ترویج توسعه لجستیک سبز

۱۳ سپتامبر ۲۰۲۴، ساعت ۰۷:۰۵

لجستیک ویتنام با فشار برای سبز شدن مواجه است. (عکس: TCCT).

(PLVN) - گردش مالی صادرات ویتنام بخش عمده‌ای از بازارهای دشوار را تشکیل می‌دهد. تقاضا در این بازارها به طور فزاینده‌ای بالا است و در حال حاضر این مشتریان خواستار فرآیندهای تولید سبز هستند. این امر لجستیک را با مشکلات بزرگی روبرو می‌کند.

مزایای فراوان برای توسعه لجستیک سبز

دکتر تران تی تو هونگ - رئیس دپارتمان لجستیک و زنجیره تأمین دانشگاه بازرگانی، گفت که شرکت‌های لجستیک ویتنامی هنگام تبدیل شدن به اقتصاد سبز مزایای زیادی دارند. به طور خاص، اولین مزیتی که باید به آن اشاره کرد این است که اقتصاد سبز در ویتنام مورد توجه ویژه قرار گرفته است و در سال‌های اخیر، اقتصاد سبز در ویتنام به دستاوردهای خاصی دست یافته است. به عنوان مثال، نرخ رشد اقتصاد سبز در ویتنام در دوره 2018 تا 2021 به 10 تا 13 درصد در سال رسیده است و اقتصاد سبز نیز حدود 2 درصد به تولید ناخالص داخلی ویتنام کمک کرده است.

علاوه بر این، برخی از بخش‌های اقتصاد توجه ویژه‌ای به توسعه اقتصاد سبز داشته‌اند و در میان ۶ تا ۸ بخشی که دولت علاقه‌مند به سرمایه‌گذاری در آنهاست، بخش‌هایی وجود دارند که به طور خاص با لجستیک سبز مرتبط هستند، مانند حمل و نقل.

خانم دانگ هونگ نونگ - نماینده اداره واردات و صادرات ( وزارت صنعت و تجارت ) - گفت که سیاست‌های اولویت‌دار در بخش لجستیک هنوز در حال اجرا هستند. به عنوان مثال، پروژه ساخت یک مرکز لجستیک در فهرست مشوق‌های سرمایه‌گذاری قرار دارد و طبق مفاد قانون سرمایه‌گذاری و اسناد راهنما از همه مشوق‌ها برخوردار خواهد شد.

علاوه بر این، دولت بر حمایت از مشاغل در تبدیل وسایل نقلیه تمرکز دارد. این به معنای تشویق مشاغل به روی آوردن به وسایل نقلیه کم آلاینده و در حال حاضر عمدتاً استفاده از وسایل نقلیه برقی است. به طور خاص، دولت سیاست‌های بسیار برجسته‌ای مانند موارد زیر را داشته است: معافیت هزینه‌های ثبت نام برای کامیون‌های برقی باتری‌دار برای ۳ سال اول و کاهش ۵۰ درصدی هزینه‌های ثبت نام برای دو سال آینده. علاوه بر این، وزارت صنعت و تجارت نیز پروژه‌هایی برای حمایت از مشاغل، به ویژه شرکت‌های کوچک و متوسط، در فرآیند تبدیل به خودروهای کم‌مصرف دارد.

نکته قابل توجه این است که خانم نونگ گفت که وزارت صنعت و تجارت در حال حاضر وظیفه محول شده توسط نخست وزیر برای تدوین پیش نویس استراتژی توسعه خدمات لجستیکی ویتنام برای دوره 2025 تا 2035 و چشم انداز تا سال 2045 را انجام می دهد. در پیش نویس استراتژی، موضوع توسعه لجستیک سبز نیز یکی از دیدگاه های اصلی است.

... اما فشار هم زیاد است

دکتر تران تی تو هونگ اطلاع داد که طبق نتایج یک نظرسنجی، حدود ۶۶ درصد از شرکت‌های لجستیک ویتنامی شروع به داشتن اهداف سبز در استراتژی توسعه کسب و کار خود کرده‌اند. با این حال، در عمل مشخص شده است که تنها تعداد کمی از آنها توانسته‌اند آنها را اجرا کنند. به عنوان مثال، از نظر اعمال استانداردها، تنها حدود ۳۳ درصد از شرکت‌ها استانداردهای ISO 14000 را اعمال کرده‌اند. این نشان می‌دهد که هنوز فاصله زیادی از استراتژی تا اجرای واقعی در شرکت‌ها وجود دارد.

به گفته خانم دانگ هونگ نهونگ، روند سبز هم فشار و هم فرصت‌هایی را برای صنعت لجستیک ایجاد خواهد کرد. خانم نهونگ تحلیل کرد که فشار این است که مشاغل مجبور شوند از مقررات جدید دولت‌ها و سازمان‌های بین‌المللی در مورد تحول سبز در محدود کردن ضایعات و صرفه‌جویی در مصرف انرژی پیروی کنند. به عنوان مثال، سازمان جهانی دریانوردی در حال تشدید مقررات مربوط به سوخت دریایی است و این مقررات بر کل صنعت دریانوردی جهان تأثیر خواهد گذاشت و ویتنام نیز از این مقررات مصون نیست.

علاوه بر این، فشار از سوی مشتریان نیز وارد می‌شود. زیرا واردکنندگان اصلی ویتنام مانند ایالات متحده، اتحادیه اروپا و ژاپن همگی مشتریان بسیار سخت‌گیری هستند. آنها الزامات بسیار بالایی برای معیارهای سبز دارند. خانم نونگ گفت: "اگر در گذشته این معیارها فقط برای محصولات اعمال می‌شد، به این معنی که فقط محصولات باید سبز می‌بودند، اما اکنون این معیارها برای کل فرآیند تولید آن محصول اعمال می‌شود، فرآیند تولید محصول باید سبز باشد. بنابراین، لجستیک، به عنوان فعالیتی که کل فرآیند تولید را به هم متصل می‌کند، با نیاز به سبز شدن نیز روبرو است و اگر این الزامات را برآورده نکنیم، از بازی کنار گذاشته خواهیم شد."

دکتر تران تی تو هونگ همچنین گفت که برای روی آوردن به لجستیک سبز، فشار زیادی وجود خواهد داشت زیرا مرحله اولیه مطمئناً مستلزم سرمایه‌گذاری‌های پرهزینه توسط کسب‌وکارها خواهد بود.

ناگفته نماند، ویتنام تنها در بخشی از زنجیره لجستیک جهانی مشارکت داشته است. این امر فشاری را برای شرکت‌های ویتنامی ایجاد خواهد کرد، زیرا وقتی شرکت‌های بزرگ و لجستیک به عنوان اپراتورهای زنجیره‌های لجستیک جهانی عمل می‌کنند، به شدت به سمت سبز شدن پیش می‌روند و از شرکت‌های لجستیک ویتنامی می‌خواهند که هنگام مشارکت در زنجیره‌های لجستیک خود، الزامات سبز شدن کل زنجیره لجستیک خود را نیز برآورده کنند. با این حال، به گفته خانم هونگ، این فشار همچنین فرصت‌هایی را ایجاد می‌کند و شرکت‌های لجستیک ویتنامی را ترغیب می‌کند تا فرآیند لجستیک شرکت‌های ویتنامی را سریع‌تر متحول و ارتقا دهند.

در عین حال، شرکت‌های بزرگ لجستیکی در ویتنام تحت فشار رقابتی با شرکت‌های لجستیکی خارجی حاضر در ویتنام هستند و این امر آنها را مجبور می‌کند تا برای رقابت و کسب سهم بازار با شرکت‌های لجستیکی خارجی، به سبز شدن (اقتصاد سبز) سرعت بخشند.

منبع: https://baophapluat.vn/thuc-day-phat-trien-logistics-xanh-post525209.html