زمین بازی جدید گزینشی است.

بسیاری از کسب‌وکارهای بزرگی که برای ساخت استراحتگاه در بزرگراه شرق-شمال-جنوب پیشنهاد داده بودند، بی‌سروصدا از این کار منصرف شده‌اند، چرا که دریافته‌اند سودآوری در این بخش تجاری جدید و بسیار تخصصی آسان نیست.

 

شکل‌دهی به سرمایه‌گذار پیشرو

آقای نگوین کوانگ گیانگ، معاون مدیر اداره بزرگراه ویتنام (وزارت حمل و نقل)، گفت: «ما از نزدیک با هیئت‌های مدیریت پروژه همکاری می‌کنیم تا مذاکرات با سرمایه‌گذاران را تسریع کنیم. هدف ما امضای قرارداد برای چهار پروژه ساخت و بهره‌برداری از استراحتگاه‌ها در بزرگراه شمال-جنوب شرقی تا اوایل ژوئیه ۲۰۲۴ است.»

در اصل، قیمت پیشنهادی برنده بدون تغییر باقی می‌ماند، بنابراین مذاکرات با سرمایه‌گذاران صرفاً حول محور به حداقل رساندن زمان ساخت‌وساز برای کارهای عمومی جهت تأمین نیازهای اساسی ساکنان و وسایل نقلیه‌ای که از این مسیر استفاده می‌کنند، می‌چرخد.

به گفته آقای نگوین کوانگ گیانگ، این کار ساده ای نیست، زیرا طبق اسناد مناقصه پروژه های سرمایه گذاری برای ساخت استراحتگاه ها در بزرگراه شمال-جنوب، برنامه کلی اجرا تنها ۱۵ ماه است که از این مدت، زمان تکمیل تأسیسات خدمات عمومی ۱۲ ماه است.

کارهای عمومی و خدمات رایگان ارائه شده در استراحتگاه‌های بزرگراه شمال-جنوب، که برنده مناقصه موظف است ظرف ۱۲ ماه پس از امضای قرارداد آنها را بسازد، نیز قابل توجه است، از جمله پارکینگ‌ها؛ مناطق استراحت؛ اتاق‌های استراحت موقت برای رانندگان؛ سرویس‌های بهداشتی؛ مراکز اطلاعات؛ مناطقی برای سازماندهی و ارتقای ایمنی ترافیک؛ و مناطقی برای پرسنل نجات و کمک‌های اولیه.

پیش از این، پس از یک دوره پیشرفت سریع، اداره بزرگراه ویتنام نتایج انتخاب سرمایه‌گذار برای چهار پروژه ساخت و بهره‌برداری از استراحتگاه‌ها در بزرگراه شمال-جنوب شرقی را نیز تأیید کرده بود. این چهار پروژه شامل موارد زیر است: استراحتگاه در کیلومتر ۹۰+۹۰۰ تحت پروژه کام لام - وین هائو؛ استراحتگاه در کیلومتر ۱۴۴+۵۶۰ تحت پروژه وین هائو - فان تیت؛ استراحتگاه در کیلومتر ۳۲۹+۷۰۰ تحت پروژه مای سون - بزرگراه ملی ۴۵؛ و استراحتگاه در کیلومتر ۴۷+۵۰۰ تحت پروژه فان تیت - دائو گیای.

جای تعجب است که سه چهارم پروژه‌های ساخت و بهره‌برداری از استراحتگاه‌های فوق‌الذکر متعلق به سرمایه‌گذاری مشترک شرکت سهامی حمل و نقل مسافری پونگ ترانگ و شرکت محدود تان هیپ فات (که به عنوان سرمایه‌گذاری مشترک پونگ ترانگ - تان هیپ فات شناخته می‌شود) است. این پروژه‌ها شامل استراحتگاه کیلومتر ۹۰+۹۰۰ تحت پروژه کام لام-وین هائو؛ استراحتگاه کیلومتر ۱۴۴+۵۶۰ تحت پروژه وین هائو-فان تیت؛ و استراحتگاه کیلومتر ۴۷+۵۰۰ تحت پروژه فان تیت-دائو گیای می‌شود.

کل هزینه‌ای که کنسرسیوم فوئونگ ترانگ - تان هیپ فات برای اجرای ساخت سه استراحتگاه فوق‌الذکر متحمل شده است (شامل پول پرداخت شده به بودجه ایالتی، غرامت، پشتیبانی و هزینه‌های اسکان مجدد) تقریباً ۹۰۰ میلیارد دونگ ویتنام است.

موفقیت اولیه کنسرسیوم فوونگ ترانگ - تان هیپ فات به راحتی به دست نیامد، زیرا هر سه پروژه جزئی که این کنسرسیوم در مناقصه آنها برنده شد، بسیار رقابتی بودند. در واقع، برای سرمایه‌گذاری، ساخت و بهره‌برداری از پروژه استراحتگاه کیلومتر ۴۷+۵۰۰، بخشی از پروژه جزئی فان تیت - دائو گیای، علاوه بر کنسرسیوم فوونگ ترانگ - تان هیپ فات، شش کنسرسیوم سرمایه‌گذار دیگر نیز پیشنهادهایی ارائه کردند، از جمله برخی شرکت‌های بسیار قوی.

برای انتخاب سرمایه‌گذارانی که ظرفیت و تجربه‌ی بهره‌برداری از استراحتگاه‌ها را دارند، اسناد مناقصه همچنین ایجاب می‌کند که سرمایه‌گذار یا یکی از اعضای کنسرسیوم قبلاً خدمات جاده‌ای تخصصی را در پروژه‌ی مورد بررسی اداره یا مدیریت کرده باشد و یکی از دو شرط زیر را داشته باشد: داشتن تصمیمی مبنی بر اعلام بهره‌برداری از استراحتگاه نوع ۱؛ یا داشتن تصمیمی مبنی بر اعلام بهره‌برداری از استراحتگاه نوع ۲، ۳ یا ۴، اما اطمینان از اینکه استراحتگاه دارای محل بازرسی، نگهداری و تعمیر وسایل نقلیه و یک پمپ بنزین (همراه با اسناد پشتیبان) باشد.

اگر دو معیار فوق رعایت نشود، سرمایه‌گذار یا عضو کنسرسیوم باید قبلاً حداقل دو سرویس را اداره کرده باشد: یک کارگاه تعمیر و نگهداری وسایل نقلیه موتوری یا یک مرکز امداد و نجات جاده‌ای، و یک پمپ بنزین یا ایستگاه شارژ وسایل نقلیه الکتریکی. علاوه بر این، آنها باید حداقل یک سرویس از یکی از سه دسته زیر را اداره کرده باشند: پارکینگ‌ها؛ فروش غذا و نوشیدنی؛ یا اقامتگاه.

بر اساس معیارهای ذکر شده، کنسرسیوم فونگ ترانگ - تان هیپ فات مزایای بسیاری دارد، زیرا فونگ ترانگ (خطوط اتوبوس FUTA) یک برند حمل و نقل مسافر بسیار بزرگ در جنوب است و مالک تعدادی استراحتگاه بزرگ و با سرمایه‌گذاری خوب در چندین مسیر اصلی حمل و نقل جاده‌ای است.

در میان آنها، استراحتگاه ساترا، که توسط فوئونگ ترانگ در استان تین گیانگ سرمایه‌گذاری شده است، بزرگترین استراحتگاه در کل مسیر حمل و نقل ملی است. این استراحتگاه مساحتی بالغ بر ۱۲ هکتار را با سرمایه‌گذاری بالغ بر ۱۰۰ میلیارد دونگ ویتنام و یک سیستم جامع از امکانات و خدمات در بر می‌گیرد.

یکی از مدیران اداره بزرگراه ویتنام گفت: «ما قابلیت‌های کنسرسیوم فوئونگ ترانگ - تان هیپ فات را به طور کامل ارزیابی کرده‌ایم. این کنسرسیوم یکی از سرمایه‌گذاران اصلی است که قادر به رهبری بازار در ساخت و بهره‌برداری از استراحتگاه‌های بزرگراهی است.»

شگفتی‌های زیادی در پیش است

علاوه بر مورد کنسرسیوم فوئونگ ترانگ - تان هیپ فات، شرکت دیگری که در مناقصه پروژه‌های سرمایه‌گذاری برای ساخت استراحتگاه در بزرگراه شمال-جنوب شرقی بسیار مورد انتظار است، گروه ملی نفت ویتنام ( پترولیمکس ) است.

در پایان ژوئن 2024، کنسرسیوم شرکت پترولیمکس - توا تین هو پترولیوم به عنوان سرمایه‌گذار پروژه برای ساخت و بهره‌برداری از استراحتگاه در کیلومتر 329+700، بخشی از پروژه مای سون - بزرگراه ملی 45، با ارزش پولی 111 میلیارد دونگ پرداخت شده به بودجه دولت، هزینه اولیه اجرای پروژه 201.685 میلیارد دونگ؛ و ارزش غرامت، پشتیبانی و اسکان مجدد (M2) 10.454 میلیارد دونگ انتخاب شد.

یکی از مدیران شرکتی که پیش از این برای پروژه سرمایه‌گذاری، ساخت و بهره‌برداری از ایستگاه استراحت کیلومتر ۳۲۹+۷۰۰، بخشی از پروژه بزرگراه ملی ۴۵ مای سون، پیشنهاد داده بود، گفت: «با پتانسیل مالی بسیار قوی و مالکیت بزرگترین سیستم پمپ بنزین در کشور، جای تعجب نخواهد بود اگر پترولایمکس همچنان برنده مناقصه پروژه‌های ایستگاه استراحت باشد که در حال حاضر توسط واحدهای تحت نظر وزارت حمل و نقل اجرا می‌شوند.»

به گفته آقای تران چانگ، رئیس انجمن سرمایه‌گذاران زیرساخت حمل و نقل جاده‌ای ویتنام، با توجه به اینکه نزدیک به ۵۰ استراحتگاه در بزرگراه‌ها نیاز به سرمایه‌گذاری در ۲ تا ۵ سال آینده دارند، این یک بخش تجاری جدید است که توجه سرمایه‌گذاران داخلی و خارجی را به خود جلب کرده است.

با این حال، این یک کسب و کار پرخطر است و مستلزم آن است که سرمایه‌گذاران در مدت زمان بسیار کوتاهی (حداکثر ۱.۵ سال) سرمایه‌ای معادل ۳۰۰ تا ۴۰۰ میلیارد دانگ ویتنام جمع‌آوری کنند، در حالی که دوره بازگشت سرمایه تا ۲۵ سال طول می‌کشد.

از آنجا که سیستم‌های کارهای عمومی بخش بزرگی از هزینه‌های سرمایه‌گذاری را تشکیل می‌دهند و هزینه‌های عملیاتی قابل توجهی را متحمل می‌شوند، اما خدمات رایگان ارائه می‌دهند، سرمایه‌گذاران فقط می‌توانند به درآمد حاصل از اجاره فضا برای مشاغل غذایی و آشامیدنی، فروش سوخت و غیره تکیه کنند.

مقیاس سرمایه‌گذاری برای استراحتگاه‌ها عموماً مشابه است، بنابراین اگر مسیر ترافیک کمی داشته باشد یا رشد ترافیک مطابق پیش‌بینی نباشد، مکان استراحتگاه واقعاً مناسب نباشد و مشتریان هزینه کمی کنند، سرمایه‌گذار تقریباً مطمئناً متحمل ضرر خواهد شد.

بنابراین، اگر سرمایه‌گذاری در استراحتگاه‌ها به عنوان بخشی در اکوسیستم (مانند مورد شرکت فوونگ ترانگ) برای کمک به جبران هزینه‌ها در نظر گرفته نشود، احتمال ورشکستگی سرمایه‌گذار بسیار زیاد است.

کنسرسیوم Phuong Trang – Thanh Hiep Phat با دقت محاسبه کرد که هر سه استراحتگاه که در مناقصه برنده شده‌اند، در مجاورت یکدیگر در بزرگراه تقریباً ۳۰۰ کیلومتری شمال-جنوب شرقی قرار دارند که حجم ترافیک بسیار خوبی از Dau Giay (دونگ نای) – Phan Thiet (بین توان) – Vinh Hao (بین توان) – Cam Lam (خان هوا) دارد.

سرمایه‌گذاری در زنجیره‌ای از سه یا چند استراحتگاه، به سرمایه‌گذاران فرصت‌های بیشتری برای فعالیت می‌دهد و در عین حال هزینه‌های سرمایه‌گذاری و عملیاتی را به دلیل طراحی و سیستم مدیریت مشترک به حداقل می‌رساند. برای یک سرمایه‌گذار، اداره مستقل تنها یک استراحتگاه بسیار پرخطر خواهد بود.

باید اضافه کرد که پیش از این، وزارت حمل و نقل پیشنهادی از کنسرسیومی از سرمایه‌گذاران ویتنامی و کره جنوبی برای ایجاد زنجیره‌ای از استراحتگاه‌های مدرن و چندمنظوره در امتداد بزرگراه شمال-جنوب دریافت کرده بود. این سرمایه‌گذار متعاقباً درخواست خود را پس گرفت زیرا سازمان‌های مدیریتی به جای اینکه برای بسته‌های ۵ تا ۱۰ استراحتگاه که انتظار داشتند، مناقصه برگزار کنند، برای هر استراحتگاه به صورت جداگانه مناقصه ترتیب دادند.

آقای تران چانگ اظهار داشت: «رقابت برای سرمایه‌گذاری و بهره‌برداری از استراحتگاه‌ها در بزرگراه شمال-جنوب هنوز نویدبخش شگفتی‌های هیجان‌انگیز بسیاری است، اما اگر سرمایه‌گذاران عاقلانه برنامه‌های تجاری بلندمدت و سیستماتیک را برای این بخش منحصر به فرد تدوین نکنند، پر از مشکلات نیز خواهد بود.»

منبع: https://baodautu.vn/kinh-doanh-tram-dung-nghi-san-choi-moi-ken-nguoi-d218893.html