شناسایی گلوگاه
در محدوده پروژه، کنسرسیوم پیمانکاران بسته ۱ در حال حفاری بستر جاده و خاکریزی در سمت راست مسیر، در منطقهای که زمین واگذار شده است، از کیلومتر ۰۰+۰۰۰ (بخش تام فو، تام کی) تا کیلومتر ۸+۱۰۰ (بخش تام تین، نوی تان) است. همزمان، واحد ساختمانی در حال ساخت یک جاده خدماتی و ساخت یک کارگاه ریختهگری برای تیرهای پل تام تین است.
به گفته نماینده هیئت مدیریت پروژه استانی کوانگ نام برای ساخت زیرساختهای حمل و نقل (سرمایهگذار)، بخش زمین تحویل داده شده که در بالا به آن اشاره شد، در محدوده ۴۴ متری قرار دارد که قبلاً پرداخت غرامت و پاکسازی زمین برای پروژه جاده امداد و نجات در آن انجام شده بود.
پروژه تکمیل جاده ۱۲۹، ۲۶.۵ کیلومتر طول دارد؛ این پروژه به دو بسته تقسیم شده است. بر این اساس، بسته ۱ به طول ۱۱.۲۴ کیلومتر (مسیر پروژه km0+00 - km11+240) از کمون تام فو (تام کی)، تام تین، تام هوآ (نویی تان) میگذرد؛ بسته ۲ به طول ۱۵.۲۶ کیلومتر (km11+240 - km26+500) از کمونهای تام هوآ، تام هیپ، تام گیانگ، تام کوانگ، تام نگییا و شهر نوی تان (نویی تان) میگذرد.
بنابراین، برای بسته ۱، هنوز زمین ۳.۱۴ کیلومتری در محدوده منطقه نویی تان به سرمایهگذار تحویل داده نشده است. دلیل این امر این است که این بخش از مسیر تحت تأثیر ۲۴۱ قطعه زمین و ۱۰۵ قبر قرار دارد. در حال حاضر، تصویب نقشه کاداستر تکمیل شده است و منطقه در حال انجام مراحل بعدی است.
در محل ساختوساز بسته شماره ۲، یک بخش ۵.۸ کیلومتری (از کیلومتر ۱۶+۷۰۰ تا کیلومتر ۲۲+۵۰۰) که از کمون تام هیپ و شهر نویی تان عبور میکند، فقط سیستم روشنایی آن تکمیل شده است، زیرا فاز ۱ قبلاً طبق مقطع برنامهریزیشده ساخته شده بود.
در حال حاضر، سرمایهگذاری مشترک بین شرکت سهامی Vinaconex 25 و شرکت ساخت و ساز و واردات و صادرات ویتنام (Vinaconex) نصب روشنایی را به پایان رسانده است.
با توجه به در دست اجرا بودن پروژه تعریض جاده و پل، پیمانکار به دلیل وجود تنگناهای متعدد در محل با مشکلاتی مواجه است. پیمانکار فقط به کل پل تام هیپ، پل آن تان ۲ (به استثنای تکیهگاه M2)، ۶ پل از ۳۹ پلچک زهکشی عرضی و بخشی از کیلومتر ۱۶+۰۰۰ تا کیلومتر ۱۶+۷۰۰ دسترسی دارد.
به گفته مهندس نگوین نات تونگ، مدیر سایت بسته ۲، ساخت تکیهگاه M2 پل آن تان ۲ به دلیل مشکلات مربوط به آزادسازی زمین که شامل چهار مزرعه پرورش میگو در کمون تام گیانگ میشود، نمیتواند آغاز شود.
با عبور از کمون تام هوا، یک کیلومتر از آن به اراضی جنگلی حفاظتشده تجاوز میکند و برای تغییر کاربری زمین، نیاز به بررسی توسط مقامات ذیصلاح دارد.
در بسیاری از نقاط دیگر، پیمانکار باید با فونداسیونهای ضعیف خاک دست و پنجه نرم کند که مستلزم مدت زمان انتظار طولانی برای تسویه حساب است، اما زمین خالی برای انجام کار وجود ندارد. خاکریز پروژه (تقریباً بیش از ۸۲۰،۰۰۰ متر مکعب) نیز در انتظار مجوزهای لازم برای استخراج در معدن است.
برای حل این مشکل اقدام فوری لازم است.
به عنوان بخشی از این پروژه، هر دو بسته مناقصه شامل ساخت یک واحد اضافی از مجموع شش پل است: دیم ترا، تام تین، تام هیپ، آن تان ۲، تام نگییا و تام کوانگ. با این حال، تا به امروز، بسیاری از پلها فاقد زمین لازم برای ساخت و ساز هستند یا هنوز تحویل داده نشدهاند (به عنوان مثال، تکیهگاه M2، پل آن تان ۲).
بسیاری از بخشهای پروژه تعریض جاده نیاز به اصلاح خاک سست دارند، اما به دلیل کمبود زمین قابل اجرا نیستند. از آنجایی که این منطقه، زمین جنگلی حفاظتشده است، پیمانکار از خاک حفاریشده در محدوده پروژه برای رفع مشکل سستی خاک پی استفاده میکند.
با این حال، همانطور که گفته شد، منطقه جنگلی تحت تأثیر پروژه باید به کاربریهای دیگر تبدیل شود... وضعیت فوق مستلزم هماهنگی و حل فوری مشکل توسط مقامات محلی و واحدهای مربوطه است.
این سرمایهگذار اظهار داشت که نقشه کاداستر بخشی که از کمون تام هوا عبور میکند و شامل ۳۴۶ قطعه زمین آسیبدیده است، تأیید شده است. واحد مسئول جبران خسارت در حال حاضر در حال انجام مراحل تملک زمین، فهرستبرداری و تهیه طرحهای جبران خسارت، پشتیبانی و اسکان مجدد است.
در مجموع، ۱۱ نقشه کاداستر که مناطق تام هیپ، تام گیانگ، تام کوانگ، تام نگییا و شهر نویی تان را پوشش میدهد، تکمیل شده است. این نقشهها در انتظار ارزیابی و تأیید توسط وزارت منابع طبیعی و محیط زیست هستند.
نماینده سرمایهگذار در خصوص بخشی از کیلومتر ۱۲+۰۰ تا کیلومتر ۱۳+۰۰ (کمون تام هوا) که از منطقه حفاظتشده جنگلی عبور میکند، اظهار داشت که رویههای ارزیابی وضعیت فعلی جنگل انجام شده است.
وزارت کشاورزی و توسعه روستایی به کمیته مردمی استان مشاوره خواهد داد و پیشنهاد را در جلسه آتی شورای مردمی استان برای بررسی و تصویب سیاست تغییر کاربری زمین برای خدمت به این پروژه کلیدی زیرساخت حمل و نقل ارائه خواهد کرد.
منبع
نظر (0)