افزایش سرعت ساخت یک سری پل

«رویا» در آستانه تحقق است

پیش از این، اداره حمل و نقل شهر، نظرات وزارت حمل و نقل ، ادارات، شعب و واحدهای مربوطه را جمع‌آوری کرده و گزارش مطالعه پیش امکان‌سنجی پروژه‌های پل Thu Thiem 4 و پل Can Gio را تکمیل و تا پایان سال 2023 به شورای ارزیابی شهر ارائه کرده بود.

در حال حاضر، شهرداری یک شورای ارزیابی پایه برای ارزیابی گزارش‌های مطالعات پیش امکان‌سنجی دو پروژه به منظور ارزیابی سیاست سرمایه‌گذاری ایجاد کرده است. وزارت حمل و نقل، وزارت برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری و ادارات و شعب مرتبط با شورای ارزیابی پایه برای ارزیابی سیاست سرمایه‌گذاری پروژه‌های فوق و ارائه آنها به مراجع ذیصلاح برای بررسی، هماهنگی خواهند کرد.

بر اساس گزارش مطالعات پیش امکان‌سنجی، پروژه پل کان جیو بر روی رودخانه سوای رپ که ناحیه نها به را به ناحیه کان جیو متصل می‌کند، در مجموع حدود ۷ کیلومتر طول تخمینی دارد که از این مقدار، پل کان جیو حدود ۳ کیلومتر و بقیه آن جاده است. نقطه شروع در تقاطع جاده شماره ۲ - جاده شماره ۱۵B، منطقه شهری فو ژوان، ناحیه نها به، حدود ۵۰۰ متر در شمال کانال مونگ نگانگ است، سپس از رودخانه سوای رپ و رودخانه چا عبور می‌کند تا به ناحیه کان جیو متصل شود. نقطه پایانی پروژه به جاده رانگ ساک، حدود ۲.۱ کیلومتری جنوب ترمینال کشتی بین خان، متصل می‌شود. پروژه پل کان جیو در مجموع ۱۱,۰۸۷ میلیارد دانگ ویتنام سرمایه‌گذاری داشته است.

چشم‌انداز پل کان جیو

طرح معماری پل کائو جیو که در سال ۲۰۱۹ توسط کمیته مردم شهر تصویب شد، یک پل کابلی تک برجه (به ارتفاع ۲۳۰ متر) با ایده ترسیم تصویر یک درخت حرا - از ویژگی‌های کان جیو - است. با این حال، در طول فرآیند تحقیق، واحد مشاوره ارزیابی کرد که طرح فوق دارای برخی کاستی‌ها و هزینه‌های بالا است، بنابراین پیشنهاد تغییر طرح از یک پل کابلی تک برجه به یک پل دو برجه را داد. طرح جدید همچنان ایده معماری یک درخت حرا و فاصله ناوبری ۵۵ متری را حفظ کرده است.

کمیته دائمی حزب شهر هوشی مین، طرح معماری پل کان جیو را اصلاح و مورد موافقت قرار داده است. کمیته مردمی شهر، وزارت برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری را موظف کرده است تا فوراً طرح معماری پل کان جیو را ارائه دهد تا از کارایی اقتصادی و فنی پروژه که قرار است در ماه ژوئن تکمیل شود، اطمینان حاصل شود.

این پروژه در صدر فهرست پروژه‌های کلیدی در طرح توسعه شبکه حمل و نقل این منطقه برای دوره ۲۰۲۳ تا ۲۰۳۰ قرار دارد که کمیته مردمی منطقه کان جیو در حال تحقیق و تکمیل آن است. به طور خاص، اینکه آیا «رویای» بندر ترانزیت بین‌المللی کان جیو می‌تواند به واقعیت تبدیل شود یا خیر، تا حد زیادی به سرعت تشکیل شبکه حمل و نقلی که جاده‌ها را به بندر متصل می‌کند تا به فعالیت‌های بهره‌برداری و بخش‌های خدمات اقتصادی پس از بندر خدمت‌رسانی کند، بستگی دارد. به طور خاص، پل کان جیو فوری‌ترین پروژه در نظر گرفته می‌شود.

بنابراین، وزارت حمل و نقل از هم اکنون تا پایان سال ۲۰۲۴ به طور فعال در حال آماده‌سازی برای این پروژه است. اگر همه چیز خوب پیش برود، وزارت حمل و نقل انتظار دارد که جبران خسارت، پشتیبانی و اسکان مجدد از سال ۲۰۲۴ تا ۲۰۲۵ اجرا شود. پس از آن، مناقصه برای انتخاب سرمایه‌گذاران و شروع پروژه در سال ۲۰۲۵ و تکمیل آن در سال ۲۰۲۸ برگزار خواهد شد.

علاوه بر پل کان جیو، پیشنهاد شده است که طراحی پل تو تیم ۴ نیز تغییر کند. این پروژه که منطقه شهری تو تیم، شهر تو دوک را به منطقه ۷ متصل می‌کند، در حال بررسی برای طراحی دهانه اصلی است که می‌تواند بالا و پایین برود و برای حرکت کشتی‌های بزرگ مناسب باشد، به جای اینکه مانند مطالعات قبلی، دهانه ثابت آن فقط ۱۰ متر باشد.

به طور خاص، پل Thu Thiem 4 دارای طول کلی بیش از 2 کیلومتر، 6 خط، و ارتفاع عملیاتی معمول 15 متر است، اما دهانه اصلی در وسط رودخانه سایگون می‌تواند از طریق دو برج و یک سیستم بالابر به 45 متر افزایش یابد. نماینده‌ای از وزارت حمل و نقل شهر هوشی مین اعلام کرد: «با این حال، برای تعیین ارتفاع و طرح طراحی پل Thu Thiem 4، شهر باید با وزارت حمل و نقل همکاری کند تا به توافق برسد، زیرا منطقه فوق برای طرحی برای اتصال راه‌آهن پرسرعت شمال-جنوب با راه‌آهن شهر هوشی مین - کان تو در حال مطالعه است. انتظار می‌رود این پروژه امسال برای تصویب سیاست سرمایه‌گذاری به شورای خلق شهر هوشی مین ارائه شود، ساخت آن از 30 آوریل سال آینده آغاز و در سال 2028 تکمیل شود.»

در کنار پل Thu Thiem 4، پروژه برجسته زیبایی‌شناسی درست در مرکز شهر هوشی مین، پل عابر پیاده بر روی رودخانه سایگون، نیز در حال آماده شدن برای تصویب این سیاست است که انتظار می‌رود ساخت آن در 30 آوریل 2025 آغاز شود و در سال 2027 با سرمایه‌گذاری بیش از 1000 میلیارد دونگ ویتنام افتتاح شود.

ساخت پل ناتمام تان کی - تان کوی رسماً از ۲۱ ژوئن از سر گرفته شده است و انتظار می‌رود در دسامبر امسال تکمیل شود.

مجموعه‌ای از پل‌های «پوشیده» دوباره راه‌اندازی می‌شوند

نه تنها اجرای پروژه‌های جدید تسریع شده است، بلکه مجموعه‌ای از پل‌ها که به مدت نیم دهه «کنار گذاشته شده» بودند، دوباره راه‌اندازی شده‌اند.

آقای لونگ مین فوک، مدیر هیئت مدیره مدیریت پروژه سرمایه‌گذاری ساخت و ساز ترافیک شهر هوشی مین (سرمایه‌گذار)، گفت که در دسامبر امسال، پل راچ دیا که منطقه ۷ و منطقه نها به را به هم متصل می‌کند، رسماً تکمیل و برای خدمت‌رسانی به مردم مورد استفاده قرار خواهد گرفت. از سپتامبر ۲۰۲۳، پس از دریافت ۱۰۰٪ از محل پاکسازی شده از محل و جابجایی زیرساخت‌های فنی ۱ ماه بعد، سرمایه‌گذار به طور مداوم از پیمانکار خواسته است تا بر سرعت بخشیدن به پیشرفت ساخت و ساز تمرکز کند. تا به امروز، پل راچ دیا ۹/۱۰ پایه را تکمیل کرده، نصب تیرهای پل ۷/۹ را به پایان رسانده و در حال ساخت عرشه پل است. جاده دسترسی اکنون عملیات زیرسازی جاده، کف کاهنده بار و نصب ۹۵٪ از آبگذرهای زهکشی را به پایان رسانده است. واحدها همچنان به ساخت فونداسیون جاده و دیوار حائل ادامه می‌دهند. حجم کل پروژه پل راچ دیا تاکنون به حدود ۶۹٪ رسیده است.

نه تنها از پل جدید راچ دیا استقبال می‌شود، بلکه ده‌ها هزار خانوار ساکن در منطقه جنوبی شهر هوشی مین نیز با تکمیل پل فوک لانگ واقع در خیابان فام هو لاو که منطقه ۷ را به منطقه نها بی متصل می‌کند، سه برابر لذت خواهند برد. همچنین انتظار می‌رود پروژه تقاطع نگوین ون لینه - نگوین هو تو تا پایان سال تکمیل شود. در واقع، پل فوک لانگ موجود بر روی کانال راچ دیا تنها ۲ لاین و عرض کمی دارد، بنابراین حتی در ساعات غیر شلوغی، حجم ترافیک روی پل بسیار زیاد است و باعث ازدحام مکرر ترافیک می‌شود. بنابراین، ساخت و تکمیل زودهنگام پل جدید فوک لانگ، همزمان‌سازی هر ۳ پروژه کلیدی، به طور قابل توجهی به کاهش فشار ترافیک در منطقه جنوبی شهر هوشی مین کمک خواهد کرد.

در دروازه شمال غربی، شهر هوشی مین همچنین پروژه ساخت پل جدید تان کی - تان کوی (منطقه بین تان) را پس از ۶ سال رکود به دلیل مشکلات تملک زمین و تغییر روش سرمایه‌گذاری، از سر گرفته است. این پروژه از کانال تام لونگ با طول کلی ۳۸۵ متر عبور می‌کند که ۸۳ متر از آن مربوط به پل، با ۴ خط و پیاده‌رو است و بقیه آن جاده دسترسی در دو انتها می‌باشد. این اولین پروژه در شهر است که از روش BOT (ساخت - بهره‌برداری - انتقال) به استفاده از بودجه دولتی تغییر می‌کند. این امر بی‌سابقه است، بنابراین بسیاری از مراحل تبدیل مورد نیاز بود و اکنون تکمیل شده‌اند.

به گفته آقای لونگ مین فوک، انتظار می‌رود پل جدید در دسامبر امسال تکمیل شود و همزمان با گسترش جاده تان کی - تان کوی و کانال تام لونگ، به طور مشترک "گلوگاه" ایجاد کننده ازدحام ترافیک در کل منطقه را از بین ببرد.

می‌توان دید که از اکنون تا سال ۲۰۲۶ در شهر هوشی مین، دوره پل‌ها خواهد بود، زمانی که مجموعه‌ای از پروژه‌های کلیدی که دو ساحل رودخانه را به هم متصل می‌کنند، رسماً تکمیل شده و ساخت و سازهای جدید آغاز می‌شود.

گسترش فضای هسته شهری

این پل‌های میلیارد دلاری نه تنها تراکم ترافیک را کاهش داده و تجارت را تسهیل می‌کنند، بلکه تفاوت‌های منظر معماری بین دو ساحل رودخانه سایگون را از بین می‌برند، زیبایی‌شناسی منظر ساحلی را بهبود می‌بخشند، فضای منطقه شهری اصلی شهر هوشی مین را گسترش می‌دهند و یک پیشرفت اقتصادی برای شهر جدید تو تیم ایجاد می‌کنند.

یک کارشناس ترافیک

منبع: https://thanhnien.vn/tang-toc-hang-loat-cay-cau-18524062520351747.htm