«نهر»ی از گل و لای ناگهان در وسط یک منطقه مسکونی در مرکز شهر هانوی فوران کرد.

(NLDO)- مقامات معتقدند که گل و لای و خاک سرریز شده از منهول‌های زهکشی در هانوی به دلیل ساخت بخش زیرزمینی راه‌آهن شهری شماره ۳، ایستگاه نون - هانوی است.

شامگاه ۲۰ فوریه، نماینده کمیته مردمی ناحیه با دین (هانوی) اعلام کرد که حوالی ساعت ۳ بعد از ظهر همان روز، پدیده‌ای از مخلوطی از محلول بنتونیت از گمانه‌های اکتشافی به سطح جاده و جوی‌های زهکشی در منطقه لاین ۷ گیانگ ون مین (بخش کیم ما، ناحیه با دین) سرریز شد. این منطقه در بخش زیرزمینی خط ۳ راه‌آهن شهری، بخش ایستگاه نون - هانوی، قرار دارد که در دست ساخت است.

گل و لای از زهکش‌ها پاشیده می‌شود. عکس: ترونگ نگوین

طبق سوابق، حدود ساعت ۶:۳۰ بعد از ظهر، مقدار زیادی گل و لای و خاک از منهول‌های زهکشی سرریز شد. ده‌ها کارمند، کارگر پیمانکار، ماشین‌آلات و کامیون‌های مکنده لجن برای رفع مشکل بسیج شدند.

مقامات در ابتدا علت را فشار ناشی از حفاری دستگاه حفاری زیرزمینی از ایستگاه S9 به ایستگاه S10 خط 3 راه آهن شهری در این منطقه اعلام کردند.

نماینده‌ای از منطقه با دین گفت که بلافاصله پس از کشف این حادثه، این منطقه واحدهای مربوطه را برای هماهنگی با سرمایه‌گذار (هیئت مدیره راه‌آهن شهری هانوی - MRB) مأمور کرد تا فوراً مشکل را بررسی و برطرف کنند. سرمایه‌گذار ۴ جاروبرقی و ۱۰۰ کارگر را بسیج کرد تا بر بررسی و تمیز کردن محیط تمرکز کنند تا بهداشت محیط و زندگی روزمره مردم تضمین شود.

به گفته نماینده کمیته مردمی ناحیه با دین، پدیده‌های بدی که ممکن است بر ساخت و ساز حفاری زیرزمینی تأثیر بگذارند، از سال ۲۰۲۴ توسط ناحیه و سرمایه‌گذار به مردم هشدار داده شده است. ناحیه و ناحیه، مردم را برای اقامت موقت در طول دوره ساخت و ساز بسیج کرده‌اند.

گل و لای در بسیاری از نقاط کوچه پاشیده شده است. عکس: ترونگ نگوین

اطلاعات MRB حاکی از آن است که در طول فرآیند حفاری با بیل مکانیکی TBM1، پدیده پاشش افزودنی‌های تونل‌سازی به سطح زمین در منطقه خط ۷ گیانگ ون مین رخ داده است. پس از بازرسی، سرمایه‌گذار MRB به همراه مشاور و پیمانکار، محل را بررسی کردند و در ابتدا تشخیص دادند که علت می‌تواند به دلیل وجود چاه‌های قدیمی یا لوله‌های زهکشی زیرزمینی باشد که مسیری را برای جریان افزودنی‌های تونل‌سازی به سطح زمین ایجاد کرده‌اند (این چاه‌ها و لوله‌های زهکشی قدیمی دیگر مورد استفاده قرار نمی‌گیرند).

طبق روند پروژه، قبل از ساخت تونل، مشاور و پیمانکار بررسی‌هایی از کارهای انجام شده در طول مسیر انجام دادند. با این حال، به دلیل تغییر مالکیت کارها در طول زمان، بسیاری از اطلاعات به طور کامل ارائه نشده بود، بنابراین اجتناب‌ناپذیر بود که هنوز کمبود داده‌ها در مورد کارهای زیرزمینی مانند چاه‌های آب، چاه‌های مسکونی یا گمانه‌های بررسی زمین‌شناسی از پروژه‌های قبلی که پر نشده بودند، وجود داشته باشد.

وسایل نقلیه و کارگران برای رسیدگی به این حادثه بسیج شدند. عکس: ترونگ نگوین

در طول فرآیند حفاری، افزودنی‌های تونل‌سازی تحت فشار پاشیده می‌شوند تا خاک جلوی جبهه حفاری را تثبیت کنند. هنگام مواجهه با حفره‌های باز مانند چاه‌های آب یا گمانه‌ها، افزودنی‌های تونل‌سازی از طریق این حفره‌ها به سطح زمین جریان می‌یابند.

MRB اعلام کرد که این پدیده فقط برای مدت کوتاهی رخ داد و بلافاصله پس از حفاری و نصب پوشش تونل توسط دستگاه TBM پایان یافت. این یک پدیده رایج در پروژه‌های ساخت تونل شهری است.

بلافاصله پس از کشف حادثه، سرمایه‌گذار به مشاور و پیمانکار دستور داد تا فوراً تجهیزات و منابع انسانی را برای رفع آن طبق فرآیند پروژه، از جمله تمیز کردن ملات حفاری شده و تمیز کردن سطح ناحیه دوغاب‌ریزی شده، بسیج کنند و ایمنی و بهداشت محیط را در حالت اولیه خود تضمین کنند.

پروژه راه‌آهن شهری شماره ۳، بخش ایستگاهی نون - هانوی به طول ۱۲.۵ کیلومتر، دارای ۸ ایستگاه مرتفع و ۴ ایستگاه زیرزمینی است. از این تعداد، بخش مرتفع نون - کائو گیای ۸.۵ کیلومتر (در حال بهره‌برداری تجاری) و بخش زیرزمینی کائو گیای - ایستگاه هانوی ۴ کیلومتر طول دارد.

این پروژه در سال ۲۰۰۹ آغاز شد و قرار بود در سال ۲۰۱۵ تکمیل شود، اما برنامه زمان‌بندی بارها به تعویق افتاد و انتظار می‌رود در سال ۲۰۲۷ تکمیل شود.

منبع: https://nld.com.vn/suoi-bun-dat-bat-ngo-phun-trao-giua-khu-dan-cu-noi-do-ha-noi-196250220194303731.htm