، تلاش کرده‌اند و با افزایش ارتباط منطقه‌ای، ایجاد فضاهای توسعه‌ی جدید، توسعه‌ی مناطق محلی و غنی‌سازی ملت، به این امر یاری رسانده‌اند.

حمل و نقل، مانند رگ‌های اصلی بدن انسان، شریان حیاتی یک ملت است. اگر یک نقطه یا بخش شلوغ شود، وضعیت اجتماعی-اقتصادی تحت تأثیر قرار خواهد گرفت.

در سال ۲۰۲۵، وزارت حمل و نقل با بالاترین عزم و تلاش، به حفظ نظم و ترتیب، وحدت، تفکر نوآورانه، خلاقیت پیشگیرانه و اولویت دادن به کیفیت کار ادامه خواهد داد و به کشور در ورود به عصری جدید - عصر پیشرفت ملی - خواهد پیوست.

خیلی ممنون، وزیر!

پیام سال نو برای سال مار (۲۰۱۵) از وزیر حمل و نقل، تران هونگ مین.