نماینده مجلس ملی در مورد «پارک کردن جلوی خانه‌های مردم بدون ایجاد جنجال» توصیه‌هایی ارائه می‌دهد

(دن تری) - نماینده نگوین ون کان پیشنهاد داد که شهرداری‌ها پارکینگ‌های عمومی با اتوبوس‌های شاتل طراحی کنند تا فضای ترافیکی مناسبی برای رانندگان و مردم ایجاد شود.

پیش‌نویس قانون اصلاح و تکمیل تعدادی از مواد 10 قانون مربوط به امنیت و نظم، یکی از مواردی بود که نمایندگان مجلس ملی در جلسه کاری بعدازظهر 31 اکتبر به صورت گروهی مورد بحث قرار دادند.

نماینده مجلس ملی، نگوین ون کان ( گیا لای )، در سخنرانی خود به ارائه ایده‌های بسیاری در رابطه با قانون ایمنی و نظم ترافیک جاده‌ای ادامه داد. اینها همچنین مسائلی هستند که آقای کان پس از مطالعه راه‌حل‌های متعدد و همچنین تجربیات سایر کشورها، بارها در جلسات بحث در مجلس ملی پیگیری و پیشنهاد کرده است.

نگوین ون کان، نماینده مجلس ملی (عکس: هونگ فونگ).

این نماینده در مورد پارک خودرو جلوی منازل خاطرنشان کرد: در درازمدت اغلب اختلافاتی پیش می‌آید. حتی موارد زیادی بوده که وسایل نقلیه خاک گرفته یا آسیب دیده‌اند و رانندگان و صاحبان خانه با هم درگیری و برخورد داشته‌اند.

آقای کان گفت که در اصل، مردم حق دارند برای رفت و آمد راحت، فضایی را در مقابل خانه‌های خود درخواست کنند و رانندگان نیز حق دارند در مکان‌هایی که ممنوع نیست، پارک کنند. بنابراین، این دو حق باید در قانون روشن شوند.

نمایندگان استان گیا لای پیشنهاد دادند که ممنوعیتی به بند ۲۱، ماده ۹ اضافه شود: ممنوعیت «آسیب رساندن به وسایل نقلیه‌ای که در جای مناسب متوقف یا پارک شده‌اند». علاوه بر این، لازم است که به بند k، ماده ۴، ماده ۱۸، محتوایی اضافه شود: «مانع ورود یا خروج وسایل نقلیه مردم از محل سکونتشان نشوید».

به گفته آقای کان، «سازمان‌های دولتی باید پارکینگ را طوری سازماندهی کنند که این دو حق با هم در تضاد نباشند و به طور هماهنگ منافع شهروندان و صاحبان وسایل نقلیه را مدیریت کنند.»

نمایندگان به این واقعیت اشاره کردند که خودروهایی که جلوی خانه‌های مردم پارک می‌شوند، مشکلاتی را برای مردم در رفت و آمد و انجام امور تجاری ایجاد می‌کنند.

بنابراین، او همچنین توصیه‌های خاصی در مورد پارک کردن جلوی خانه‌ها در جاده‌هایی که پارک کردن ممنوع نیست، ارائه داد.

طرح پارکینگ پیشنهادی توسط نماینده نگوین ون کان (عکس: هونگ فونگ).

به طور خاص، در مناطقی که پیاده‌روهای باریکی دارند، خودروها باید بین دو خانه پارک شوند و بین خودروها یک مسیر آزاد به پیاده‌رو باقی بماند. در مواردی که فضای کافی وجود ندارد، خودروها باید بین دو خانه مجاور پارک شوند.

برای مناطقی که پیاده‌روهای عریض با فضای کافی برای موتورسیکلت‌ها و مسیرهای پیاده‌روی عابر پیاده دارند، می‌توان خودروها را به‌طور پیوسته پارک کرد و ورودی‌ها و خروجی‌های پیاده‌رو حداکثر ۲۰ متر از هم فاصله داشته باشند.

آقای کان با توجه به این واقعیت که وسایل نقلیه تمام روز جلوی خانه‌های مردم پارک می‌کنند، پیشنهاد داد که پارکینگ جلوی خانه‌های مردم با محدودیت زمانی ساماندهی شود. به عنوان مثال، پارک کردن برای صبحانه حدود 30 دقیقه مجاز خواهد بود. پس از حدود 2 ساعت، هزینه دریافت می‌شود.

به گفته آقای کان، شهرداری‌ها باید پارکینگ‌های عمومی با اتوبوس‌های شاتل طراحی کنند تا فضای ترافیکی مناسبی برای رانندگان و مردم ایجاد شود.

نماینده نگوین ون کان در ادامه توضیحات خود در مورد تابلوهای بزرگراه گفت که این تابلوها واضح نیستند و برای رانندگان هنگام ورود به بزرگراه مشکلاتی ایجاد می‌کنند. در بسیاری از موارد، رانندگان در جهت اشتباه حرکت می‌کنند و برای بازگشت باید حدود ۴۰ کیلومتر طی کنند.

او پیشنهاد کرد که تابلوهای ورودی بزرگراه باید دارای اطلاعات جهت‌یابی و نام‌های محلی آشنا باشند تا به رانندگان در انتخاب بزرگراه صحیح برای ورود کمک کنند.

منبع: https://dantri.com.vn/thoi-su/dai-bieu-quoc-hoi-hien-ke-do-xe-truoc-cua-nha-dan-ma-khong-gay-tranh-cai-20251031165816448.htm