نگرانی‌ها در مورد لائو بائو

QTO - این روزها، در امتداد بزرگراه ملی ۹ که از طریق دروازه مرزی بین‌المللی لائو بائو به مرز منتهی می‌شود، به راحتی می‌توان صف‌های طولانی کامیون‌های کانتینری را که منتظر ترخیص گمرکی هستند، مشاهده کرد. کالاها از سراسر کشور از طریق دروازه مرزی به هم می‌رسند، سپس در امتداد کریدورهای شرق-غرب پخش می‌شوند و انرژی پر جنب و جوش یک منطقه اقتصادی مرزی را با خود حمل می‌کنند. با این حال، نگاه دقیق‌تر نشان می‌دهد که بیشتر کالاها در یک جهت حرکت می‌کنند؛ کامیون‌هایی که خارج می‌شوند پر از کالا هستند، اما خالی برمی‌گردند و برعکس. این امر نگرانی‌های قابل توجهی را در مورد توسعه پایدار منطقه دروازه مرزی بین‌المللی لائو بائو ایجاد می‌کند.

اقتصاد در حال شکوفایی است، اما ثروت انباشته شده هنوز بالا نیست.

در حال حاضر، کمون لائو بائو دارای ۱۱۵ کسب و کار، ۱۷۹۶ غرفه و کسب و کار خدماتی و ۲۴۸ وسیله نقلیه حمل و نقل و مسافر است. فعالیت‌های واردات و صادرات، حمل و نقل، انبارداری و جابجایی کالا رونق دارد و درآمد قابل توجهی برای بودجه، مشاغل و خانوارها ایجاد می‌کند و برای کارگران اشتغال ایجاد می‌کند. پیش‌بینی می‌شود گردش مالی واردات و صادرات از طریق دروازه مرزی بین‌المللی لائو بائو در سال ۲۰۲۵ به ۴۴۸ میلیون دلار آمریکا برسد و بیش از ۴۴۶ میلیارد دونگ ویتنام درآمد بودجه ایجاد کند.

فعالیت‌های تجاری در مناطق مرزی، پیاده‌روها، بازارها، مراکز خرید، هتل‌ها، رستوران‌ها، خدمات غذایی، حمل و نقل مسافر و کالا همچنان پایدار است و به طور مؤثر نیازهای تولیدی، تجاری و مصرفی مردم را برآورده می‌کند. پیش‌بینی می‌شود ارزش تولید، تجارت، خدمات و گردشگری در سال 2025 به 5630 میلیارد دونگ ویتنام برسد که 73 درصد از ساختار اقتصادی محلی را تشکیل می‌دهد.

بازار مرزی لائو بائو تعداد زیادی از مردم را به خود جذب می‌کند - عکس: NTH

توسعه‌ی پررونق تجارت و خدمات از طریق دروازه‌ی مرزی بین‌المللی لائو بائو، اقتصاد محلی را به پیش می‌راند. با این حال، با توجه به اینکه تجارت و خدمات سهم بزرگی را به خود اختصاص می‌دهند، در حالی که صنعت و کشاورزی به طور متناسب توسعه نیافته‌اند، اقتصاد لائو بائو به راحتی مستعد وابستگی است. در واقعیت، هنگامی که بازار منطقه‌ای تغییر می‌کند یا سیاست‌های تجاری تنظیم می‌شوند، فعالیت‌های واردات و صادرات بلافاصله تحت تأثیر قرار می‌گیرند و اقتصاد لائو بائو به وضوح تحت تأثیر قرار می‌گیرد.

در حال حاضر، تأسیسات تولیدی در کمون لائو بائو هنوز در مقیاس کوچک هستند، ارزش افزوده پایینی دارند و هیچ زنجیره بسته‌ای از تولید-فرآوری-مصرف شکل نگرفته است. اگرچه کشاورزی نقاط روشنی دارد، مانند موز که به گواهینامه سه ستاره OCOP دست یافته است، اما همچنان پراکنده و فاقد ارتباط است.

نکته قابل توجه این است که اگرچه تعداد مشاغل به سرعت افزایش یافته است، اما کیفیت و مقیاس آنها هنوز به طور واقعی به موفقیت چشمگیری دست نیافته است. اکثر آنها شرکت‌های کوچک و متوسط ​​(SME) و خانوارهای تجاری انفرادی هستند که عمدتاً در بخش خدمات فعالیت می‌کنند. این امر منجر به یک پارادوکس می‌شود: اقتصادی پویا، اما سرمایه انباشته کم. تا به امروز، میانگین درآمد سرانه در کمون لائو بائو تنها 47.5 میلیون دونگ ویتنامی در سال است. بسیاری از فعالیت‌ها همچنان ترانزیت محور هستند و بیشتر از موقعیت دروازه مرزی خود سود می‌برند تا از قابلیت‌های ذاتی آن.

از «انتقال» تا «خلق ارزش»

مزایای منطقه مرزی بودن غیرقابل انکار است. با این حال، برای توسعه پایدار، لائو بائو نمی‌تواند صرفاً به تعداد کالاهای عبوری متکی باشد. برای به حداکثر رساندن مزایای استراتژیک موقعیت لائو بائو در منطقه اقتصادی مرزی و در کریدور اقتصادی شرق-غرب، کمون لائو بائو نیاز به ارتقای نوآوری در تجارت، خدمات و لجستیک مرتبط با اقتصاد مرزی و توسعه گردشگری مرتبط با آثار تاریخی و فرهنگی و محصولات کشاورزی کلیدی را شناسایی کرده است.

به گفته لی با کونگ، نایب رئیس کمیته مردمی کمون لائو بائو، در سال‌های اخیر، فعالیت‌های تجاری و خدماتی در منطقه دروازه مرزی بین‌المللی لائو بائو بسیار پررونق بوده و مشاغل و درآمد زیادی را برای تعداد زیادی از ساکنان مرزی فراهم کرده است. با این حال، صادقانه بگویم، در حالی که مشاغل زیادی در کمون لائو بائو وجود دارد، آنها عمدتاً در بخش تجارت و خدمات فعالیت می‌کنند، در حالی که بخش تولید نسبتاً آرام مانده است.

آقای کوانگ اظهار داشت: «این واقعیت چالشی را ایجاد می‌کند: بازسازی اقتصاد به سمت مسیری متعادل‌تر، با تمرکز بر توسعه صنعت فرآوری، به ویژه فرآوری محصولات کشاورزی و جنگلی، و محصولاتی با مزایای موجود مانند موز و محصولات کشاورزی محلی که می‌توانند به بازارهای بزرگتری دسترسی پیدا کنند. همزمان، تعریف مجدد نقش تجارت مرزی در مسیری مدرن‌تر، نه فقط به عنوان یک نقطه ترانزیت کالا، بلکه به عنوان یک مرکز لجستیک و مرکز خدمات ارزش افزوده. این امر مستلزم برنامه‌ریزی بلندمدت، جذب سرمایه‌گذاران استراتژیک و ارتقاء زیرساخت‌ها؛ ترویج تحول دیجیتال در تولید و تجارت است. وقتی مردم و مشاغل بدانند که چگونه از پلتفرم‌های دیجیتال برای گسترش بازارها و افزایش ارزش محصول استفاده کنند، نیروی محرکه حیاتی برای رشد خواهند بود.»

اقتصاد لائو بائو دوره رشد چشمگیری را تجربه کرده و پایه و اساس مهمی را برای آینده بنا نهاده است. با این حال، برای پیشرفت بیشتر، لائو بائو نمی‌تواند صرفاً به مزایای جغرافیایی موجود خود تکیه کند؛ این کشور باید از یک «مرکز ترانزیت» به یک «ایجادکننده ارزش» تبدیل شود. وقتی کامیون‌های کانتینری پر از کالا از دروازه مرزی بین‌المللی لائو بائو در هر دو جهت عبور می‌کنند و وقتی فعالیت‌های تولیدی در منطقه مرزی پر جنب و جوش است، فرصتی برای این منطقه مرزی فراهم می‌شود تا جایگاه خود را در تصویر کلی توسعه استان تثبیت کند.

تان های

منبع: https://baoquangtri.vn/kinh-te/202604/tran-tro-lao-bao-a993775/