اختراعی که مقدمه‌ای بر دوچرخه شد.

وسیله نقلیه دو چرخ که توسط مخترع آلمانی کارل فون دریس ساخته شد، در اوایل قرن نوزدهم در بسیاری از کشورهای اروپایی شور و هیجان ایجاد کرد.

ماکتی از وسیله نقلیه دو چرخ کارل فون دریس. عکس: Amusing Planet — ماکتی از وسیله نقلیه دو چرخ کارل فون دریس. عکس: *Amusing Planet*

در آوریل ۱۸۱۵، کوه تامبورا در جایی که اکنون جزیره سومباوا در اندونزی است، با نیروی بی‌سابقه‌ای فوران کرد. مقدار زیادی از بقایای سنگ، که تخمین زده می‌شود ۱۰ میلیارد تن باشد، به جو پرتاب شد. این سنگ و خاکستر به استراتوسفر صعود کرده و پخش شدند، آسمان را پوشاندند و نور خورشید را برای ماه‌ها مسدود کردند. این فوران همچنین مقادیر زیادی دی اکسید گوگرد را به جو آزاد کرد که منجر به تشکیل آئروسل‌های سولفات شد که دمای سطح زمین را به طور قابل توجهی کاهش داد. دمای پایین و الگوهای آب و هوایی تغییر یافته باعث از بین رفتن محصولات کشاورزی و قحطی در بسیاری از نقاط جهان شد.

منابع کمیاب عمیقاً بر زندگی روزمره تأثیر گذاشت و برای بسیاری از افراد، استفاده از حیوانات حمل و نقل سنتی مانند اسب و قاطر را غیرممکن ساخت. در این شرایط دشوار، کارل فون درایس، مخترع جوان آلمانی، انگیزه‌ای برای ایجاد نوع جدیدی از حمل و نقل که به اسب متکی نبود، پیدا کرد. این امر منجر به ایجاد اولین وسیله نقلیه دو چرخ جهان شد.

ماشین لاف (Laufmaschine) که توسط فون درایس طراحی شده بود، شامل دو چرخ بود که در یک خط مستقیم تراز شده بودند، شبیه به دوچرخه‌ها و موتورسیکلت‌های مدرن. این وسیله نقلیه از چوب ساخته شده بود و یک میله افقی، دو چرخ چوبی پره‌دار را به هم متصل می‌کرد. یک صندلی کوچک با روکش چرم بین میله قرار گرفته بود که محل نشستن راننده را فراهم می‌کرد. یک محور عمودی با مجموعه‌ای از اهرم‌های کنترل متصل به چرخ جلو برای فرمان استفاده می‌شد. نیروی محرکه وسیله نقلیه کاملاً به قدرت راننده متکی بود. راننده روی صندلی چرمی می‌نشست، پاهایش را به زمین فشار می‌داد و برای ایجاد حرکت به جلو و عقب حرکت می‌کرد. هر ضربه پدال، وسیله نقلیه را بیشتر از آنچه یک عابر پیاده می‌توانست، به جلو می‌راند.

در ۱۲ ژوئن ۱۸۱۷، فون درایس با ماشین لاوف‌ماشین خود از مانهایم در امتداد جاده‌های خوش‌منظره به سمت بادن حرکت کرد. او با دنبال کردن مسیر جنوب غربی، تقریباً ۷ کیلومتر را طی کرد تا به یک مهمانخانه کنار جاده‌ای به نام شوِتزینگر رِلایشاس رسید. اگرچه مشخص نیست که آیا فون درایس برای استراحت در مهمانخانه توقف کرده است یا خیر، اما سوابق تاریخی تأیید می‌کنند که سفر رفت و برگشت او کمی بیش از یک ساعت طول کشیده است، کمتر از نصف زمانی که برای پیاده‌روی در همان مسیر از مانهایم به مهمانخانه و برگشت لازم بوده است.

شش ماه بعد، فون درایس درخواست ثبت اختراع در فرانسه را ارائه داد و اصطلاح ولوسیپیِد (vélocipède) را برای توصیف اختراع خود معرفی کرد. درخواست ثبت اختراع موفقیت‌آمیز بود و این وسیله نقلیه به سرعت توجه جامعه فرانسه را به خود جلب کرد. فون درایس این وسیله نقلیه پیشگام را در چندین پایتخت اروپایی معرفی کرد و با طراحی و عملکرد جدید خود مخاطبان زیادی را مجذوب خود کرد و سفارشات زیادی را برای وسایل نقلیه با نیروی انسانی به ارمغان آورد. از آنجا که فون درایس هر قطعه را خودش تولید می‌کرد، زمان تحویل بسیار طولانی بود. بنابراین، شور و شوق اولیه پیرامون این وسیله نقلیه به تدریج تا پایان آن سال در اروپا فروکش کرد. با این حال، با درک تقاضای فزاینده، بسیاری از تولیدکنندگان در فرانسه و انگلستان با عرضه نسخه‌های خود، به دنبال بهره‌برداری از محبوبیت ولوسیپیِد بودند. در میان این نسخه‌ها، نسخه تولید شده توسط دنیس جانسون، تولیدکننده صندلی مستقر در لندن، مفیدترین نسخه در نظر گرفته شد.

دنیس جانسون چندین پیشرفت در وسیله نقلیه دو چرخی که در لندن به بازار عرضه می‌کرد، ایجاد کرد. قابل توجه‌ترین آنها، میله عرضی ارابه جانسون بود که در وسط به سمت پایین شیب داشت و امکان چرخ‌های بزرگتر را فراهم می‌کرد و در نتیجه هندلینگ را بهبود می‌بخشید. علاوه بر این، مکانیزم فرمان آهنی، کنترل بیشتری را برای راکب فراهم می‌کرد. علاوه بر این، ادغام نوارهای آهنی در امتداد لبه‌های بیرونی چرخ‌ها، دوام آنها را به طور قابل توجهی افزایش داد. نسخه جانسون به سرعت در اوایل سال 1819 محبوبیت پیدا کرد.

با این حال، این اشتیاق برای حمل و نقل به سرعت با موانع بسیاری مانند جاده‌های ناهموار و برخوردهای مکرر با کالسکه‌های اسبی روبرو شد که حفظ تعادل را با چالش مواجه می‌کرد. برخی از افراد بی‌احتیاط حتی در پیاده‌روها سوار می‌شدند و عابران پیاده را به خطر می‌انداختند. مقامات آلمان، انگلستان، ایالات متحده و حتی کلکته با درک خطرات این روند رو به رشد، دوچرخه‌سواری را محدود یا کاملاً ممنوع کردند. تا پایان سال ۱۸۱۹، اشتیاق برای ریکشا تقریباً به طور کامل فروکش کرده بود. فون درایس به اختراعات بسیار دیگری مانند اولین ماشین تحریر ادامه داد.

آن خنگ (طبق گفته Amusing Planet )

لینک منبع