«جوی» گل و لای و خاک به طور غیرمنتظره‌ای در وسط یک منطقه مسکونی در مرکز شهر هانوی فوران کرد.

مقامات معتقدند که گل و لای و خاک سرریز شده از منهول‌های زهکشی در هانوی به دلیل ساخت بخش زیرزمینی خط ۳ راه‌آهن شهری، یعنی بخش ایستگاه نهون - هانوی، است.

عصر روز 20 فوریه، نمایندگان کمیته مردمی ناحیه با دین (شهر هانوی) گزارش دادند که تقریباً ساعت 3 بعد از ظهر همان روز، مخلوطی از محلول بنتونیت از گمانه‌های اکتشافی به سطح جاده و جوی‌های زهکشی در منطقه کوچه 7 گیانگ ون مین (بخش کیم ما، ناحیه با دین) سرریز شده است. این منطقه در بخش زیرزمینی خط 3 مترو هانوی، بخش ایستگاه نون - هانوی، قرار دارد که در حال حاضر در دست ساخت است.

گل و لای و خاک از چاه‌های فاضلاب فوران می‌کند. عکس: ترونگ نگوین

طبق گزارش‌ها، حدود ساعت ۶:۳۰ بعد از ظهر، مقدار زیادی گل و لای و خاک از منهول‌های زهکشی به بیرون فوران کرد. ده‌ها نفر از کارمندان و کارگران پیمانکار به همراه ماشین‌آلات و خودروهای پمپاژ لجن برای رفع این مشکل بسیج شدند.

مقامات معتقدند که علت اولیه، فشاری بوده که توسط دستگاه حفاری زیرزمینی که بین ایستگاه‌های S9 و S10 در خط 3 مترو در حال حفاری در منطقه بود، اعمال شده است.

نمایندگان منطقه با دین اظهار داشتند که بلافاصله پس از کشف این حادثه، این منطقه واحدهای مربوطه را برای هماهنگی با سرمایه‌گذار (هیئت مدیره راه‌آهن شهری هانوی - MRB) مأمور کرد تا فوراً وضعیت را بررسی و اصلاح کنند. سرمایه‌گذار ۴ دستگاه جاروبرقی و ۱۰۰ کارگر را برای تمرکز بر بازرسی و پاکسازی محیط بسیج کرد تا بهداشت محیط و شرایط زندگی مردم را تضمین کند.

به گفته نماینده کمیته مردمی ناحیه با دین، این ناحیه با هماهنگی سرمایه‌گذار، از سال ۲۰۲۴ به مردم در مورد تأثیرات منفی احتمالی حفاری زیرزمینی هشدار داده است. این ناحیه و بخش‌ها همچنین ساکنان را تشویق کرده‌اند که در طول دوره ساخت و ساز به طور موقت نقل مکان کنند.

گل و خاک در بسیاری از نقاط کوچه پاشیده شده بود. عکس: ترونگ نگوین

اطلاعات MRB نشان می‌دهد که در طول فرآیند حفاری با استفاده از دستگاه TBM1، افزودنی‌های حفاری تونل در منطقه کوچه ۷، خیابان جیانگ ون مین به سطح زمین ریخته شده است. پس از بازرسی، MRB سرمایه‌گذار به همراه مشاور و پیمانکار در ابتدا تشخیص دادند که علت احتمالاً وجود چاه‌های زیرزمینی یا لوله‌های زهکشی قدیمی است که مسیری را برای رسیدن افزودنی‌های حفاری تونل به سطح زمین ایجاد کرده‌اند (این چاه‌ها و لوله‌های قدیمی دیگر استفاده نمی‌شوند).

طبق روال پروژه، قبل از شروع حفاری تونل، مشاور و پیمانکار بررسی سازه‌های موجود در مسیر را انجام دادند. با این حال، به دلیل تغییر در مالکیت سازه‌ها در طول زمان، اطلاعات زیادی به طور کامل ارائه نشد و ناگزیر منجر به کمبود داده‌ها در مورد سازه‌های زیرزمینی مانند چاه‌های آب، گمانه‌های متعلق به ساکنان یا گمانه‌های بررسی زمین‌شناسی از پروژه‌های قبلی که پر نشده بودند، شد.

وسایل نقلیه و پرسنل برای مقابله با این حادثه بسیج شدند. عکس: ترونگ نگوین

در طول فرآیند حفاری، افزودنی‌های حفاری تونل با فشار به خاک جلوی جبهه حفاری تزریق می‌شوند تا خاک را تثبیت کنند. هنگام مواجهه با فضاهای خالی مانند چاه‌های آب یا گمانه‌ها، افزودنی‌های حفاری تونل از طریق این فضاهای خالی به سطح زمین نفوذ می‌کنند.

MRB اظهار داشت که این پدیده فقط برای مدت کوتاهی رخ داده و بلافاصله پس از حفاری و نصب پوشش تونل توسط دستگاه TBM پایان یافته است. این یک اتفاق رایج در طول ساخت پروژه‌های تونل شهری است.

بلافاصله پس از کشف حادثه، سرمایه‌گذار به مشاور و پیمانکار دستور داد تا با بسیج فوری تجهیزات و پرسنل، وضعیت را طبق روال پروژه، از جمله پمپاژ تمام دوغاب حفاری و پاکسازی سطح منطقه آسیب‌دیده از تزریق دوغاب، تضمین ایمنی و بازگرداندن محیط به حالت اولیه، اصلاح کنند.

پروژه خط ۳ متروی هانوی، بخش ایستگاه نهون - هانوی، ۱۲.۵ کیلومتر طول دارد و شامل ۸ ایستگاه مرتفع و ۴ ایستگاه زیرزمینی است. از این تعداد، بخش مرتفع نهون - کائو گیای ۸.۵ کیلومتر طول دارد (که در حال حاضر در حال بهره‌برداری تجاری است) و بخش زیرزمینی ایستگاه کائو گیای - هانوی ۴ کیلومتر طول دارد.

این پروژه در سال ۲۰۰۹ آغاز شد و قرار بود سال ۲۰۱۵ تکمیل شود، اما چندین بار به تعویق افتاده است و اکنون انتظار می‌رود در سال ۲۰۲۷ تکمیل شود.

منبع: https://nld.com.vn/suoi-bun-dat-bat-ngo-phun-trao-giua-khu-dan-cu-noi-do-ha-noi-196250220194303731.htm