تسریع در ساخت پل‌های متعدد.

رویا در شرف تحقق است.

پیش از این، وزارت حمل و نقل شهر هوشی مین از وزارت حمل و نقل ، ادارات، سازمان‌ها و واحدهای مربوطه بازخورد گرفته و گزارش مطالعه پیش امکان‌سنجی پروژه‌های پل Thu Thiem 4 و پل Can Gio را نهایی کرده و آن را در پایان سال 2023 به شورای ارزیابی شهر ارائه داده بود.

در حال حاضر، این شهر یک شورای ارزیابی مردمی برای بررسی گزارش‌های مطالعات پیش از امکان‌سنجی دو پروژه به منظور ارزیابی سیاست سرمایه‌گذاری ایجاد کرده است. وزارت حمل و نقل، وزارت برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری و سایر ادارات و سازمان‌های مربوطه با شورای ارزیابی مردمی برای ارزیابی سیاست سرمایه‌گذاری پروژه‌های فوق‌الذکر و ارائه آنها به مرجع ذیصلاح برای بررسی، هماهنگی خواهند کرد.

بر اساس گزارش مطالعات پیش امکان‌سنجی، انتظار می‌رود پروژه پل کان جیو، که از روی رودخانه سوای رپ می‌گذرد و منطقه نها به را به منطقه کان جیو متصل می‌کند، در مجموع تقریباً ۷ کیلومتر طول داشته باشد که از این مقدار، خود پل کان جیو حدود ۳ کیلومتر و مابقی آن بخش جاده‌ای است. نقطه شروع در تقاطع جاده شماره ۲ و جاده شماره ۱۵B در منطقه شهری فو ژوان، منطقه نها به، حدود ۵۰۰ متر در شمال کانال مونگ نگانگ است. سپس از رودخانه‌های سوای رپ و چا عبور می‌کند تا به منطقه کان جیو متصل شود. نقطه پایانی پروژه به جاده رانگ ساچ، حدود ۲.۱ کیلومتری جنوب ترمینال کشتی بین خان، متصل می‌شود. پروژه پل کان جیو در مجموع ۱۱,۰۸۷ میلیارد دانگ ویتنام سرمایه‌گذاری دارد.

نمای پرسپکتیو از پل کان جیو

طرح معماری پل کائو جیو، که در سال ۲۰۱۹ توسط کمیته مردمی شهر هوشی مین تصویب شد، یک پل کابلی تک برجه (به ارتفاع ۲۳۰ متر) بود که به شکل درخت حرا - یکی از ویژگی‌های بارز کان جیو - طراحی شده بود. با این حال، در طول فرآیند تحقیق، واحد مشاوره ارزیابی کرد که طرح فوق دارای کاستی‌های متعدد و هزینه‌های بالایی است، بنابراین پیشنهاد تغییر طرح از یک پل کابلی تک برجه به یک پل دو برجه را داد. طرح جدید همچنان مفهوم معماری به شکل درخت حرا و فاصله قابل پیمایش ۵۵ متر را حفظ کرده است.

کمیته دائمی حزب شهر هوشی مین، اصلاح طرح معماری پل کان جیو را به طور اصولی مورد توافق قرار داده است. کمیته مردمی شهر، وزارت برنامه‌ریزی و معماری را موظف کرده است تا فوراً یک طرح معماری برای پل کان جیو ارائه دهد که کارایی اقتصادی و فنی پروژه را که قرار است در ماه ژوئن تکمیل شود، تضمین کند.

این پروژه در صدر فهرست پروژه‌های کلیدی در طرح توسعه شبکه حمل و نقل این منطقه برای دوره ۲۰۲۳-۲۰۳۰ قرار دارد که کمیته مردمی منطقه کان جیو در حال حاضر در حال تحقیق و نهایی کردن آن است. به طور خاص، اینکه آیا «رویای» یک بندر حمل و نقل بین‌المللی در کان جیو می‌تواند به واقعیت تبدیل شود یا خیر، تا حد زیادی به سرعت توسعه شبکه جاده‌ای متصل به بندر برای خدمت‌رسانی به عملیات و خدمات اقتصادی مرتبط با آن بستگی دارد. در میان این موارد، پروژه پل کان جیو فوری‌ترین پروژه محسوب می‌شود.

بنابراین، وزارت حمل و نقل از هم اکنون تا پایان سال ۲۰۲۴ به طور فعال در حال آماده‌سازی برای این پروژه است. اگر همه چیز به خوبی پیش برود، وزارت حمل و نقل پیش‌بینی می‌کند که پرداخت غرامت، پشتیبانی و اسکان مجدد از سال ۲۰۲۴ تا ۲۰۲۵ اجرا خواهد شد. پس از آن، یک فرآیند مناقصه برای انتخاب یک سرمایه‌گذار سازماندهی می‌شود و پروژه در سال ۲۰۲۵ آغاز و در سال ۲۰۲۸ تکمیل خواهد شد.

علاوه بر پل کان جیو، پل تو تیم ۴ نیز برای تغییرات طراحی پیشنهاد شده است. این پروژه که منطقه شهری تو تیم در شهر تو دوک را به منطقه ۷ متصل می‌کند، در حال حاضر برای گزینه طراحی که امکان بالا و پایین رفتن دهانه اصلی را فراهم می‌کند و عبور کشتی‌های بزرگ را تسهیل می‌کند، به جای فاصله ثابت ۱۰ متری که قبلاً در نظر گرفته شده بود، در دست مطالعه است.

به طور خاص، پل Thu Thiem 4 دارای طول کلی بیش از 2 کیلومتر، 6 خط و ارتفاع معمولی 15 متر است، اما دهانه اصلی در وسط رودخانه سایگون می‌تواند از طریق دو ستون برج و یک سیستم بالابر تا 45 متر افزایش یابد. نماینده‌ای از وزارت حمل و نقل شهر هوشی مین اعلام کرد: "با این حال، برای تعیین ارتفاع و طرح طراحی دهانه پل Thu Thiem 4، شهر باید با وزارت حمل و نقل همکاری کند تا به توافق برسد، زیرا این منطقه در حال حاضر برای اتصال بین راه‌آهن پرسرعت شمال-جنوب و راه‌آهن شهر هوشی مین - کان تو در حال مطالعه است. انتظار می‌رود این پروژه امسال برای تأیید سرمایه‌گذاری به شورای خلق شهر هوشی مین ارائه شود، ساخت آن حدود 30 آوریل سال آینده آغاز شود و در سال 2028 تکمیل شود."

در کنار پل تو تیم ۴، یک پروژه برجسته دیگر در قلب شهر هوشی مین، پل عابر پیاده بر روی رودخانه سایگون، نیز در شرف تصویب است. انتظار می‌رود ساخت و ساز در ۳۰ آوریل ۲۰۲۵ آغاز شود و این پل قرار است در سال ۲۰۲۷ با سرمایه‌گذاری بیش از ۱۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنام تکمیل شود.

ساخت پل ناتمام تان کی - تان کوی رسماً در 21 ژوئن از سر گرفته شد و انتظار می‌رود در دسامبر امسال تکمیل شود.

ساخت و ساز روی پل‌های «خاموش» دوباره آغاز شده است.

نه تنها اجرای پروژه‌های جدید تسریع شده است، بلکه مجموعه‌ای از پل‌ها که به مدت نیم دهه «کنار گذاشته شده» بودند، دوباره راه‌اندازی شده‌اند.

آقای لونگ مین فوک، مدیر هیئت مدیریت پروژه‌های سرمایه‌گذاری و ساخت‌وساز شهر هوشی مین برای کارهای حمل‌ونقل (سرمایه‌گذار)، گفت که در دسامبر امسال، پل راچ دیا که منطقه ۷ و منطقه نها به را به هم متصل می‌کند، رسماً تکمیل و برای خدمت‌رسانی به مردم مورد استفاده قرار خواهد گرفت. از سپتامبر ۲۰۲۳، پس از دریافت ۱۰۰٪ زمین پاکسازی‌شده از مقامات محلی و جابجایی زیرساخت‌های فنی یک ماه بعد، سرمایه‌گذار به‌طور مداوم از پیمانکار خواسته است تا بر تسریع پیشرفت ساخت‌وساز تمرکز کند. تا به امروز، پل راچ دیا ۹ از ۱۰ تکیه‌گاه را تکمیل کرده، نصب تیرهای پل را برای ۷ از ۹ دهانه تکمیل کرده و در حال حاضر در حال ساخت عرشه پل است. جاده‌های دسترسی، عملیات آماده‌سازی بستر جاده، دال کاهش‌دهنده بار را تکمیل کرده‌اند و ۹۵٪ از آبگذرهای زهکشی نصب شده‌اند. واحدها همچنان در حال کار بر روی پایه‌های جاده و دیوارهای حائل هستند. حجم کل پروژه پل راچ دیا تقریباً به ۶۹٪ رسیده است.

ساکنان جنوب شهر هوشی مین نه تنها از پل جدید راچ دیا استقبال می‌کنند، بلکه با پیش‌بینی تکمیل پل طولانی فوک، واقع در خیابان فام هو لاو که منطقه ۷ را به منطقه نها بی متصل می‌کند، به همراه پروژه تقاطع نگوین ون لین - نگوین هو تو، تا پایان سال، شادی سه‌گانه را تجربه می‌کنند. در واقع، پل طولانی فوک موجود که از کانال راچ دیا عبور می‌کند، تنها دو خط و عرض باریکی دارد. حتی در خارج از ساعات اوج ترافیک، حجم سنگین ترافیک باعث ازدحام مکرر می‌شود. بنابراین، ساخت و تکمیل زودهنگام پل طولانی فوک جدید، همراه با تکمیل هر سه پروژه کلیدی، به طور قابل توجهی به کاهش فشار ترافیک در جنوب شهر هوشی مین کمک خواهد کرد.

در دروازه شمال غربی شهر هوشی مین، پروژه پل تان کی - تان کوی (منطقه بین تان) پس از شش سال وقفه به دلیل مسائل مربوط به تملک زمین و تغییر در روش سرمایه‌گذاری، اخیراً دوباره آغاز شده است. این پروژه با طول کلی ۳۸۵ متر، شامل یک بخش پل ۸۳ متری با چهار خط و پیاده‌رو، از کانال تام لونگ عبور می‌کند و بخش‌های باقی‌مانده شامل جاده‌های دسترسی در هر دو انتها هستند. این اولین پروژه در شهر است که از مدل BOT (ساخت-بهره‌برداری-انتقال) به استفاده از بودجه دولتی تغییر می‌کند. این اقدام بی‌سابقه نیاز به رویه‌های تبدیل متعددی داشت که اکنون حل شده‌اند.

به گفته آقای لونگ مین فوک، انتظار می‌رود پل جدید در دسامبر امسال، همزمان با توسعه جاده تان کی - تان کوی و کانال تام لونگ، تکمیل شود و عملاً «گلوگاه» ایجاد کننده ازدحام ترافیک در سراسر منطقه را از بین ببرد.

واضح است که از الان تا سال ۲۰۲۶ در شهر هوشی مین، زمان پل‌ها خواهد بود، زیرا مجموعه‌ای از پروژه‌های کلیدی که دو ساحل رودخانه را به هم متصل می‌کنند، رسماً تکمیل شده و پروژه‌های جدید آغاز شده‌اند.

گسترش منطقه هسته شهری.

این پل‌های میلیارد دلاری نه تنها تراکم ترافیک را کاهش داده و تجارت را تسهیل می‌کنند، بلکه تفاوت‌های معماری و منظر بین دو ساحل رودخانه سایگون را از بین می‌برند، زیبایی‌شناسی چشم‌انداز رودخانه را بهبود می‌بخشند، هسته شهری شهر هوشی مین را گسترش می‌دهند و یک پیشرفت اقتصادی برای شهر جدید تو تیم ایجاد می‌کنند.

یک کارشناس ترافیک

منبع: https://thanhnien.vn/tang-toc-hang-loat-cay-cau-18524062520351747.htm