فونداسیون بزرگراه بین هوآ باید تکمیل شود.

در ۱۵ نوامبر، معاون وزیر حمل و نقل، لی آن توان، و هیئت همراهش با کمیته مردمی استان دونگ نای در مورد پیشرفت بخش پروژه بزرگراه بین هوا - وونگ تاو که از این استان عبور می‌کند، همکاری کردند.

پیشنهادهایی برای رفع موانع

در این جلسه، هیئت مدیره مدیریت پروژه ۸۵ اظهار داشت که بزرگراه از طریق دونگ نای به دو پروژه جزئی تقسیم شده است.

پروژه جزء ۱ دارای دو بسته اصلی، بسته‌های ۱۸ و ۲۱ است که تا به امروز مجموع تولیدات آن به ۵.۶٪ و ۸۷.۵۳ هکتار زمین واگذار شده و ۶۴٪ پیشرفت داشته است. پروژه جزء ۲ با واگذاری ۱۵۷.۶۴ هکتار زمین و ۸۷٪ پیشرفت، ۱۸.۹٪ پیشرفت داشته است.

معاون وزیر، لی آن توان، در جلسه کاری صحبت می‌کند.

در مورد منابع مواد، ذخایر خاکریز از معادن تجاری محلی برای تأمین تقاضا کافی نیست. مناطقی که دارای سازوکارهای ویژه استخراج معدن هستند نیز در فرآیند تأیید با موانعی روبرو هستند که منجر به کمبود تقریباً ۴ میلیون متر مکعب می‌شود.

به طور خاص، پروژه جزء ۱ شاهد افزایش کل سرمایه‌گذاری به میزان ۱۰۸۴ میلیارد دونگ بوده است، در حالی که پروژه جزء ۲ به میزان ۲۵۷۵ میلیارد دونگ افزایش یافته است.

در حال حاضر، کمیته مردمی استان دونگ نای هیچ سندی مبنی بر شفاف‌سازی افزایش هزینه‌های آزادسازی زمین در پروژه‌های جزئی که توسط وزارت حمل و نقل درخواست شده بود، منتشر نکرده است تا ارزیابی داخلی پرونده تعدیل سیاست‌های سرمایه‌گذاری تسهیل شود.

بنابراین، واحدهای مربوطه توصیه کردند که استان دونگ نای، سازمان‌های مربوطه را برای پشتیبانی و تسریع مراحل بعدی هدایت کند؛ و اجازه دهد از خاک حاصل از پروژه‌ها برای پایین آوردن سطح زمین و بهبود زمین‌های کشاورزی برای ساخت بزرگراه فان تیت - دائو گیای جهت تأمین آب پروژه استفاده شود.

به طور خاص، اولویت باید به پاکسازی زمین در مکان‌هایی که قبلاً توسط واحدهای مربوطه پیشنهاد شده‌اند، داده شود تا پیمانکار زمین کافی برای شروع ساخت و ساز داشته باشد.

یک مرور کلی از جلسه کاری.

در خصوص ساخت روگذر در کیلومتر ۲۵+۷۸۰، که مقامات محلی متعهد به آزادسازی زمین برای آن به عنوان بخشی از پروژه جاده استانی ۷۷۰B شده‌اند، از کمیته مردمی استان درخواست داریم که فوراً این پروژه را تصویب و اجرا کند و زمین را در دسامبر ۲۰۲۴ تحویل دهد.

تقاطع اصلی در بخش دوم پروژه بزرگراه.

طرح پوست پلنگ روی قطعه زمین مانع پیشرفت پروژه شده است.

آقای نگو دِ آن، مدیر هیئت مدیره پروژه ساخت و ساز حمل و نقل دونگ نای، گفت که در واقع، زمین تحویل داده شده قطعه قطعه، به اندازه کافی بلند نیست و فاقد جاده‌های دسترسی برای ساخت و ساز است و نیاز به ترغیب ساکنان محلی برای اجازه استفاده از جاده‌های دسترسی دارد...

تملک زمین، مانع اصلی برای پروژه جزء ۱ است.

آقای آن گفت: «بعضی از محلات، تردد موتورسیکلت‌ها را کاملاً مسدود کرده‌اند، با اینکه ودیعه گذاشته شده و تعهداتی برای تعمیر جاده‌ها در آینده داده شده است، اما مردم اجازه عبور موتورسیکلت‌ها را نمی‌دهند. علاوه بر این، کندی اسکان مجدد نیز بر پرداخت غرامت برای پاکسازی زمین تأثیر می‌گذارد. پیمانکار امیدوار است که به دریافت سریع مصالح برای خدمت به ساخت و ساز ادامه دهد.»

در همین راستا، آقای مای فونگ فو، معاون مدیر هیئت مدیره پروژه برای جبران خسارت، پاکسازی زمین و پشتیبانی اسکان مجدد در استان دونگ نای، گفت که آنها همچنان به ترغیب مردم برای تحویل زمین ادامه خواهند داد. این استان همچنین سیاستی را برای تمدید دوره اسکان موقت و پرداخت کمک هزینه اسکان موقت به مردم اجرا کرده است.

کمبود زمین برای ساخت بزرگراه از طریق دونگ نای هنوز حل نشده است.

نمایندگان منطقه لانگ تان گفتند که در حال بررسی درخواست‌های اسکان مجدد ساکنانی هستند که زمین‌های خود را برای پروژه بزرگراه واگذار کرده‌اند.

نماینده‌ای از منطقه لانگ تان گفت: «زمین مورد نیاز برای پروژه بخش ۲ اساساً کافی است و بیش از ۹۱ درصد آن قبلاً به پیمانکار ساختمانی تحویل داده شده است. در حال حاضر، به دلیل تراکم بالای مناطق مسکونی، تنها دو مانع در فوک تای و تان هیپ وجود دارد.»

نمایندگان وزارت منابع طبیعی و محیط زیست گزارش دادند که تولید سنگ برای تأمین نیازهای پروژه‌ها کافی است، اما به دلیل نزدیک شدن معادن به پایان دوره برنامه‌ریزی، شن و ماسه کافی نیست. در مورد خاک، این وزارتخانه پیشنهاد کرد که پیمانکاران خرید خود را از معادن تجاری افزایش دهند.

دونگ نای معادن خاک زیادی دارد، اما در حال حاضر با موانع رویه‌ای روبرو هستند.

معاون وزیر حمل و نقل، لی آن توان، در سخنانی در این جلسه گفت که این بازرسی پیشرفت بهتری را در محل پروژه نشان می‌دهد، اما مشکلات مربوط به مصالح هنوز حل نشده است. بنابراین، او از مقامات محلی درخواست کرد که از تسریع مراحل و غلبه بر مشکلات حمایت کنند و در عین حال به واحدهای مربوطه دستور داد تا در اسرع وقت زمین را در مکان‌های اولویت‌دار تحویل دهند تا پیشرفت ساخت و ساز تسریع شود.

معاون وزیر در مورد مالکان پروژه درخواست کرد که پیمانکاران را ترغیب کنند تا ماشین‌آلات و پرسنل را برای اجرا متمرکز کنند. پیمانکارانی که کند عمل می‌کنند باید تذکر داده شوند، جریمه شوند یا حتی جایگزین شوند.

معاون وزیر درخواست کرد: «پیمانکاران باید از آب و هوای فصل خشک استفاده کنند؛ کار پی‌سازی باید تا ماه مه ۲۰۲۵ تکمیل شود و تا فصل بارانی بعدی به تعویق نیفتد.»

در همین حال، آقای وو وان فی، نایب رئیس کمیته مردمی استان دونگ نای، از بخش‌ها درخواست کرد که تخصیص زمین برای مکان‌های مهم را در اولویت قرار دهند و تمام مسائل معوقه را تا هفته آینده حل کنند.

آقای فی درخواست کرد: «من درخواست می‌کنم که واحدها مصالح را دریافت کرده و کار را همزمان انجام دهند. اگر وسایل نقلیه بزرگ نمی‌توانند وارد شوند، باید به وسایل نقلیه کوچکتر اجازه ورود داده شود. در مورد تراز کردن مصالح، واحدهای مربوطه باید تسریع در مراحل لازم را در نظر بگیرند.»

کل بزرگراه بین هوا - وونگ تاو، به طول تقریباً ۵۴ کیلومتر، با ۴ تا ۶ خط و با سرمایه‌گذاری کلی ۱۷۸۰۰ میلیارد دونگ ویتنام، از دو استان دونگ نای و با ریا - وونگ تاو عبور می‌کند.

به طور خاص، استان با ریا - وونگ تائو سرمایه‌گذار پروژه بخش ۳ است که تقریباً ۲۰ کیلومتر طول دارد؛ وزارت حمل و نقل سرمایه‌گذار پروژه بخش ۲ است که ۱۸.۲ کیلومتر طول دارد و از لانگ تان، دونگ نای عبور می‌کند؛ و استان دونگ نای سرمایه‌گذار پروژه بخش ۱ است که ۱۶ کیلومتر طول دارد و از شهر بین هوا و لانگ تان (دونگ نای) عبور می‌کند.

در حال حاضر، پیشرفت پروژه‌های بخش ۱ و ۲ به دلیل مشکلات مربوط به تملک زمین و تسطیح، از برنامه عقب مانده است. با این حال، پروژه بخش ۳ با پیشرفت روان‌تر و خروجی خوب، پیش‌بینی می‌شود که در ۳۰ آوریل ۲۰۲۵ به روی ترافیک باز شود، زیرا زمین، سنگ و شن کافی دارد.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/phai-xong-nen-cao-toc-bien-hoa-vung-tau-qua-dong-nai-truc-mua-mua-2025-19224111512203767.htm