جهان در حال شتاب بخشیدن به گذار سبز و برقی‌سازی حمل و نقل خود است.

اروپا و آسیا تریلیون‌ها دونگ در خودروهای برقی، باتری‌ها و زیرساخت‌های شارژ سرمایه‌گذاری می‌کنند تا برقی‌سازی حمل‌ونقل را تسریع کرده و گذار سبز را ترویج دهند.

برقی‌سازی حمل‌ونقل در بسیاری از اقتصادهای بزرگ به یک اولویت استراتژیک تبدیل می‌شود، زیرا دولت‌ها همزمان سرمایه‌گذاری در خودروهای برقی، باتری‌ها و زیرساخت‌های شارژ را افزایش می‌دهند تا انتقال به حمل‌ونقل سبز را ترویج دهند و وابستگی به سوخت‌های فسیلی را کاهش دهند.

یک ایستگاه شارژ در بزرگراهی نزدیک دورتموند، آلمان. (عکس: EnBW)

اروپا سرمایه‌گذاری‌های کلانی در زنجیره‌های تأمین انجام می‌دهد.

در اروپا، گزارشی از سازمان تحقیقاتی New Automotive نشان می‌دهد که کشورهای منطقه اقتصادی اروپا (EEA) و سوئیس متعهد به سرمایه‌گذاری نزدیک به ۲۰۰ میلیارد یورو (تقریباً ۵.۹ تریلیون دونگ ویتنام) در بخش خودروهای برقی شده‌اند.

از این مبلغ، تقریباً ۱۰۹ میلیارد یورو به زنجیره تأمین باتری، ۶۰ میلیارد یورو به تولید خودروهای برقی و ۲۳ تا ۴۶ میلیارد یورو به زیرساخت‌های شارژ عمومی اختصاص داده شده است. این منطقه در حال حاضر بیش از یک میلیون نقطه شارژ عمومی را مستقر کرده است.

این سرمایه‌گذاری‌ها نشان‌دهنده تلاش‌های فزاینده اروپا برای کاهش وابستگی به چین در زنجیره‌های تأمین است.

طبق گزارش آژانس بین‌المللی انرژی (IEA)، انتظار می‌رود چین تا سال ۲۰۲۵ بیش از ۸۰ درصد از کل باتری جهان، از جمله باتری‌های مورد استفاده در خارج از بخش خودروهای برقی، را تولید کند.

نیو اتوموتیو اعلام کرد: «اروپا در حال حاضر باتری حدود یک سوم از کل خودروهای برقی فروخته شده در منطقه را تولید می‌کند. ظرفیت اعلام شده در صورت بهره‌برداری کامل می‌تواند تقاضای آینده را برآورده کند.»

آلمان در فرآیند برقی‌سازی خودروهای برقی در اروپا پیشرو است و تقریباً یک چهارم کل سرمایه‌گذاری در این زمینه را به خود اختصاص داده است.

به گفته نیو اتوموتیو، آلمان نه تنها یک قطب تولید داخلی است، بلکه به لطف تحول گسترده خودروسازان سنتی و مشارکت بسیاری از تولیدکنندگان باتری بین‌المللی، «ستون فقرات» زنجیره ارزش خودروهای برقی اروپا نیز محسوب می‌شود.

رومانی ایستگاه‌های شارژ سریع برای خودروهای برقی و کامیون‌های برقی را گسترش می‌دهد. (عکس: Rompetrol)

در همین حال، در رومانی، غول انرژی Rompetrol اعلام کرد که قصد دارد تا پایان سال 2027 شبکه‌ای از 30 ایستگاه شارژ سریع برای خودروهای برقی و کامیون‌های برقی سنگین بسازد.

این پروژه در مجموع بودجه‌ای معادل تقریباً ۸.۲ میلیون یورو (حدود ۲۴۲ میلیارد دونگ ویتنام) دارد که بیش از ۲ میلیون یوروی آن توسط اتحادیه اروپا از طریق صندوق «اتصال اروپا» (CEF) تأمین می‌شود.

شایان ذکر است که ۱۳ ایستگاه از ۳۰ ایستگاه شارژ به کامیون‌های برقی سنگین با حداکثر توان خروجی ۳۵۰ کیلووات اختصاص داده خواهد شد.

این اقدام نشان می‌دهد که برقی‌سازی حمل‌ونقل در اروپا دیگر محدود به وسایل نقلیه شخصی نیست، بلکه به لجستیک و حمل‌ونقل طولانی، که یکی از بزرگترین تولیدکنندگان گازهای گلخانه‌ای در منطقه هستند، نیز گسترش می‌یابد.

آسیا زیرساخت‌ها و بازارها را گسترش می‌دهد.

در حالی که اروپا بر ایجاد ظرفیت تولید و زنجیره‌های تأمین تمرکز دارد، بسیاری از کشورهای آسیایی گسترش زیرساخت‌ها و تحریک تقاضای بازار را در اولویت قرار می‌دهند.

در فیلیپین، دولت در حال آماده‌سازی برای راه‌اندازی یک برنامه تشویقی جدید به نام «استراتژی تشویقی خودروهای برقی» (EVIS) است تا تولید خودروهای برقی داخلی را افزایش دهد.

طبق این پیشنهاد، مانیل یک بسته تشویقی مالی به ارزش ۶۰ میلیارد پزو (تقریباً ۲۷ تریلیون دانگ ویتنام) به چهار شرکت سرمایه‌گذاری در تولید خودروهای برقی اختصاص خواهد داد که هر شرکت به طور بالقوه تا ۱۵ میلیارد پزو دریافت خواهد کرد.

برخلاف برنامه‌های حمایتی قبلی از تولید خودرو، EVIS اهداف تولید خاصی را الزامی نمی‌کند. دولت فیلیپین می‌خواهد در بحبوحه افزایش شدید قیمت سوخت به دلیل تنش‌های ژئوپلیتیکی در خاورمیانه، انعطاف‌پذیری بیشتری برای جذب سرمایه‌گذاری در خودروهای تمام برقی و هیبریدی پلاگین ایجاد کند.

فردریک گو، وزیر دارایی فیلیپین، گفت که این طرح به رئیس جمهور فردیناند مارکوس جونیور ارائه شده است و می‌تواند قبل از سخنرانی سالانه رئیس جمهور در ماه ژوئیه منتشر شود.

یک ایستگاه شارژ خودروی برقی در یک منطقه مسکونی در هند. (عکس: Tata Power)

در همین حال، هند در حال دنبال کردن یک استراتژی برق‌رسانی مبتنی بر زیرساخت‌های دیجیتال و دسترسی گسترده است.

دولت اخیراً از توسعه پلتفرم Unified Bharat e-Charge (UBC) خبر داد، یک برنامه یکپارچه که به کاربران امکان می‌دهد ایستگاه‌های شارژ را جستجو کنند، از شارژرهای اپراتورهای مختلف استفاده کنند و در یک پلتفرم واحد پرداخت کنند.

علاوه بر پلتفرم‌های دیجیتال، دهلی نو همچنین از طریق برنامه PM E-DRIVE با بودجه‌ای بالغ بر ۱۰۹۰۰ کرور روپیه (تقریباً ۳۲ تریلیون دانگ ویتنام) در حال تسریع سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های شارژ عمومی است. بودجه شبکه شارژ عمومی به تنهایی حدود ۲۰۰۰ کرور روپیه است.

دولت هند اعلام کرده است که استراتژی توسعه خودروهای برقی آن برای دوره آینده بر سه عنصر کلیدی تمرکز خواهد داشت: دسترسی، قیمت مناسب و قابلیت اطمینان زیرساخت‌های شارژ. هدف نه تنها ارائه پوشش در شهرهای بزرگ، بلکه گسترش به شهرهای کوچک‌تر و مناطق روستایی نیز هست.

باران گل

منبع: https://vtcnews.vn/the-gioi-tang-toc-chuyen-doi-xanh-dien-hoa-giao-thong-ar1018657.html