سفر در امتداد بزرگراه ملی ۵۵

تابلویی که وسایل نقلیه را از بزرگراه ملی ۵۵ به سمت بزرگراه فان تیت - دائو گیای هدایت می‌کند. عکس: وی. فونگ

گردشگران می‌توانند در سفر خود از دونگ نای، بین دونگ، شهر هوشی مین و استان‌های جنوب غربی به فلات لانگ بیانگ، مسیرهای جدیدی را برای کشف مناظر سرسبز انتخاب کنند و از مناظر باشکوه کوهستانی این کشور لذت ببرند.

مسیرهای سرسبز و خرم

به توصیه آقای فو، اهل دالات که در شهر هوشی مین کار می‌کرد و سفرهای زیادی برای کشف مسیرهای جدید انجام داده بود، یک روز در اوایل ماه مارس تقویم قمری، تصمیم گرفتم به جای بزرگراه ملی ۲۰ از طریق گذرگاه بائو لوک، بزرگراه ملی ۵۵ را برای سفر به بین هوا انتخاب کنم.

از تقاطع دای بین (جایی که بزرگراه ملی ۵۵ به بزرگراه ملی ۲۰ می‌رسد، حدود ۳ کیلومتر از مرکز شهر بائو لوک، استان لام دونگ )، با پیچیدن به چپ و ورود به بزرگراه ملی ۵۵، اولین برداشت، مناظر آشنا با خانه‌های پرجمعیت است که شبیه شهری شلوغ و کاملاً متفاوت از سال‌های گذشته است. بخشی که از میان بخش لوک تان می‌گذرد، پرجمعیت است و جاده‌ای صاف و آسفالته، حس خوشایندی ایجاد می‌کند. در ادامه، از میان بخش لوک نام (منطقه بائو لام، استان لام دونگ)، جاده دارای چاله‌هایی است، اما تعداد آنها خیلی زیاد یا گسترده نیست، بنابراین احساس خستگی طاقت‌فرسا نیست.

آن سوی بخش لوک نام، بخش دا می (منطقه هام توآن باک، استان بین توآن) قرار دارد، جایی که خانه‌ها پراکنده‌تر شده‌اند و جای خود را به منظره‌ای سرسبز و باشکوه از تپه‌ها و کوه‌های سرسبز داده‌اند. با نگاهی به سمت چپ، در پایین، مخزن برق آبی هام توآن - دا می هنوز در مهی فریبنده پنهان است. با تپه‌هایی در یک طرف و دره‌ای عمیق در طرف دیگر، جاده خیلی شیب‌دار یا پر پیچ و خم نیست و این امر عبور از آن را برای رانندگان وسایل نقلیه توریستی مانند من نسبتاً آسان می‌کند.

یک گذرگاه کوهستانی سرسبز در بزرگراه ملی ۵۵.

این جاده طوری طراحی شده است که از دامنه‌ها و شیب کوه‌ها عبور کند، بنابراین نه به شیب بزرگراه ملی ۲۸B است و نه به پیچ و خم‌های تند بزرگراه ملی ۲۸. به طور خاص، کیفیت سطح جاده بسیار بهتر از بزرگراه ملی ۲۸ ناهموار و پر از چاله و چوله است، در حالی که سطح بزرگراه ملی ۲۸B پوسته پوسته شده و چاله‌ها و گودال‌های بزرگ بی‌شماری ایجاد کرده است.

در ادامه سفرمان، ماشین از روی پل‌ها و روستاهایی عبور کرد که نام مکان‌هایشان ریشه عمیقی در فرهنگ مردم بومی داشت، مانند تا پائو، لا نگائو، دونگ خو... جاده خوب بود و ترافیک سبک بود که رانندگی را برای راننده کاملاً راحت می‌کرد. با نزدیک شدن به بزرگراه ملی ۱ و بزرگراه فان تیت - دائو گیای، با عبور از مناطق تان لین و هام تان، جاده عریض‌تر شد. خاطرات با یادآوری یک سفر کاری در سال‌های ۲۰۰۰-۲۰۰۱، زمانی که من و همکارانم چندین روز در تان لین به شکار فیل‌های وحشی پرداختیم، و احساس گرفتن اولین عکس از یک فیل وحشی که در وسط جنگل طبیعی آرام و زنجیر شده بود، به ذهنم هجوم آوردند...

یک ربع قرن گذشته است و خانه‌ها، ساختمان‌ها و جاده‌ها چنان سریع تغییر کرده‌اند که به سختی می‌توانم آنها را تشخیص دهم. پیش از این، جاده از تقاطع تان مین تا کمون سوئی کات و سپس تا شهر مرکزی منطقه باریک و آسفالت نشده بود و بخش‌های زیادی از آن خاک و سنگ‌های نمایان و گودال‌هایی که هنگام باران تشکیل می‌شدند، داشت؛ گاهی اوقات می‌توانستید ۲-۳ کیلومتر بدون دیدن حتی یک خانه سفر کنید. اما اکنون، جمعیت بسیار متراکم است و به طور مساوی در دو طرف جاده استانی ۷۲۰ پخش شده‌اند و ظاهری کاملاً متفاوت به آن بخشیده‌اند.

مدت زیادی نبود که آنجا بودم، وقتی به پل تا پائو رسیدم، مجبور شدم ماشین را نگه دارم تا از یک محلی مسیر را بپرسم: «بعد از عبور از پل، به چپ بپیچید و بیش از 30 کیلومتر مستقیم رانندگی کنید تا به بزرگراه فان تیت - دائو گیای برسید.» در حالی که از مزارع برنج تازه برداشت شده و گاومیش‌هایی که به آرامی در حال چرا بودند، لذت می‌بردیم، تابلویی نشان می‌داد که وارد منطقه هام تان شده‌ایم. پس از مدتی رانندگی از میان روستاهای مرفه، ماشینم به پل سونگ دین (بخش سونگ فان، منطقه هام تان، استان بین توآن) رسید. در آن سوی پل، تابلوی بزرگی راه بزرگراه و جهت به سمت دائو گیای، شهر هوشی مین یا به سمت فان تیت، نها ترانگ را نشان می‌داد.

اضافه شدن گزینه‌های مفیدتر برای مسافران.

بعد از اینکه از بزرگراه شهر هوشی مین - لانگ تان - دائو گیای به بزرگراه ملی ۵۱ پیچیدم، مستقیماً به سمت شهر بین هوا رانندگی کردم، ساعت ۱۲:۳۰ بعد از ظهر را نشان می‌داد. در مجموع، سفر از دا لات به مرکز بین هوا کمی بیش از ۶ ساعت طول کشید، حدود ۱ تا ۱.۵ ساعت سریع‌تر از عبور از بزرگراه ملی ۲۰ از روی گذرگاه بائو لوک. این زمان، ترافیک ناشی از تصادفات و برخوردهای مکرر در گذرگاه بائو لوک را که اخیراً رخ داده است، در نظر نمی‌گیرد، که می‌تواند زمان سفر را به ۸ تا ۹ ساعت افزایش دهد.

برای کسانی که در گردنه بائو لوک در ترافیک گیر افتاده‌اند، جای تاسف است، زیرا هیچ رستوران یا محل استراحت مناسبی برای انتظار کشیدن تا باز شدن جاده وجود ندارد. حتی بدتر از آن، رانندگانی که فراموش می‌کنند باک بنزین خود را پر کنند، ممکن است وقتی سوخت ماشینشان در وسط گردنه به دلیل ازدحام ترافیک تمام می‌شود، اشک بریزند و مجبور شوند در ماشین‌های خود با کولر روشن بنشینند و منتظر بمانند تا مأموران راهنمایی و رانندگی ترافیک را هدایت کنند و در نهایت بتوانند در امتداد گردنه 10 کیلومتری بخزند.

در سال‌های اخیر، حجم ترافیک در بزرگراه ملی ۲۰ به طرز چشمگیری افزایش یافته است، به خصوص با ظهور کامیون‌های سنگین و کامیون‌های کانتینری که از این گذرگاه عبور می‌کنند و باعث می‌شوند سرعت در هنگام بالا و پایین رفتن به طور قابل توجهی کاهش یابد. به ویژه هنگامی که ۲-۳ کامیون بزرگ و سنگین وزن حامل سنگ معدن بوکسیت در مسیر حرکت می‌کنند، سایر وسایل نقلیه مجبور به خزیدن می‌شوند و به دلیل جاده ناآشنا، باریک و شیب‌دار، از سبقت گرفتن خودداری می‌کنند. به خصوص در تعطیلاتی مانند ۳۰ آوریل یا آغاز تابستان، تعداد اتوبوس‌های توریستی (۵-۷ صندلی تا ۴۵ صندلی) که گردشگران را در تعطیلات حمل می‌کنند، حتی بیشتر افزایش می‌یابد و خطر ترافیک را افزایش می‌دهد و زمان انتظار را به طور قابل توجهی طولانی می‌کند. گاهی اوقات، مسافران باید ۹-۱۰ ساعت برای سفر از شهر هوشی مین یا استان‌های شرقی مانند بین دونگ و دونگ نای به دا لات منتظر بمانند.

بنابراین، در طول فصل اوج سفر، بزرگراه ملی ۵۵ گزینه خوبی برای گردشگرانی است که می‌خواهند سفری آرامش‌بخش داشته باشند و با اجتناب از گذرگاه بائو لوک و در عوض طی کردن بزرگراه ملی ۵۵ برای هر دو جهت، در زمان سفر صرفه‌جویی کنند و در عین حال از مناظر باشکوه کوهستانی نیز لذت ببرند. در صورت وجود زمان، گردشگران می‌توانند در اینجا توقف کنند و در مورد فرهنگ و غذاهای اقلیت‌های قومی محلی اطلاعات بیشتری کسب کنند تا سفر و اکتشاف خود را غنی‌تر سازند.

در ۲-۳ سال گذشته، در طول تعطیلات و تت (سال نو قمری)، بسیاری از مردم بزرگراه ملی ۲۸B را برای سفر از دونگ نای و شهر هوشی مین به دا لات انتخاب کرده‌اند که زمان سفر تنها ۵ تا ۵.۵ ساعت است. با این حال، این جاده به طور فزاینده‌ای در حال تخریب است و در حال حاضر برای تعمیر و گسترش در کل مسیر در دست ساخت است که سفر را بسیار ناخوشایند و به وسایل نقلیه آسیب می‌رساند. بنابراین، اگر در گوگل جستجو کنید، بسیاری از مردم موافقند که مسیر از طریق بزرگراه ملی ۵۵ در حال حاضر هماهنگ‌ترین و مفیدترین مسیر برای گردشگرانی است که به دا لات سفر می‌کنند و از گذرگاه بائو لوک اجتناب می‌کنند.

به طور خاص، گردشگرانی که از دا لات به استان‌های شرقی و جنوب غربی سفر می‌کنند، باید یک برنامه‌ی پشتیبان برای مواقعی که گذرگاه بائو لوک با ترافیک سنگین مواجه می‌شود، آماده کنند. بزرگراه ملی ۵۵ تنها گزینه‌ی «نجات» مؤثر برای جلوگیری از اتلاف وقت در انتظار از سرگیری ترافیک است.

بزرگراه ملی ۵۵ جاده‌ای به طول ۲۱۹ کیلومتر است که استان‌های با ریا - وونگ تاو، بین توآن و لام دونگ را به هم متصل می‌کند. این بزرگراه از شهر با ریا شروع می‌شود، از شهرستان‌های لانگ دات و شوین موک (با ریا - استان وونگ تاو)، هام تان، شهر لا گی، شهرستان‌های هام توآن نام، تان لین و هام توآن باک (استان بین توآن)، شهرستان بائو لام (استان لام دونگ) عبور می‌کند و در شهر بائو لوک به پایان می‌رسد. این یک جاده شریانی شرقی-غربی است که استان‌های مناطق جنوب شرقی و ارتفاعات مرکزی را به هم متصل می‌کند. بزرگراه ملی ۵۵ در شهر تان نگییا، شهرستان هام تان با بزرگراه ملی ۱ و در کمون سونگ فان (شهرستان هام تان) با بزرگراه فان تیت - دائو گیای تقاطع دارد.

بخشی از بزرگراه ملی ۵۵ از جاده‌ای که قبلاً برای ساخت نیروگاه برق آبی هام توآن - دا می استفاده می‌شد، تشکیل شده است. طبق برنامه‌ریزی شبکه جاده‌ای برای دوره ۲۰۲۱-۲۰۳۰، با چشم‌اندازی تا سال ۲۰۵۰، که توسط نخست‌وزیر در تصمیم شماره ۱۴۵۴/QD-TTg مورخ ۱ سپتامبر ۲۰۲۱ تصویب شد، بزرگراه ملی ۵۵ به منطقه داک گلونگ، استان داک نونگ، امتداد خواهد یافت و نقطه پایانی آن با بزرگراه ملی ۲۸ تقاطع خواهد داشت و طول کل آن ۲۹۰ کیلومتر خواهد بود.

ون فونگ

منبع: https://baodongnai.com.vn/dong-nai-cuoi-tuan/202505/rong-ruoi-tren-quoc-lo-55-6761eb7/