شهر هوشی مین فضای زیرزمینی "معدن طلا" را رها می‌کند.

شهر هوشی مین «معدن طلای» زیرزمینی خود را رها می‌کند - بخش ۲: دست و پنجه نرم کردن با «زیرساخت‌های شهری زیرزمینی»

برنامه‌ریزی عمومی، طرح‌های منطقه‌بندی و طرح‌های تفصیلی شهر هوشی مین هنوز به برنامه‌ریزی فضای زیرزمینی نپرداخته‌اند. این شهر به تدریج در حال کاوش و بهره‌برداری از این «معدن طلا» است.

بهره‌برداری از «معدن طلای» فضای زیرزمینی، مسئله‌ای اجتناب‌ناپذیر برای شهرهای در حال توسعه در سراسر جهان است. در شهر هوشی مین، با جمعیتی بالغ بر ۱۳ میلیون نفر و مساحتی رو به گسترش، پیشنهاد برنامه‌ریزی برای استفاده از فضای زیرزمینی، نیازی فوری برای هدایت سرمایه‌گذاری و ساخت‌وساز، تضمین چشم‌انداز بلندمدت و تسهیل بهره‌برداری کارآمد در آینده تلقی می‌شود. با وجود اینکه این موضوع به عنوان یک فوریت شناسایی شده است، در ۱۵ سال گذشته، برنامه‌ریزی فضای زیرزمینی صرفاً در حد یک پیشنهاد باقی مانده است.

درس دوم: سر و کله زدن با «زیرساخت‌های شهری زیرزمینی»

برنامه‌ریزی عمومی، طرح‌های منطقه‌بندی و طرح‌های تفصیلی شهر هوشی مین هنوز به برنامه‌ریزی فضای زیرزمینی نپرداخته‌اند. این شهر به تدریج در حال کاوش و بهره‌برداری از این «معدن طلا» است.

اولین آجرها

منطقه‌ی روبروی بازار بن تان، که سال‌ها به دلیل ساخت خط مترو حصارکشی شده بود، اکنون مرمت شده و هر شب توقفگاه محبوبی برای مردم محلی و گردشگران است. بیش از 30 متر زیر زمین، بزرگترین فضای شهری زیرزمینی شهر هوشی مین - ایستگاه بن تان (بخشی از خط 1 مترو) - به تدریج در حال آشکار شدن است.

ایستگاه متروی بن تان که با نام ایستگاه مرکزی بن تان نیز شناخته می‌شود، در قلب شهر هوشی مین، زیر خیابان له لوی و پارک کواچ تی ترانگ، روبروی بازار بن تان واقع شده است. طبق اعلام هیئت مدیره راه‌آهن شهری هوشی مین (MAUR)، این ایستگاه به همراه ایستگاه تئاتر شهر و ایستگاه با سون، یکی از سه ایستگاه متروی خط ۱ است.

ایستگاه متروی بن تان علاوه بر خدمت‌رسانی به مسافران خط ۱ مترو، به عنوان یک نقطه انتقال نیز عمل می‌کند و به سایر خطوط مترو مانند خط ۲ متروی بن تان - تام لونگ، خط ۳A متروی بن تان - تان کین و خط ۴ متروی تان شوان - منطقه شهری هیپ فوک متصل می‌شود. شرکت MAUR اظهار داشت که ایستگاه مرکزی بن تان به گونه‌ای طراحی شده است که با چشم‌انداز معماری اطراف هماهنگ باشد و انتظار می‌رود به یکی از نمادهای جدید شهر هوشی مین تبدیل شود.

در آینده نزدیک، زمانی که خط ۱ متروی بن تان - سوئی تین تکمیل و به بهره‌برداری برسد، ایستگاه مرکز تجاری زیرزمینی بن تان نه تنها برای مسافران قطار، بلکه برای گردشگرانی که از شهر هوشی مین بازدید و خرید می‌کنند نیز به مقصدی جذاب تبدیل خواهد شد و اولین «آجرها» را در مسیر جاه‌طلبی این شهر برای گسترش فضای زیرزمینی خود بنا خواهد نهاد.

علاوه بر فضای زیرزمینی زیر خیابان له لوی، شهر هوشی مین همچنین قصد دارد دو فضای زیرزمینی دیگر را در منطقه مرکزی توسعه دهد: منطقه خیابان نگوین هو و منطقه جدید پارک باخ دانگ وارف (شامل فضای زیرزمینی خیابان تون دوک تانگ و میدان می لین). این طرح طبق آیین‌نامه مدیریت معماری شهر هوشی مین که توسط کمیته خلق شهر در پایان سال 2021 صادر شده است، اجرا می‌شود.

طبق برنامه‌ریزی شهری شهر هوشی مین، منطقه اسکله باخ دانگ دارای فضاهای زیرزمینی زیادی با کاربردهای متنوع مانند مراکز خرید، پارکینگ‌ها و مسیرهای حمل و نقل است. به طور خاص، خیابان تون دوک تانگ برای تسهیل ترافیک به صورت زیرزمینی ساخته خواهد شد. پارکینگ عمومی زیرزمینی تون دوک تانگ تقریباً در ۱۰۰ متری جنوب میدان مِه لین، در امتداد خیابان نگو ​​ون نام و به موازات خیابان تون دوک تانگ واقع شده است.

در سطح زیرزمینی سایت ساخت و ساز Me Linh، یک باغ فرورفته در وسط سایت وجود خواهد داشت که مغازه‌های خرده فروشی، کافه‌ها، رستوران‌ها و غیره در اطراف آن چیده شده‌اند. این باغ فرورفته مستقیماً به پارکینگ زیرزمینی در زیر خیابان Ton Duc Thang متصل خواهد شد و در آینده یک نقطه اتصال به فضای زیرزمینی ساختمان‌های اطراف خواهد داشت.

در زیر خیابان نگوین هو، حداقل دو طبقه زیرزمینی وجود دارد: یک طبقه شامل یک مرکز خرید و دو یا سه طبقه برای پارکینگ در زیر آن. طبقه اول دارای یک مسیر پیاده‌روی است که تئاتر شهر را به پارک در امتداد رودخانه سایگون متصل می‌کند. پله برقی‌ها و آسانسورهایی که طبقات زیرزمینی را به طبقه همکف متصل می‌کنند، به طور استراتژیک در نزدیکی ایستگاه‌های اتوبوس قرار گرفته‌اند تا دسترسی آسان بین مراکز خرید و حمل و نقل عمومی را تسهیل کنند.

برای تحقق طرح فوق، سال گذشته، کمیته مردمی شهر هوشی مین تصمیمی مبنی بر تأسیس یک کارگروه برای تحقیق و توسعه سرمایه‌گذاری در فضای شهری در مرکز شهر، با جهت‌گیری‌های توسعه برای حمل و نقل، پارکینگ‌ها، مراکز خرید زیرزمینی و فضاهای زیرزمینی، صادر کرد.

این کارگروه مسئول گردآوری اطلاعات و ارزیابی جامع وضعیت فعلی منطقه از نظر تاریخ، فرهنگ، اقتصاد -اجتماعی، زیرساخت‌های فنی، حمل و نقل، معماری منظر شهری، پروژه‌های برنامه‌ریزی قبلی و نتایج مسابقات ایده‌پردازی برنامه‌ریزی فضایی شهری برای منطقه مرکزی شهر است.

ارزیابی وضعیت فعلی با هدف تدوین یک طرح جامع طراحی شهری و پیشنهاد یک طرح سرمایه‌گذاری برای ساخت مرکز شهر در امتداد خیابان‌های Le Loi - Nguyen Hue - Ton Duc Thang - Ham Nghi، پارک 23/9، منطقه ایستگاه Ben Thanh و بازار Ben Thanh (شامل جهت‌گیری توسعه حمل و نقل، برنامه‌ریزی فضای روی زمین و توسعه فضای زیرزمینی) انجام می‌شود.

فقدان ارتباط، برنامه‌ریزی پراکنده.

گنجاندن این سه منطقه فضایی زیرزمینی در برنامه‌ریزی رسمی تحت مقررات مدیریت معماری مذکور، به عنوان اولین «گام‌ها» برای شهر هوشی مین جهت کشف «معدن طلا» در زیر سطح شهر تلقی می‌شود. با این حال، این داستانی برای آینده است.

در حال حاضر، مرکز شهر تنها چند فضای زیرزمینی پراکنده دارد، مانند زیرزمین مراکز خرید و ساختمان‌های بلندمرتبه، اما این فضاها عمدتاً برای خرید، غذاخوری یا پارکینگ استفاده می‌شوند و بنابراین هیچ نقشی در گسترش اتصال حمل و نقل یا کاهش فشار بر فضای بالای زمین ندارند.

نکته قابل توجه این است که به دلیل فقدان یک طرح جامع برای فضای زیرزمینی، بسیاری از پروژه‌ها در شهر هوشی مین، از پروژه‌های مرکز شهر گرفته تا پروژه‌های حومه شهر، هنگام اجرای ساخت و سازهای زیرزمینی با موانع برنامه‌ریزی مواجه می‌شوند. به عنوان مثال، در آوریل 2024، شرکت بازرگانی و ساختمانی لو تان (شرکت لو تان) نامه‌ای به کمیته مردمی شهر هوشی مین ارسال کرد و در آن به مشکلات پیش آمده در آماده‌سازی برای اجرای پروژه مسکن اجتماعی لو تان در کمون تان کین، منطقه بین چان اشاره کرد.

طبق سندی که توسط آقای تران ون فوک، معاون مدیر شرکت له تان، امضا شده است، در طرح طراحی پروژه مسکن اجتماعی له تان، این شرکت پیشنهاد ساخت دو منطقه با پارکینگ زیرزمینی (هر کدام با یک طبقه زیرزمین، که کل مساحت زیرزمین تقریباً 60٪ از کل مساحت زمین را اشغال می‌کند) را به عنوان پارکینگ ارائه داده است. با این حال، در طول اجرا، این شرکت متوجه شد که برنامه‌ریزی فضای زیرزمینی در تنظیم محلی طرح پهنه‌بندی مقیاس 1/2000 برای منطقه مرکزی و مسکونی در بخش غربی شهر، کمون تان کین، منطقه بین چان، منعکس نشده است.

فقدان این محتوا مانع اجرای رویه‌های قانونی برای تهیه نقشه‌های ساختمانی تفصیلی در مقیاس ۱/۵۰۰ و سرمایه‌گذاری در پروژه‌های ساختمانی، مانند مراحل ارزیابی گزارش‌های مطالعات امکان‌سنجی و اعطای مجوزهای ساختمانی می‌شود که باید اطمینان حاصل شود که مقیاس پروژه با طرح پهنه‌بندی مصوب و طرح تفصیلی ساختمانی (از جمله برنامه‌ریزی فضای زیرزمینی برای ساخت زیرزمین) مطابقت دارد.

نه تنها پروژه‌های مسکن با موانع مربوط به فضای زیرزمینی مواجه هستند، بلکه پروژه‌های مناطق صنعتی نیز هنگام ساخت سازه‌هایی که شامل فضای زیرزمینی هستند، با چالش‌های متعددی روبرو می‌شوند. در پایان اکتبر 2023، شرکت سهامی Acecook ویتنام سند شماره 2043/2023/AV-HCM را به هیئت مدیره مدیریت مناطق پردازش صادرات و پارک‌های صنعتی شهر هوشی مین (هپزا) ارسال کرد و درخواست تأیید ساخت یک پارکینگ زیرزمینی برای پروژه مرکز تحقیق و توسعه Acecook، واقع در قطعه II-7، خیابان شماره 8، پارک صنعتی Tan Binh را داشت. پس از شش ماه انتظار، مراحل ساخت و ساز هنوز توسط مقامات تأیید نشده است.

گزارش اصلاح‌شده طرح جامع شهر هوشی مین تا سال ۲۰۴۰، با چشم‌اندازی تا سال ۲۰۶۰ (که توسط کنسرسیومی از مشاوران شامل موسسه ملی برنامه‌ریزی شهری و روستایی، موسسه برنامه‌ریزی جنوبی، شرکت فضای سبز و شرکت EnCity انجام شده است) ارزیابی می‌کند که فضاهای زیرزمینی فعلی شهر هوشی مین به صورت پراکنده، فاقد ارتباط و جهت‌گیری مشترک برنامه‌ریزی شده‌اند. این امر منجر به اتلاف منابع و ایجاد فضاهای غیرجذابی می‌شود که به راحتی فراموش می‌شوند.

برنامه‌ریزی فعلی فضای زیرزمینی عمدتاً بر سه عملکرد اصلی متمرکز است: حمل و نقل عمومی با خطوط راه‌آهن شهری زیرزمینی در مرکز شهر؛ حمل و نقل ثابت شامل ایستگاه‌های راه‌آهن شهری و امکانات پارکینگ برنامه‌ریزی شده؛ و تجارت با مناطق خرید ادغام شده با ایستگاه‌های راه‌آهن زیرزمینی. با این حال، برنامه‌ریزی برای اتصال به سطح، ادغام شبکه فضای زیرزمینی و زیرساخت‌های خدمات شهری هنوز مشخص نشده است.

آقای هوانگ دوی کین، مدیر و سرپرست ساخت و ساز در ARUP ویتنام، معتقد است که ساختمان ها به جای اینکه نهادهای مستقلی باشند که در یک موقعیت خاص قرار دارند، باید به عنوان بخشی از شبکه حمل و نقل در نظر گرفته شوند. با این حال، برای دستیابی به این هدف، به یک برنامه مشخص و مناسب نیاز است که با یک طرح جامع آغاز می شود.

به گفته آقای کین، با نگاهی به برنامه‌ریزی کلی، می‌توانیم کارکردهای هر ساختمان را شناسایی کنیم و از این طریق جهت توسعه را تعیین کنیم و چارچوبی برای توسعه و استفاده از سیستم فضای زیرزمینی تحت مدیریت آژانس برنامه‌ریزی ایجاد کنیم. سپس، دستورالعمل‌های دقیقی برای همه نهادهای مربوطه، مانند ساختمان‌های بلندمرتبه، تدوین خواهد شد تا از عملکرد هماهنگ کل سیستم اطمینان حاصل شود. البته، این برنامه‌های اولیه را می‌توان بعداً با توجه به واقعیت تنظیم کرد.

تقاضا برای ساخت و سازهای زیرزمینی متناسب با افزایش ارزش زمین و کمبود زمین‌های سطحی برای ساخت و ساز در حال افزایش است. بنابراین، برنامه‌ریزی برای فضای زیرزمینی در شهر هوشی مین یک نیاز بسیار فوری برای هدایت سرمایه‌گذاری و ساخت و ساز است که چشم‌انداز بلندمدت و استفاده کارآمد از فضا را در آینده تضمین می‌کند.

(ادامه دارد)

منبع: https://baodautu.vn/tphcm-bo-hoang-mo-vang-khong-gian-ngam---bai-2-do-dam-ha-ngam-do-thi-d217588.html