وقتی مترو در دسترس باشد، TOD را توسعه دهید.

استان دونگ نای در حال بررسی گزینه‌های سرمایه‌گذاری برای یک خط راه‌آهن شهری (مترو) است که به خط متروی بن تان - سوئی تین (خط ۱) متصل می‌شود و این پروژه را به عنوان یک پروژه با اولویت بالا شناسایی کرده است که باید به زودی اجرا شود.

استان دونگ نای در حال بررسی گزینه‌هایی برای اجرای پروژه خط مترو است که خط ۱ مترو بن تان - سوئی تین را به هم متصل می‌کند. (عکس: مطالب بایگانی)

در کنار تحقیق در مورد گزینه‌های سرمایه‌گذاری برای این پروژه، این استان همچنین بر برنامه‌ریزی برای توسعه یک مدل شهری TOD (توسعه مبتنی بر حمل و نقل عمومی) پس از تکمیل این خط مترو تمرکز دارد.

ایجاد منبعی برای سرمایه‌گذاری مجدد سرمایه

در اوایل ماه مارس، کمیته مردمی استان با آژانس‌های مربوطه و واحدهای مشاوره‌ای همکاری کرد تا گزارشی در مورد مسیر پیشنهادی خط مترو که سوئی تین (شهر تو دوک، شهر هوشی مین ) را به دونگ نای متصل می‌کند، بشنود.

طبق طرح پیشنهادی، طول کل این خط مترو نزدیک به ۲۱ کیلومتر است که شامل ۱۳ ایستگاه (شامل ایستگاه S0) و یک ایستگاه توقف با مساحت بیش از ۲۳ هکتار می‌شود. نقطه شروع خط از پشت ایستگاه اتوبوس سوئی تین خط ۱ متروی شهر هوشی مین متصل می‌شود و نقطه پایان در ایستگاه توقف برنامه‌ریزی شده در کمون هو نای ۳، منطقه ترانگ بوم خاتمه می‌یابد.

به گفته نمایندگان TEDI South، انتظار می‌رود شهر هوشی مین تقریباً 5 میلیارد دلار از توسعه مدل TOD (توسعه مبتنی بر حمل و نقل عمومی) از طریق خطوط مترو در این شهر درآمد کسب کند.

بخش از ایستگاه S0 تا انبار در بخش هو نای ۳ تقریباً ۱۹ کیلومتر طول دارد. در مورد گزینه‌های مسیر، واحد مشاوره گزینه‌های هوایی و زیرزمینی را برای این بخش در داخل استان پیشنهاد داده است. به گفته واحد مشاوره، محاسبات اولیه نشان می‌دهد که کل سرمایه‌گذاری برای این پروژه تقریباً ۳۰ تریلیون دانگ ویتنام تخمین زده می‌شود.

هو وان ها، نایب رئیس کمیته مردمی استان، برای تسریع پیشرفت پروژه، به وزارت ساخت و ساز دستور داد تا پیشنهاد تشکیل یک گروه کاری برای تدوین طرح سرمایه‌گذاری برای خط مترو متصل به خط ۱ مترو را ارائه دهد. این طرح باید شامل پیشنهادهایی برای سازوکارهای خاص جهت درخواست حمایت از سازمان‌های دولتی مرکزی باشد تا اجرای پروژه در سریع‌ترین زمان ممکن، از نظر اقتصادی و کارآمدی تضمین شود. علاوه بر این، این پروژه باید در فهرست پروژه‌های دارای اولویت بالا برای اجرای زودهنگام قرار گیرد.

برای افزایش اثربخشی TOD (توسعه مبتنی بر حمل و نقل عمومی) برنامه‌ریزی اولیه لازم است.

مقامات در کنار مطالعه گزینه‌های سرمایه‌گذاری برای خط مترو متصل به خط ۱ مترو، گزینه‌هایی را برای توسعه مدل شهری TOD (توسعه مبتنی بر حمل و نقل عمومی) پس از تأسیس خط مترو در استان پیشنهاد می‌دهند.

مدل شهری TOD (توسعه حمل و نقل عمومی محور) که با سیستم‌های مترو ادغام شده است، در بسیاری از کشورها در حال اجرا است.

بر اساس ارزیابی‌ها، مزایای توسعه راه‌آهن شهری با استفاده از مدل TOD (توسعه مبتنی بر حمل و نقل عمومی) شامل به حداکثر رساندن ارزش افزوده زمین برای جبران هزینه‌های سرمایه‌گذاری برای راه‌آهن شهری است. همچنین این مدل، ترافیک مسافر را به حداکثر می‌رساند و حمل و نقل عمومی را سودآور می‌کند. علاوه بر این، دسترسی راحت، آسوده و ایمن مسافران را از فضاهای شهری به سبک TOD به ایستگاه‌های راه‌آهن شهری و برعکس افزایش می‌دهد و به بهبود شرایط محیطی و اجتماعی در محل کمک می‌کند.

نگوین فونگ آن، رئیس کمیته مردمی شهر بین هوا، معتقد است که توسعه TOD (توسعه مبتنی بر حمل و نقل عمومی) باید به دقت مورد بررسی قرار گیرد تا درآمدی برای سرمایه‌گذاری مجدد در سیستم مترو ایجاد شود. آقای نگوین فونگ آن اظهار داشت: «با اتصال خط مترو به خط ۱ مترو هنگام عبور از منطقه تقاطع وونگ تاو، تراکم جمعیت بالایی در دو طرف خط وجود دارد، در حالی که منطقه ترانگ بوم هنوز زمین‌های خالی مناسبی برای توسعه TOD طبق برنامه‌ریزی دارد.»

به گفته نمایندگان شرکت سهامی طراحی و مشاوره حمل و نقل جنوبی (TEDI South، واحد مشاوره)، مدل شهری TOD (توسعه مبتنی بر حمل و نقل عمومی) مرتبط با سیستم مترو برای توسعه در هانوی و هوشی مین سیتی در اولویت قرار دارد. با این حال، در واقع، TOD بلافاصله درآمد ایجاد نمی‌کند، بلکه تنها پس از تکمیل پروژه مترو، سرمایه‌گذاری را جذب کرده و درآمد ایجاد می‌کند. نماینده TEDI South گفت: «در آن مرحله، مناطق اطراف ایستگاه‌ها سرمایه‌گذاران را برای توسعه TOD جذب می‌کنند و تنها در آن زمان است که درآمد از TOD ایجاد می‌شود، نه از ابتدا.»

بر اساس این واقعیت، نمایندگان TEDI South استدلال می‌کنند که برای توسعه مؤثر TOD، برنامه‌ریزی اولیه مناطق تعیین‌شده برای توسعه TOD ضروری است. افزایش ارزش کاربری زمین و برنامه‌ریزی برای حفظ زمین برای توسعه TOD برای به حداکثر رساندن اثربخشی مدل TOD ضروری است.

فام تونگ

منبع: https://baodongnai.com.vn/dong-nai-cuoi-tuan/202504/phat-trien-tod-khi-co-metro-b8c30a9/