Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

شهر هوشی مین برای تکمیل ۲۰۰ کیلومتر خط مترو رقابت می‌کند.

طبق قطعنامه 09-NQ/TW در مورد ساخت و توسعه شهر هوشی مین در عصر جدید، که اخیراً توسط دبیرکل و رئیس جمهور تو لام به نمایندگی از دفتر سیاسی امضا و صادر شده است، تا سال 2030، شهر هوشی مین باید تقریباً 200 کیلومتر خط مترو داشته باشد و تا سال 2045، کل شبکه راه آهن شهری باید به طور کامل متصل شود. در واقع، اگر پروژه‌هایی که از قبل آغاز شده‌اند طبق برنامه تکمیل شوند، شهر کاملاً می‌تواند این وظیفه را انجام دهد.

Báo Thanh niênBáo Thanh niên27/05/2026


مجموعه‌ای از «کارت‌های برنده» به سرعت در حال عملیاتی شدن هستند.

تا سال ۲۰۳۰، تقریباً ۲۰۰ کیلومتر خط آهن شهری (مترو) تکمیل خواهد شد، به این معنی که شهر هوشی مین تقریباً چهار سال فرصت دارد تا بیش از ۱۸۰ کیلومتر خطوط مترو را به هم متصل کند. با توجه به تلاش تقریباً ۲۰ ساله برای تکمیل تنها ۱۹.۷ کیلومتر از خط ۱، این هدف تقریباً غیرممکن به نظر می‌رسد. با این حال، تنها در یک سال گذشته، پیشرفت سریع خطوطی که ساخت آنها آغاز شده یا در شرف آغاز است، امکان تحقق «رویای» مترو را برای مردم شهر هوشی مین دوباره زنده کرده است.

یک نمونه بارز، خط متروی بن تان - کان جیو است که توسط شرکت سهامی خاص سرمایه‌گذاری و توسعه راه‌آهن پرسرعت وینسپید سرمایه‌گذاری و توسعه یافته است. خط متروی بن تان - کان جیو، به عنوان اولین خط راه‌آهن شهری در کشور که کاملاً توسط یک شرکت خصوصی سرمایه‌گذاری و اجرا شده است، نه تنها از چالش‌های معمول پیشگامان اجتناب کرده، بلکه به عنوان سریع‌ترین خط تاریخ نیز شناخته می‌شود.

از طرح اولیه تا طرح سرمایه‌گذاری پیشنهادی، تصویب و آغاز ساخت و ساز در ۱۹ دسامبر ۲۰۲۵، این پروژه کمتر از یک سال طول کشید که معادل ۱/۶ زمان آماده‌سازی خط ۱ متروی شهر هوشی مین، ۱/۱۶ خط ۲ متروی شهر هوشی مین و ۱/۳ خط متروی کات لینه - ها دونگ هانوی است. در ابتدا، قرار بود این خط مترو تقریباً ۴۸.۷ کیلومتر طول داشته باشد؛ با این حال، پس از اینکه کمیته مردمی شهر هوشی مین تصمیم به تنظیم مسیر گرفت، خط متروی بن تان - کان جیو طول کل خود را به تقریباً ۵۳.۸ کیلومتر افزایش داد.

شهر هوشی مین برای پوشش ۲۰۰ کیلومتر خطوط مترو «رقابت» می‌کند - عکس ۱.

نمای پرسپکتیو از ایستگاه متروی بن تان - کان جیو.

عکس: وی جی

در حال حاضر، شرکت سهامی خاص سرمایه‌گذاری و توسعه راه‌آهن پرسرعت وینسپید در حال سازماندهی انتخاب طرح‌های معماری برای ساختمان‌های ایستگاه، پل‌های راه‌آهن و اجزای مرتبط پروژه است (مشمول رقابت طراحی معماری طبق قانون معماری). کمیته مردمی شهر هوشی مین همچنین مهلتی را برای تحویل زمین این خط آهن تعیین کرده است که مستلزم تکمیل آن قبل از سه ماهه چهارم است و از ادارات مربوطه درخواست کرده است تا جابجایی زیرساخت‌های فنی را نهایی کنند تا از عملیاتی شدن پروژه تا سال 2028 اطمینان حاصل شود. بنابراین، طی دو سال آینده، شهر هوشی مین نزدیک به 54 کیلومتر مترو با سرعت 350 کیلومتر در ساعت خواهد داشت که مستقیماً از مرکز شهر به ساحل کان جیو متصل می‌شود.

به عنوان دومین پروژه مترو در شهر هوشی مین که توسط یک شرکت خصوصی سرمایه‌گذاری شده و تحت فشار بیشتر نیاز فوری به اتصال به فرودگاه بین‌المللی لانگ تان قرار دارد، بخش بن تان - تو تیم از خط ۲ مترو نیز از همان ابتدا توسط کمیته مردمی شهر هوشی مین در وضعیت اضطراری قرار گرفت. وظایف خاص با مهلت‌های زمانی برای هر مورد به طور مداوم توسط رهبری کمیته مردمی شهر به هر واحد محول می‌شد. به واحدها که به عنوان یک پروژه کلیدی با الزامات فوری شناسایی شده بودند، حداکثر استقلال داده شد تا از سازوکارها و سیاست‌های ویژه، به ویژه در محدوده اختیارات خود، برای تسریع پیشرفت استفاده کنند. در نتیجه، خط متروی بن تان - تو تیم به طول بیش از ۶ کیلومتر، صبح روز ۲۹ آوریل رسماً به هدف پیشگامانه خود دست یافت. سرمایه‌گذار، گروه تاکو ، اظهار داشت که این اولین خط مترو در ویتنام که به صورت زیرزمینی از روی رودخانه عبور می‌کند، از مدرن‌ترین فناوری‌های ساختمانی استفاده خواهد کرد و انتظار می‌رود تا سال ۲۰۳۰ تکمیل شود.

پس از پروژه تو تیم، خط متروی ۴۷.۷ کیلومتری تو تیم - لانگ تان نیز به سرعت توسط شهر هوشی مین در حال اجرا است و قرار است ساخت آن قبل از ۲ جولای آغاز و تا سال ۲۰۳۰ تکمیل شود.

در همین حال، بخش ۱۱.۳ کیلومتری خط ۲ مترو (بن تان - تام لونگ)، که ساخت آن در ژانویه آغاز شد، پیشرفت چشمگیری در محل ساخت و ساز دارد. در روز مراسم کلنگ زنی، بویی شوان کونگ، معاون رئیس کمیته مردمی شهر هوشی مین، تأیید کرد که این پروژه از شرایط مطلوب بسیاری برخوردار است، از جمله تکمیل عملیات پاکسازی زمین؛ بودجه کافی؛ و اعمال سازوکارها و سیاست‌های ویژه برای حل موانع دیرینه مربوط به رویه‌های سرمایه‌گذاری، بودجه، استانداردهای طراحی و انتخاب پیمانکار. همه این عوامل پیشرفت سریع را تسهیل می‌کنند و به مهلت تکمیل در سه ماهه چهارم ۲۰۳۰ می‌رسند.

امسال، شهر هوشی مین همچنین قصد دارد ساخت خط ۶ مترو (فاز ۱: فرودگاه تان سون نهات - فو هو)، خطی به طول ۲۲ کیلومتر، را آغاز کند و خط ۱ مترو را از سوئی تین به شهر جدید بین دونگ، به طول بیش از ۳۱ کیلومتر، گسترش دهد. انتظار می‌رود هر دو خط تقریباً ظرف ۴ سال ساخته شده و در سال ۲۰۳۰ به بهره‌برداری برسند.

بنابراین، اگر برنامه‌های فوق به پیشرفت خود ادامه دهند، در چهار سال آینده، هوشی مین سیتی تقریباً ۱۹۰ کیلومتر خط راه‌آهن شهری متصل خواهد داشت و این امر باعث ایجاد انگیزه برای افزایش کل خطوط به ۱۴ خط، تقریباً ۴۶۲ کیلومتر طول، تا سال ۲۰۳۵ خواهد شد. بین سال‌های ۲۰۳۵ تا ۲۰۴۵، هوشی مین سیتی پنج خط متروی اضافی با مجموع تقریباً ۲۳۹ کیلومتر خواهد ساخت و در مجموع به ۱۹ خط مترو با طول تقریبی ۷۰۰ کیلومتر خواهد رسید.

راهکار تأمین مالی و انقلاب TOD.

برای تحقق رویای یک پروژه ساختمانی عظیم و تکمیل کل شبکه عظیم راه آهن طبق برنامه تا سال 2030، شهر هوشی مین به شدت در حال اجرای یک استراتژی انقلابی بسیج سرمایه و ساخت و ساز است. در فهرست پروژه‌های سرمایه‌گذاری که اخیراً برای دوره 2026-2030 منتشر شده است، شهر هوشی مین خواستار سرمایه‌گذاری در 9 خط مترو با طول کلی بیش از 374 کیلومتر و سرمایه اولیه اولیه بیش از 981000 میلیارد دانگ ویتنام شده است.

می‌توان گفت که شهر هوشی مین هرگز چنین فرصتی برای جذب سرمایه‌گذاری عظیم در سیستم مترو به اندازه الان نداشته است. از زمان صدور «قطعنامه‌های چهار ستونی» که کاملاً از مشارکت شرکت‌های خصوصی در پروژه‌های کلیدی ملی حمایت می‌کند، همراه با سازوکارهای ویژه راه‌آهن که «در را کاملاً باز می‌کند»، مجموعه‌ای از پیشنهادها از میلیاردرهای آمریکایی به این شهر سرازیر شده است.

شهر هوشی مین برای پوشش ۲۰۰ کیلومتر خطوط مترو «رقابت» می‌کند - عکس ۲.

نمای پرسپکتیو از خط ۲ متروی شهر هوشی مین.

عکس: مور

در کنار تنوع‌بخشی به منابع تأمین مالی، شهر هوشی مین به طور کامل از سازوکارهای سیاستی خاص مصوبه مجلس ملی برای اعمال مدل توسعه حمل‌ونقل‌محور (TOD) به عنوان یک اهرم مالی اصلی استفاده می‌کند. به گفته رهبران کمیته مردمی شهر، با برنامه‌ریزی و حراج حقوق کاربری زمین در اطراف ایستگاه‌های مترو و مناطق مجاور در طول مسیر، شهر ارزش مازاد حاصل از ارزش زمین افزایش‌یافته توسط زیرساخت‌های حمل‌ونقل را بازیابی خواهد کرد و جریان درآمدی عظیمی را برای سرمایه‌گذاری مجدد مستقیم در خطوط بعدی مترو بدون اعمال فشار بر بدهی عمومی ایجاد خواهد کرد.

مراحل بعدی به وضوح طبق یک نقشه راه مرحله‌ای دقیق تعریف می‌شوند: پاکسازی زمین در ابتدا با تسریع در تملک زمین در بخش‌ها و کمون‌های مربوطه در سال جاری؛ یکسان‌سازی استانداردهای فنی در کل شبکه برای تضمین اتصال یکپارچه بین قطارها؛ و ترویج سازماندهی مسابقات طراحی معماری برای ایستگاه‌ها و پل‌های مترو برای تضمین زیبایی‌شناسی مدرن.

با خودکفایی مالی از طریق TOD (توسعه حمل و نقل محور)، رویه‌های سرمایه‌گذاری بهینه و جریان قوی سرمایه خصوصی داخلی، شهر هوشی مین با اطمینان در حال برداشتن گام‌هایی برای تحقق تبدیل شبکه متروی خود از یک مفهوم برنامه‌ریزی به نیروی محرکه‌ای برای پیشرفت‌های اقتصادی است و یک کلان‌شهر پیشرو، پایدار و مرفه در منطقه را شکل می‌دهد.

شهر هوشی مین توسعه شبکه مترو را به عنوان یک راه حل کلیدی برای ایجاد یک سیستم حمل و نقل عمومی مدرن، کاهش تراکم ترافیک و آلودگی محیط زیست شناسایی کرده است.

شهر هوشی مین در حال اجرای آزمایشی سازوکارها و سیاست‌های خاصی است و هدف آن این است که سیستم مترو تا سال ۲۰۳۰، ۲۰ تا ۳۰ درصد از نیازهای حمل و نقل مردم را برآورده کند. انتظار می‌رود این نرخ تا سال ۲۰۳۵ به ۳۵ تا ۵۰ درصد و تا سال ۲۰۴۵ به ۵۰ تا ۶۰ درصد افزایش یابد.



منبع: https://thanhnien.vn/tphcm-chay-dua-phu-200-km-metro-185260527204812652.htm


نظر (0)

لطفاً نظر دهید تا احساسات خود را با ما به اشتراک بگذارید!

در همان موضوع

در همان دسته‌بندی

از همان نویسنده

میراث

شکل

کسب و کارها

امور جاری

نظام سیاسی

محلی

محصول

Happy Vietnam
طولانی شدن

طولانی شدن

شادی در کشاورزی

شادی در کشاورزی

قالب ساز

قالب ساز