سازمان بین‌المللی دریانوردی با وضع عوارض در تنگه هرمز مخالف است.

رئیس سازمان بین‌المللی دریانوردی وابسته به سازمان ملل متحد گفت پیشنهاد ایران برای دریافت عوارض از کشتی‌هایی که از تنگه هرمز عبور می‌کنند، مغایر با قوانین بین‌المللی است و باید رد شود.

آرسنیو دومینگز، دبیرکل سازمان بین‌المللی دریانوردی (IMO)، در مصاحبه‌ای در تاریخ ۱۱ آوریل تأکید کرد که کشورها حق ندارند هیچ گونه هزینه یا ابزار مالی را در تنگه‌های بین‌المللی وضع کنند.

او هشدار داد که این رویه، سابقه‌ای ایجاد خواهد کرد که به طور جدی به صنعت کشتیرانی جهانی آسیب خواهد رساند و از همه طرف‌ها خواست از استفاده از چنین «خدماتی» خودداری کنند.

دبیرکل سازمان بین‌المللی دریانوردی (IMO) آرسنیو دومینگز. عکس: CC/Wiki

پیش از این، ایران پیشنهاد داده بود که حتی پس از پایان درگیری، از کشتی‌هایی که از تنگه هرمز عبور می‌کنند، هزینه دریافت شود. دونالد ترامپ، رئیس جمهور آمریکا، همچنین از احتمال ایجاد یک شرکت مشترک، که توسط ایالات متحده و ایران اداره می‌شود، برای جمع‌آوری این هزینه‌ها نام برد.

اظهارات دومینگز در حالی مطرح می‌شود که مذاکرات آتش‌بس بین آمریکا و ایران در اسلام‌آباد در ۱۲ آوریل بدون توافق پایان یافت. جی. دی. ونس، معاون رئیس جمهور آمریکا، گفت که ایران شرایط آمریکا را نپذیرفته است.

در همین حال، رسانه‌های ایرانی ادعا کردند که خواسته‌های آمریکا «زیاده‌خواهانه» بوده و منجر به شکست مذاکرات شده است، چرا که اختلافات حول محور تنگه هرمز و برنامه هسته‌ای می‌چرخد.

با وجود آتش‌بس دو هفته‌ای که در ۷ آوریل توسط هر دو طرف اعلام شد، کشتیرانی از طریق تنگه هرمز تقریباً به طور کامل فلج شده است. طبق گزارش S&P Global، از زمان اجرای آتش‌بس تا ۱۰ آوریل، تنها ۲۲ کشتی از این تنگه خارج شده‌اند که کاهش شدیدی نسبت به تقریباً ۱۳۵ کشتی در روز قبل از درگیری است و صادرات نفت و گاز از منطقه خلیج فارس را به شدت مختل کرده است.

ارتش آمریکا در ۱۱ آوریل اعلام کرد که دو کشتی جنگی را برای پاکسازی مین‌ها به تنگه اعزام کرده است، ادعایی که توسط ایران تکذیب شد. این بیانیه یک روز پس از آن منتشر شد که رئیس جمهور ترامپ گفت صرف نظر از همکاری ایران، این مسیر به زودی می‌تواند بازگشایی شود.

به گفته دومینگز، راه حل کلیدی برای بازگرداندن جریان ترافیک، پایان دادن به درگیری است. او اظهار داشت که قبل از شروع خصومت‌ها، ترافیک از طریق تنگه هرمز عادی بود و سیستم جداسازی ترافیک که در سال ۱۹۶۸ بین ایران و عمان ایجاد شد، هنوز به طور مؤثر کار می‌کرد.

او تأکید کرد که نیازی به ایجاد سازوکارهای جدید پس از درگیری نیست، بلکه آنچه مهم است، کاهش تنش و احیای شرایط امن، از جمله حذف خطراتی مانند مین‌ها، است.

علاوه بر این، رئیس سازمان بین‌المللی دریانوردی (IMO) همچنین نگرانی خود را در مورد حدود ۲۰ هزار ملوانی که در حال حاضر به دلیل محاصره در خلیج فارس سرگردان هستند، ابراز کرد. او اظهار داشت که این موضوع، فوری‌ترین مسئله است که نه تنها بر اقتصاد جهانی تأثیر می‌گذارد، بلکه مستقیماً جان کارگران صنعت کشتیرانی را نیز تهدید می‌کند.

منبع: https://congluan.vn/to-chuc-hang-hai-quoc-te-phan-doi-viec-thu-phi-eo-bien-hormuz-10337898.html