اجرای آزمایشی اخذ عوارض بدون توقف و بدون مانع در ۲ بزرگراه شمالی

اداره راه ویتنام به تازگی به وزارت حمل و نقل گزارش داده است تا مدل طراحی سیستم جمع‌آوری عوارض الکترونیکی بدون توقف (ETC) را برای دو پروژه بزرگراه شمال-جنوب، نها ترانگ - کام لام و کام لام - وین هائو، بر اساس مدل ورودی ETC چند خطه آزاد (بدون مانع)، خروجی ETC تک خطه (با مانع) و بدون خط عوارضی مختلط، به صورت آزمایشی اجرا کند.

علاوه بر این، در محل اتصال بین دو پروژه بزرگراه، جرثقیل‌های دروازه‌ای برای جداسازی جمع‌آوری عوارض بین بخش‌ها نصب خواهند شد و در هنگام سازماندهی جمع‌آوری عوارض بسته در کل بزرگراه، به تطبیق و بازرسی پس از آن کمک می‌کنند.

به طور خاص، بخش نها ترانگ - کام لام دارای ۴ ایستگاه عوارضی در خط فرعی و ۱ دروازه در کیلومتر ۵۳+۶۰۰ خواهد بود. از این تعداد، ۴ ایستگاه عوارضی دین خان، سوئی داو، کام لام، کام ران در خط فرعی با یک مدل ورودی ETC تک خطه رایگان (یک خط، بدون مانع) و یک مدل خروجی ETC تک خطه (۲ خط، با مانع) طراحی شده‌اند.

در خصوص اضافه شدن و نصب جرثقیل‌های دروازه‌ای در مسیر اصلی در کیلومتر ۶+۷۰۰ برای اتصال به پروژه بزرگراه ون فونگ - نها ترانگ، اداره راه ویتنام اعلام کرد که این اضافه شدن هنوز تأثیر فوری بر سازماندهی جمع‌آوری عوارض پروژه نها ترانگ - کام لام نداشته است. این اداره از واحدهای مربوطه درخواست کرده است تا به مطالعه مکان، مقیاس و طرح سازماندهی ادامه دهند تا از مناسب بودن آن اطمینان حاصل شود و آماده باشند تا زمانی که پروژه ون فونگ - نها ترانگ جمع‌آوری عوارض را سازماندهی می‌کند، تغییر مسیر دهند.

مدل بزرگراه کام لام - وین هائو دارای ۳ ایستگاه عوارضی در تقاطع‌ها و یک ایستگاه عوارضی موقت اضافی در انتهای مسیر خواهد بود؛ که در آن ایستگاه عوارضی تقاطع دو لانگ و ۲ ایستگاه عوارضی تقاطع فان رانگ با یک مدل جمع‌آوری عوارض ورودی ETC چند خطه رایگان (۲ خط، بدون مانع) و یک خروجی ETC تک خطه (۲ خط، با مانع) طراحی شده‌اند.

رویداد - اجرای آزمایشی اخذ عوارض بدون توقف و بدون مانع در ۲ بزرگراه شمال-جنوب — مدل جمع‌آوری عوارض بدون توقف برای دو بزرگراه نها ترانگ - کام لام و کام لام - وین هائو هیچ مانعی در ورودی نخواهد داشت و در خروجی نیز برقرار خواهد بود.

ایستگاه عوارض موقت در انتهای مسیر با یک ورودی ETC چند خطه موقت آزاد (۲ خط، بدون مانع)، یک خروجی ETC تک خطه (۲ خط، با مانع) به همراه یک راهکار طراحی ساماندهی موقت ترافیک طراحی شده است که آمادگی برای برچیدن، جابجایی و صرفه‌جویی در هزینه‌های سرمایه‌گذاری را در زمانی که بخش Vinh Hao-Phan Thiet جمع‌آوری عوارض را سازماندهی می‌کند، تضمین می‌کند.

قیمت گنتری با سیستم تجهیزات در کیلومتر ۵۳+۶۰۰ (در محدوده پروژه نها ترانگ - کام لام) مطابق با مدل چند خطه رایگان، بدون موانع برای آزمایش جداسازی جمع‌آوری عوارض بین بخش‌ها، که در هنگام سازماندهی جمع‌آوری عوارض بسته در کل بزرگراه، به تطبیق و بازرسی پس از آن کمک می‌کند، نیز نصب خواهد شد.

برای اطمینان از عملکرد آزمایشی با مدل جمع‌آوری عوارض، اداره راه ویتنام از سرمایه‌گذاران، اپراتورهای جمع‌آوری عوارض، اپراتورهای سیستم حمل و نقل هوشمند (ITS) و ارائه دهندگان خدمات درخواست کرده است تا در تدوین برنامه‌های اجرای آزمایشی، رویه‌های عملیاتی، رویه‌های رسیدگی به حوادث؛ و مقررات آشتی و هماهنگی بین طرفین، هماهنگی لازم را به عمل آورند تا از منافع نزدیک و هماهنگ و آمادگی برای مدیریت موقعیت‌ها در طول عملیات آزمایشی اطمینان حاصل شود.

در پیش‌نویس استانداردهای طراحی بزرگراه که در حال بررسی است، وزارت حمل و نقل همچنین یک سیستم جمع‌آوری عوارض بزرگراه را پیشنهاد کرده است که مستلزم جمع‌آوری خودکار عوارض بدون توقف است. در صورت جمع‌آوری عوارض بسته، در ورودی‌های بزرگراه، یک سیستم جمع‌آوری عوارض خودکار چند خطه رایگان بدون موانع و در خروجی‌ها، یک سیستم جمع‌آوری عوارض تک خطه با موانع یا چند خطه رایگان ترتیب داده خواهد شد.

انتظار می‌رود سیستم جمع‌آوری عوارض ETC وزارت حمل و نقل در سه مرحله اجرا شود: مرحله اول که از سال ۲۰۱۶ تا ۲۰۲۳ اجرا می‌شود، شامل ایستگاه‌های عوارضی است که هنوز موانعی دارند، حساب‌هایی با موجودی کافی وجود دارد و موانع جدیدی افتتاح می‌شوند.

فاز دوم از سال ۲۰۲۴-۲۰۲۵ اجرا خواهد شد که در آن دیگر هیچ مانعی وجود نخواهد داشت و وسایل نقلیه تک خطه آزادانه از ایستگاه‌های عوارضی عبور خواهند کرد.

مرحله ۳ از سال ۲۰۲۶ به بعد، در ایستگاه عوارضی فقط قیمت دروازه‌ای با دستگاه جمع‌آوری عوارض نصب شده در بالا حفظ خواهد شد. وسایل نقلیه چند خطه آزادانه از طریق ایستگاه عوارضی تردد خواهند کرد .

منبع