جریان ترافیک در بزرگراه کام لو

صبح امروز، ۲۲ آوریل، هیئت نمایندگی مجلس ملی استان با اداره راه ویتنام در مورد طرح تغییر مسیر ترافیک در بزرگراه کام لو-لا سون همکاری کرد. ها سای دونگ، نایب رئیس دائمی کمیته مردمی استان و نگوین چین تانگ، نایب رئیس دائمی شورای مردمی استان در این جلسه حضور داشتند.

تغییر مسیر ترافیک در بزرگراه کام لو - لا سون: ایمنی مردم باید در اولویت قرار گیرد نایب رئیس دائمی کمیته مردمی استان، ها سای دونگ، پیشنهاد داد که اداره راه ویتنام باید نظرات محلی را برای تضمین کارایی در سازمان ترافیک جذب کند - عکس: لو ترونگ

اقدامات اجباری برای تغییر مسیر ترافیک

در این جلسه، نمایندگان اداره راه ویتنام در مورد وضعیت ترافیک بزرگراه‌ها و آزادراه‌های ملی عبوری از کوانگ تری و برخی مطالب مربوط به دریافت و اجرای توصیه‌های هیئت نمایندگی مجلس ملی و کمیته مردمی استان کوانگ تری گزارش دادند.

که در آن، مبنای جریان ترافیک در مسیر بر اساس شمارش و تجزیه و تحلیل انواع وسایل نقلیه در حال گردش در بزرگراه Cam Lo - La Son است که به ۹۹۸۹ PCU (ضریب تبدیل انواع وسایل نقلیه به خودرو) در مقایسه با ظرفیت عبور محاسبه شده برای یک بزرگراه دو خطه بدون نوار میانی ۹۲۰۰ تا ۱۱۰۰۰ PCU می‌رسد، بنابراین بزرگراه به آستانه اضافه بار رسیده است.

از سوی دیگر، طبق داده‌های شمارش وسایل نقلیه در بزرگراه ملی ۱ از طریق استان کوانگ تری، تعداد PCUها به ۲۶,۸۵۲ رسیده است، در حالی که ظرفیت ترافیک محاسبه‌شده برای یک بزرگراه ۴ خطه با نوار میانی ۳۱,۰۰۰ تا ۳۳,۵۰۰ PCU، حدود ۶,۰۰۰ PCU دیگر برای رسیدن به آستانه‌ی اضافه بار باقی مانده است.

بنابراین، مناسب است که ترافیک از بزرگراه کام لو - لا سون به مسیرهای دیگری مانند بزرگراه ملی ۱، جاده هوشی مین (شاخه غربی) و برخی مسیرهای دیگر هدایت شود و اطمینان حاصل شود که حجم ترافیک در مسیر بیش از حد مجاز نباشد.

تغییر مسیر ترافیک در بزرگراه کام لو - لا سون: ایمنی مردم باید در اولویت قرار گیرد

نگوین شوان کونگ، مدیر اداره راه ویتنام، در این جلسه سخنرانی می‌کند - عکس: لو ترونگ

نگوین شوان کونگ، مدیر اداره راه ویتنام، گفت که نقطه ضعف بهره‌برداری از بزرگراه کام لو - لا سون، مشکل در منابع سرمایه است، بنابراین این پروژه باید به مراحل سرمایه‌گذاری تقسیم شود که منجر به زیرساخت‌های محدود می‌شود. در حالی که این بزرگراه هنوز عوارضی دریافت نکرده است، تعداد زیادی از وسایل نقلیه را برای سفر از اینجا جذب کرده است.

از سوی دیگر، شرایط عملیاتی بزرگراه کام لو - لا سون به شدت تحت تأثیر آب و هوا، باران و مه قرار دارد و منجر به شرایط لغزنده برای وسایل نقلیه، به ویژه کامیون‌های سنگین می‌شود که به راحتی می‌تواند باعث تصادف شود؛ در حال حاضر هیچ توقفگاه یا خط تغییر سرعتی در این مسیر وجود ندارد...

بنابراین، در حالی که منتظر تخصیص سرمایه برای سرمایه‌گذاری در گسترش بزرگراه کام لو - لا سون به ۴ خط هستیم، بر اساس تحلیل و ظرفیت خدمات بزرگراه ملی ۱، منطقی است که با ممنوعیت تردد ون‌های مسافربری با بیش از ۳۰ صندلی، اتوبوس‌های تختخواب‌دار و وسایل نقلیه با ۶ محور یا بیشتر (از جمله مونوکوک‌ها و ترکیب تراکتور و تریلر) به شکل فعلی، ترافیک در این مسیر را تنظیم و مجدداً تقسیم‌بندی کنیم.

تغییر مسیر ترافیک در بزرگراه کام لو - لا سون: ایمنی مردم باید در اولویت قرار گیرد

سرهنگ دوم هوانگ ون ترونگ، رئیس اداره پلیس راهنمایی و رانندگی استان، پیشنهاد تغییر مسیر ترافیک در بزرگراه کام لو - لا سون را داد - عکس: لو ترونگ

در مقابل، سرهنگ دوم هوانگ ون ترونگ، رئیس اداره پلیس راهنمایی و رانندگی، پلیس استان، گفت که واقعیت ثابت کرده است که مبنای مقررات راهنمایی و رانندگی اداره راه ویتنام از نظر سیاسی، عملی و علمی جامع نیست.

این یک اقدام انحراف ترافیک "اجباری" است در حالی که نظرات محلی واقعاً پذیرفته و شنیده نشده است. بنابراین، توصیه می‌شود که اداره راه ویتنام این طرح انحراف ترافیک را مورد بازنگری قرار دهد. ممکن است معکوس کردن این طرح با ممنوعیت تردد وسایل نقلیه کوچک در بزرگراه کام لو - لا سون به بزرگراه ملی ۱ برای ساماندهی ترافیک با خطوط مختلط مناسب باشد؛ یا انحراف ترافیک و تنظیم مقررات برای وسایل نقلیه بزرگ که طبق بازه‌های زمانی در بزرگراه حرکت می‌کنند...

برای رسیدن به راه‌حل‌های معقول‌تر، تحقیق و بررسی خواهد کرد.

نگوین چین تانگ، نایب رئیس دائمی شورای مردمی استان، در سخنانی در این جلسه گفت: پس از آنکه اداره راه ویتنام تصمیم گرفت وسایل نقلیه سنگین را از تردد در بزرگراه کام لو-لا سون منع کند، این وسایل نقلیه مجبور شدند به بزرگراه ملی ۱ که از استان کوانگ تری می‌گذرد، بروند.

تغییر مسیر ترافیک در بزرگراه کام لو - لا سون: ایمنی مردم باید در اولویت قرار گیرد

نایب رئیس دائمی شورای مردمی استان، نگوین چین تانگ، در این جلسه سخنرانی کرد - عکس: لو ترونگ

این امر باعث خشم عمومی و مردم محلی شده است. زیرا در حال حاضر، استان کوانگ تری مسیری برای اجتناب از شهر ندارد، در حالی که بزرگراه ملی ۱ که از این استان عبور می‌کند، تقاطع‌های زیادی دارد؛ حجم وسایل نقلیه شخصی و تراکم جمعیت در این منطقه زیاد است و به طور بالقوه باعث تصادفات رانندگی زیادی می‌شود. و در واقع، تصادفات متوالی رخ داده است، به خصوص از زمانی که تصمیم به جداسازی ترافیک در بزرگراه در ۴ آوریل گرفته شد.

ها سی دونگ، نایب رئیس دائمی کمیته مردمی استان و نماینده مجلس ملی از استان کوانگ تری، گفت که پس از اعمال تغییر مسیر ترافیک در بزرگراه کام لو-لا سون و ممنوعیت تردد وسایل نقلیه بزرگ از ۴ آوریل، حجم ترافیک در بزرگراه ملی ۱ که از این استان عبور می‌کند، افزایش یافته و باعث تصادفات رانندگی جدی بسیاری شده، نارضایتی مردم را به همراه داشته و مدیریت و تضمین نظم و امنیت ترافیک در منطقه را دشوار کرده است.

در خصوص تسهیلات انحراف ترافیک در بزرگراه کام لو - لا سون که توسط اداره راه ویتنام پیشنهاد شده است، توصیه می‌شود که این اداره از شرایط و ویژگی‌های واقعی کوانگ تری شروع کند، از زوایای مختلف بررسی کند، نظرات صنایع و مردم محلی را برای اطمینان از کارایی در سازماندهی ترافیک جذب کند و ایمنی مردم را در اولویت قرار دهد.

در آینده نزدیک، توصیه می‌شود که اداره راه ویتنام همچنان به توصیه به وزارت حمل و نقل برای اختصاص بودجه جهت سرمایه‌گذاری در گسترش بزرگراه کام لو - لا سون توجه کند. در آینده نزدیک، اداره راه ویتنام باید شرایط را بررسی، بازرسی، اصلاح و تکمیل کند تا ایمنی ترافیک در بزرگراه ملی ۱ تضمین شود و آرامش خاطر و اعتماد برای مردم ایجاد شود.

در پاسخ به این نظرات، نگوین شوان کونگ، مدیر اداره راه ویتنام، تأیید کرد که از آنجا که بزرگراه کام لو-لا سون به تازگی با دو خط ساخته شده است، طرح بهره‌برداری و ساماندهی ترافیک فعلی واقعاً تضمین شده نیست.

در کوتاه‌مدت، انحراف ترافیک فعلی بهینه‌ترین راه‌حل در نظر گرفته می‌شود، اما در درازمدت، این اداره همچنان پیشنهاد می‌دهد که به‌زودی برای گسترش پروژه به یک سیستم کامل ۴ خطه سرمایه‌گذاری شود. بر اساس نظرات محلی، این اداره در آینده نزدیک راه‌حل‌های تعدیل معقول‌تری را بررسی و پیشنهاد خواهد کرد.

لو ترونگ

منبع