
دلایل تأخیر در سرمایهگذاری را به روشنی مشخص کنید.
بر اساس دادههای بهروز شده برای دوره 2021-2025، کل استان به ارزش کل پرداختی تقریباً 74800 میلیارد دونگ ویتنام، معادل 90٪ از طرح، دست یافته است. نرخهای پرداخت بر اساس منبع تأمین مالی عبارتند از: 98.6٪ از درآمد قرعهکشی؛ 92٪ از بودجه مرکزی؛ 91.8٪ از بودجه محلی؛ 90٪ از هزینههای استفاده از زمین؛ و 86.1٪ از بودجه دولت مرکزی... ارزیابیها نشان میدهد که تا سال 2025، به دلیل رکود بازار املاک و مستغلات، عدم دستیابی به اهداف هزینههای استفاده از زمین؛ و این واقعیت که برخی از پروژههای کلیدی در پایان سال بودجه اضافی دریافت کردند و منجر به دورههای کوتاهتر اجرا شدند، نرخ پرداخت کمتر از سالهای گذشته خواهد بود. تأخیر در پیشرفت سرمایهگذاری عمدتاً در پروژههای حمل و نقل و زیرساختهای شهری که با مشکلات آزادسازی زمین مواجه هستند، متمرکز است.
برای مثال، برنامههای هدف ملی برای دوره 2021-2025 به نرخ پرداخت 85٪ از کل طرح دست یافتند که کمتر از نرخ پرداخت کلی 5٪ است. دلایل این امر عبارتند از: آمادهسازی کند سرمایهگذاری در سطح پایه؛ عدم هماهنگی روان بین ادارات و سازمانها؛ مشکلات در بسیج سرمایه؛ پراکندگی، کوچکمقیاس بودن و دشواری اجرای برخی پروژهها؛ و هزینههای تملک زمین که بخش بسیار بزرگی از کل هزینه بسیاری از پروژهها را تشکیل میدهد...
تمرکز بر پروژههای کلیدی
در طول دوره ۲۰۲۶-۲۰۳۰، کل استان تمرکززدایی و سرمایهگذاری هماهنگ را طبق اصل زیر تقویت خواهد کرد: «تجاوز نکردن از ظرفیت متعادلسازی بودجه محلی در چارچوب مالی ۵ ساله؛ پیشنهاد فعالانه تخصیص بودجه دولت مرکزی بر اساس جهتگیری پروژههای کلیدی و پیوندهای منطقهای...».
بر این اساس، طرح سرمایهگذاری عمومی برای دوره 2026-2030، 6٪ را به بخشها، بخشها و مناطق ویژه اختصاص میدهد؛ و 94٪ را بر اساس گروههای کاری و اولویت بخشها و حوزهها. به طور خاص، این شامل نسبتهای زیر از سرمایه سرمایهگذاری میشود: فعالیتهای اقتصادی (تقریباً 68٪)؛ آموزش، پرورش و آموزش حرفهای (5٪)؛ وظایف ویژه و فوری ناشی از بلایای طبیعی، پیشگیری و کنترل بلایا و برنامهریزی احتمالی (5٪)؛ سلامت، جمعیت و خانواده (4.6٪)؛ واکنش به محیط زیست و تغییرات اقلیمی (3.9٪)؛ تطبیق بودجه محلی با برنامههای هدف ملی (3٪)؛ علم و فناوری، نوآوری و تحول دیجیتال (2.5٪)...
نکته قابل توجه این است که بخش حمل و نقل تقریباً ۵۲٪ از سرمایه گذاری را به خود اختصاص داده است، از جمله محورهای حمل و نقل استراتژیک شرق-غرب و شمال-جنوب، مسیر Da Lat - Bao Loc - Phan Thiet، مسیر Gia Nghia - Chon Thanh که مناطق صنعتی و مناطق اقتصادی را به هم متصل میکند، بزرگراهها، جادههای کلیدی استانی و جادههای کمربندی شهری. علاوه بر این، تقریباً ۹.۸٪ به توسعه کشاورزی اکولوژیکی، کشاورزی پیشرفته در ارتفاعات مرکزی و مناطق ساحلی، ساخت مخازن و کارهای آبیاری و پیشگیری و کنترل بلایا و اجرای برنامههای هدف ملی در مناطق اقلیتهای قومی اختصاص یافته است.
هو وان مویی، عضو کمیته مرکزی، معاون دبیر کمیته حزب استان و رئیس کمیته مردمی استان، برای ایجاد فضا برای توسعه فضاهای اقتصادی جدید تأکید کرد که دوره 2026 تا 2030 شاهد پروژههای سرمایهگذاری عمومی در مقیاس بزرگ بسیاری خواهد بود که باعث ایجاد انگیزه برای رشد و افزایش رقابتپذیری استان میشود. بنابراین، ادارات، سازمانها و مناطق باید برای تهیه پروندههای کامل، تدوین و اجرای برنامههای پاکسازی زمین و ایجاد شرایط مطلوب برای سرمایهگذاران جهت اجرای پروژهها طبق برنامه، با یکدیگر هماهنگ باشند. مشخص است که کل استان 17 پروژه کلیدی را که نقش مهمی در تحقق اهداف پیوند منطقهای دارند، فهرست کرده است که مجموع سرمایهگذاری آن 142607 میلیارد دونگ است که 82795.7 میلیارد دونگ آن در پنج سال آینده سرمایهگذاری خواهد شد.
منبع: https://baolamdong.vn/tao-du-dia-phat-trien-khong-gian-kinh-te-moi-436615.html






نظر (0)