بزرگراه ملی ۳۸ از میان های دونگ

سطح جاده در تقاطع بزرگراه ملی ۳۸ و خط آهن هانوی -های فونگ آسیب دیده است.

در تصادفی که مسافتی بیش از ۴ کیلومتر را طی کرد، یک نفر جان باخت.

ساعت ۱۹:۱۰ روز ۲۸ فوریه، آقای پی.دی.تر، متولد ۱۹۷۱، ساکن روستای نگوک مای، بخش وین هونگ (منطقه بین گیانگ)، سوار بر موتورسیکلت خود در بزرگراه ملی ۳۸ از هونگ ین به کوان گوی در حرکت بود. پس از رسیدن به کیلومتر ۳۳، در روستای وین لای، بخش وین هونگ، آقای تر با یک تابلو کنار جاده تصادف کرد و سپس به داخل گودالی سقوط کرد که منجر به مرگ او شد.

پیش از این، ساعت ۱:۱۰ بعد از ظهر ۱۲ ژانویه، یک تصادف رانندگی در کیلومتر ۲۳+۳۵۰ در بزرگراه ملی ۳۸ در بخش کام هونگ (منطقه کام گیانگ) رخ داد که شامل دو خودرو و یک موتورسیکلت بود. یک زن ۵۲ ساله در صحنه تصادف جان باخت. قربانی خانم LTG، متولد ۱۹۷۲، اهل بخش نگیا دائو، شهر توآن تان (استان باک نین ) بود.

اینها تنها دو مورد از شش تصادف رانندگی هستند که در چهار ماه اول سال ۲۰۲۴ در بزرگراه ملی ۳۸ که از های دونگ عبور می‌کند، رخ داده و منجر به سه کشته و چهار زخمی شده است. طبق داده‌های تصادفات رانندگی در بزرگراه‌های ملی عبوری از های دونگ در چهار ماه اول سال ۲۰۲۴، بزرگراه‌های ملی ۵ و ۳۷ بیشترین تعداد تصادفات را داشته‌اند. با این حال، اگر طول مسیر را بر تعداد مرگ و میر ناشی از تصادفات رانندگی تقسیم کنیم، وضعیت ترافیک در بزرگراه ملی ۳۸ پیچیده‌ترین و بالقوه خطرناک‌ترین است. در چهار ماه اول سال ۲۰۲۴، به طور متوسط، در هر ۴.۳ کیلومتر در بزرگراه ملی ۳۸، یک نفر در تصادف رانندگی جان خود را از دست داده است. در همین حال، در بزرگراه ملی ۵، به طور متوسط در هر ۷.۳ کیلومتر یک نفر جان خود را از دست داده است. این رقم در بزرگراه ملی ۳۷، ۸ کیلومتر و در بزرگراه ملی ۱۷B، ۹.۳ کیلومتر بوده است.

شناسایی مکان‌های خطرناک

3207b771aa3a0a64532b(1).jpg — منطقه اطراف پل دو یک «گلوگاه» است و علائم جاده محو شده‌اند.

در پایان سال ۲۰۲۳، کمیته ایمنی ترافیک استان، اداره پلیس راهنمایی و رانندگی (پلیس استان) و اداره حمل و نقل برای بازرسی و بررسی نواقص زیرساختی و نقاط حادثه خیز احتمالی در استان با یکدیگر هماهنگ شدند. این امر شش مکان را در بزرگراه ملی ۳۸ با پتانسیل بالای تصادفات رانندگی شناسایی کرد.

در کیلومتر ۲۲+۸۰۰، در منطقه پل دو، بخش کام هونگ (منطقه کام گیانگ)، بخشی از جاده که از بزرگراه ملی ۳۸ و از روی پل دو می‌گذرد، باریک می‌شود. اگرچه در دو انتهای پل، علائم و میخ‌های بازتابنده نصب شده‌اند، اما علائم جاده کم‌رنگ، آسیب‌دیده و دیگر به عنوان علائم هشدار دهنده مؤثر نیستند و هیچ سیستم روشنایی نیز وجود ندارد.

بزرگراه ملی ۳۸ که از پل گوت عبور می‌کند، باریک شده است. عکس: DUC TUAN

بخش بین کیلومتر ۲۴+۳۰۰ و کیلومتر ۲۴+۵۰۰ که از پل گوت در کمون نگوک لین عبور می‌کند، باریک است، علائم جاده محو شده‌اند و هیچ چراغ خیابانی وجود ندارد.

در کیلومتر ۲۵+۲۰۰، بازار محلی نگوک لین قرار دارد. از حدود ساعت ۵ صبح تا ۸:۳۰ صبح روزانه، غرفه‌های زیادی به طور نامنظم در کنار جاده برپا می‌شوند و فروشندگان به راهروی ایمنی ترافیک تجاوز می‌کنند. خریداران مستقیماً روی جاده پارک می‌کنند و منجر به ازدحام ترافیک می‌شوند. به طور مشابه، در کیلومتر ۳۰+۷۰۰، بازار دونگ جیائو در بخش لونگ دین نیز اغلب صحنه‌های مشابهی از فروشندگان را تجربه می‌کند که غرفه‌هایی را برپا می‌کنند، برای خرید کالا توقف می‌کنند و به راهروی ایمنی ترافیک تجاوز می‌کنند.

در کیلومتر ۳۲+۸۰ بزرگراه ملی ۳۸، در دو انتهای پل هوایی کوان گوی (بین گیانگ)، علائم جاده محو شده‌اند و ساماندهی ترافیک نامناسب است که منجر به تصادفات مکرر می‌شود.

بازار نگوک لین در بخش نگوک لین (منطقه کام جیانگ) کالاهایی را به نمایش می‌گذارد که مقررات ایمنی ترافیک را نقض می‌کنند. عکس: دوک توان

پیچیده‌ترین وضعیت ترافیکی در تقاطع مجتمع راه‌آهن هانوی-های فونگ با بزرگراه ملی ۳۸ است. راه‌آهن هانوی-های فونگ در کیلومتر ۲۷+۴۵۰ تا ۲۷+۵۵۰ از بزرگراه ملی ۳۸ عبور می‌کند. این بخش همچنین به موازات جاده استانی ۳۹۴C به سمت شهر کام گیانگ و جاده استانی ۱۹ (به سمت هونگ ین) امتداد دارد. بلافاصله پس از آن، در کیلومتر ۲۷+۶۵۰، تقاطع بزرگراه ملی ۳۸ با جاده استانی ۲۸۰ به سمت باک نین قرار دارد. این دو تقاطع تنها ۱۰۰ متر از هم فاصله دارند و دارای جاده‌های باریک و منحنی هستند. در ساعات اوج ترافیک، زمانی که کارگران به محل کار خود رفت و آمد می‌کنند، اغلب همزمان با برنامه‌های قطار، ازدحام ترافیک رخ می‌دهد.

در اینجا، بسیاری از وسایل نقلیه از خطوط صحیح در بزرگراه ملی ۳۸ استفاده نمی‌کنند، در حالی که وسایل نقلیه از جاده‌های استانی ۱۹، ۲۸۰ و ۳۹۴C از میان جاده عبور می‌کنند و باعث ترافیک آشفته می‌شوند. سطح جاده در محل اتصال بین بزرگراه ملی ۳۸ و خط آهن گیا لام - های فونگ در برخی نقاط آسیب دیده و چاله‌هایی در آن ظاهر شده است. علائم راهنمایی و رانندگی در این منطقه در ارتفاع پایین قرار گرفته‌اند، به سختی دیده می‌شوند و توسط چوب خانه‌های کنار جاده پنهان شده‌اند...

در اول فوریه ۲۰۲۴، کمیته ایمنی ترافیک استان، با هماهنگی دفتر مدیریت جاده I.5، اداره پلیس راهنمایی و رانندگی امنیت عمومی استان، شرکت سهامی BOT 38 و سایر طرف‌های ذیربط، در مورد طرحی برای رفع نواقص زیرساختی در بزرگراه ملی ۳۸ توافق کردند. شرکت سهامی BOT 38 گزارشی را به اداره راه ویتنام ارائه کرده و درخواست تأیید برای رفع این نواقص زیرساختی در کل بزرگراه را داشته است.

کمیته ایمنی ترافیک استان و واحدهای مرتبط پس از بازرسی صحنه تصادف در کیلومتر ۳۳ بزرگراه ملی ۳۸ در بخش وین هونگ (منطقه بین گیانگ)، متوجه شدند که منطقه اطراف پل جدید سات، با شیب تند و منحنی خود، فاقد مانع فلزی موج‌دار از پل تا انتهای شیب و فاقد سیستم روشنایی است. کمیته ایمنی ترافیک استان از اداره حمل و نقل استان هونگ ین درخواست کرد تا به واحد مدیریت و بهره‌برداری بزرگراه ملی ۳۸ دستور دهد تا یک مانع فلزی موج‌دار با نشانگرهای بازتابنده برای هدایت ترافیک از پل به انتهای شیب، بازرسی و اضافه کند؛ با مقامات محلی برای بستن نقطه اتصال در سمت راست جاده در کیلومتر ۳۲+۹۵۰ بزرگراه ملی ۳۸ هماهنگی کند؛ و به منطقه پل سات در کیلومتر ۳۳ بزرگراه ملی ۳۸ روشنایی اضافه کند.

امید است که پیشنهادات و توصیه‌های مربوط به بهبود زیرساخت‌های ترافیکی در بزرگراه‌های ملی از طریق های دونگ، به ویژه در بزرگراه ملی ۳۸، به زودی مورد بررسی و رسیدگی قرار گیرد تا ایمنی ترافیک برای مردم تضمین شود.

نین تان

منبع