معاون وزیر صنعت و تجارت: «ما مردم را برای انتخاب بنزین E10 مجبور یا محدود نخواهیم کرد.»

معاون وزیر صنعت و تجارت در مورد نگرانی عمومی توضیح داد: چرا از اول ژوئن فروش بنزین RON95 متوقف می‌شود و بنزین E10 RON95 و E5 RON92 به طور همزمان فروخته می‌شوند؟

به گفته معاون وزیر صنعت و تجارت، نگوین سین نهات تان، تا پایان سال 2026، وزارت صنعت و تجارت بخشنامه شماره 50 سال 2025 را صادر کرد که نقشه راه اعمال نسبت اختلاط سوخت‌های زیستی با سوخت‌های سنتی در ویتنام را تعیین می‌کند. در این بخشنامه تصریح شده است که از اول ژوئن، محصولات بنزین سوخت زیستی در سراسر کشور توزیع خواهد شد.

پیش از این، تصمیم شماره ۵۳ سال ۲۰۱۲ نخست وزیر در مورد صدور نقشه راه برای اعمال نسبت ترکیب سوخت‌های زیستی با سوخت‌های سنتی (تصمیم ۵۳) تصریح کرده بود که پس از یک دوره آزمایشی، از اول دسامبر ۲۰۱۵، بنزین تولید، ترکیب و فروخته شده برای استفاده در وسایل نقلیه موتوری جاده‌ای در سراسر کشور، بنزین E5 خواهد بود.

از اول دسامبر ۲۰۱۷، بنزین تولید، ترکیب و فروخته شده برای استفاده در وسایل نقلیه موتوری جاده‌ای در سراسر کشور، بنزین E10 خواهد بود.

به گفته آقای تان، مطابق با تصمیم شماره ۵۳، پس از آزمایش‌های فراوان، بنزین E5 از اول ژانویه ۲۰۱۸ رسماً در سراسر کشور توزیع شد.

با این حال، نقشه راه برای اجرای بنزین E10 همانطور که در تصمیم 53 تصریح شده است، هنوز محقق نشده است.

بنابراین، وزارت صنعت و تجارت به نخست وزیر گزارش داده است تا اجرای نقشه راه را مطابق با روح تصمیم شماره ۵۳ نخست وزیر ادامه دهد.

بنابراین، گذار رسمی سراسری به بیواتانول (E5RON92 و E10RON95) از اول ژوئن 2026، گام بعدی در اجرای نقشه راه سوخت‌های زیستی مطابق با تصمیم 53 است. این امر کاملاً با الزامات عملی، مبانی قانونی و سیاست‌ها و دستورالعمل‌های حزب و دولت در مورد گذار انرژی، ایجاد اقتصاد سبز و کاهش انتشار کربن سازگار است.

معاون وزیر تان اظهار داشت: «اجرای نقشه راه سوخت‌های زیستی یک تصمیم تحمیلی یا تلاشی برای محدود کردن انتخاب‌های مردم نیست، بلکه ناشی از الزامات توسعه پایدار، تضمین امنیت انرژی، حفاظت از محیط زیست و انجام تعهدات بین‌المللی ویتنام در مورد کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای است.»

معاون وزیر تان همچنین توضیح داد که در گذشته، ما همزمان از بنزین معدنی و بنزین زیستی استفاده می‌کردیم تا به مردم زمان بدهیم تا به آنها عادت کنند، بازار بتواند خود را وفق دهد و کسب‌وکارها بتوانند به تدریج زیرساخت‌های توزیع، فناوری و منابع تأمین خود را بهبود بخشند.

با این حال، رویه در بسیاری از کشورها نشان می‌دهد که نگهداری همزمان انواع مختلف سوخت برای مدت طولانی می‌تواند منجر به معایب بسیاری مانند افزایش هزینه‌های لجستیک، ذخیره‌سازی و توزیع؛ مشکلات برای کسب‌وکارهای خرده‌فروشی؛ و کاهش اثربخشی سیاست‌های گذار به انرژی سبز شود.

به طور خاص، سوخت بیواتانول E10 مورد تحقیق، آزمایش و ارزیابی قرار گرفته و برای اکثر وسایل نقلیه فعلی مناسب ارزیابی شده است.

استفاده از بنزین E10 نه تنها به کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای کمک می‌کند، بلکه به کاهش وابستگی به سوخت‌های فسیلی وارداتی، ترویج مصرف سوخت‌های زیستی داخلی، ایجاد بازارهای فروش برای تولیدات کشاورزی و افزایش خودکفایی انرژی ملی نیز کمک می‌کند.

معاون وزیر صنعت و تجارت تأکید کرد: «ما همچنین می‌خواهیم تأکید کنیم که نقشه راه گذار به صورت گام به گام و با ارزیابی‌های دقیق تأثیرات تدوین شده است و به طور ناگهانی اجرا نخواهد شد. در طول فرآیند اجرا، وزارت صنعت و تجارت به هماهنگی با وزارتخانه‌ها، بخش‌ها و مشاغل ادامه خواهد داد تا از عرضه پایدار، کیفیت سوخت، حقوق مصرف‌کننده اطمینان حاصل شود و به ویژه، این وزارتخانه به ارائه اطلاعات شفاف‌تر برای اطمینان خاطر مردم در مورد استفاده از سوخت ادامه خواهد داد.»

وزارت صنعت و تجارت اظهار داشت که در حال بررسی سازوکارهایی برای دریافت بازخورد و ارائه پشتیبانی فنی به شهروندان و مشاغل در طول مرحله اولیه اجرا از طریق نقاط کانونی مدیریت، شرکت‌های توزیع فرآورده‌های نفتی و کانال‌های اطلاعاتی مناسب است.

منبع: https://danviet.vn/thu-truong-bo-cong-thuong-khong-ap-dat-hoac-han-che-nguoi-dan-lua-chon-xang-e10-d1430177.html