به دولت پیشنهاد دهید تا نزدیک به ۹۳۰۰ میلیارد دانگ ویتنام برای ارتقای ۳ بزرگراه ملی در دلتای مکونگ سرمایه‌گذاری کند.

سرمایه‌گذاری در ارتقای سه بزرگراه ملی به اتصال منطقه، ارتقای توسعه اجتماعی -اقتصادی و تضمین دفاع و امنیت ملی در منطقه دلتای مکونگ کمک می‌کند.

وزارت حمل و نقل به تازگی سیاست سرمایه‌گذاری سه بزرگراه ملی (QL53، QL62 و QL91B) را که مناطق را به هم متصل می‌کنند و با تغییرات اقلیمی در دلتای مکونگ سازگار می‌شوند، با استفاده از وام‌های بانک جهانی (WB) برای تصویب به دولت ارائه کرده است.

بر این اساس، وزارت حمل و نقل برای بزرگراه ملی ۵۳، پیشنهاد ارتقاء پل نگا تو، بخش لانگ هو - با سی، از جمله ساخت یک مسیر کنارگذر جدید برای شهرهای وونگ لیم و کانگ لانگ، به طول تقریبی ۱۷.۳ کیلومتر را ارائه داد. طول سرمایه‌گذاری تقریباً ۴۱ کیلومتر است که از دو استان وین لونگ و ترا وین عبور می‌کند.

پل راچ کام در بزرگراه ملی ۹۱B که از شهر کان تو می‌گذرد

این بزرگراه ملی برای برآورده کردن استانداردهای یک جاده مسطح درجه سه، با بستر جاده‌ای به عرض ۱۲ متر، سطح جاده‌ای به عرض ۱۱ متر و سرعت طراحی ۸۰ کیلومتر در ساعت، سرمایه‌گذاری و بازسازی شده است.

برای QL62، انتظار می‌رود نقطه شروع در تقاطع با بزرگراه شهر هوشی مین - ترونگ لونگ باشد. نقطه پایان در کیلومتر 74+000 خواهد بود، که شامل یک مسیر جدید برای جلوگیری از شهر تان تان به طول تقریبی 8 کیلومتر است. طول سرمایه‌گذاری تقریباً 69 کیلومتر در استان لانگ آن است. این مسیر برای مطابقت با استانداردهای یک جاده ساده درجه سه، با سرعت طراحی 80 کیلومتر در ساعت، ارتقا و بازسازی شده است.

وزارت حمل و نقل پیشنهاد ارتقاء بخش بزرگراه ۹۱B از کیلومتر ۲+۶۰۴ (تقاطع ۵ طرفه پل کان تو) به کیلومتر ۱۴۳+۴۸۰ با طول سرمایه‌گذاری حدود ۱۴۱ کیلومتر، در شهر کان تو، استان‌های هائو گیانگ، سوک ترانگ و باک لیو را داد. این مسیر برای مطابقت با استانداردهای یک جاده ساده درجه سه، با سرعت طراحی ۸۰ کیلومتر در ساعت، ارتقاء و بازسازی شده است.

کل سرمایه‌گذاری اولیه حدود ۹۲۹۷ میلیارد دانگ ویتنام، معادل حدود ۳۸۵ میلیون دلار آمریکا است.

از این مبلغ، وام بانک جهانی به مبلغ حدود ۲۶۲ میلیون دلار برای مواردی مانند هزینه‌های ساخت و ساز، تجهیزات قبل از کسر مالیات؛ هزینه‌های مشاوره نظارت بر ساخت و ساز؛ و هزینه‌های احتمالی برای موارد فوق استفاده می‌شود.

سرمایه طرف مقابل که حدود ۲۹۷۵ میلیارد دونگ ویتنام است، برای مواردی مانند هزینه‌های مدیریت پروژه، مشاوره سرمایه‌گذاری ساختمانی، سایر هزینه‌ها؛ هزینه‌های پاکسازی سایت و مالیات و عوارض استفاده می‌شود.

طبق اعلام وزارت حمل و نقل، در مقایسه با طرح پیشنهادی پروژه که در تصمیم شماره ۶۴۶ مورخ ۷ ژوئن ۲۰۲۳ نخست وزیر تصویب شده بود، گزارش مطالعه پیش امکان‌سنجی اساساً دامنه، مقیاس و مسیر را مانند طرح پیشنهادی پروژه مصوب حفظ می‌کند، اما کل سرمایه‌گذاری اولیه حدود ۲۱۳۹ میلیارد دونگ ویتنام افزایش یافته است.

دلیل آن افزایش هزینه‌های ساخت و ساز به بیش از ۹۵۶ میلیارد دونگ ویتنام است. در مرحله پیشنهاد پروژه، هزینه‌های ساخت و ساز بر اساس نرخ سرمایه گذاری اعلام شده توسط وزارت ساخت و ساز در تصمیم شماره ۶۵ مورخ ۲۰ ژانویه ۲۰۲۱ محاسبه می‌شود. در مرحله سیاست سرمایه‌گذاری (تهیه گزارش پیش از امکان‌سنجی)، هزینه‌های ساخت و ساز بر اساس حجم طراحی اولیه و قیمت واحد مصالح، نیروی کار و ماشین آلات در زمان فعلی محاسبه می‌شود.

افزایش هزینه‌های پاکسازی محل به ۸۴۰ میلیارد دونگ ویتنام. در مرحله پیشنهاد پروژه، هزینه‌های پاکسازی محل بر اساس چارچوب قیمت زمین مناطق در سال ۲۰۲۱ محاسبه می‌شود. در مرحله سیاست سرمایه‌گذاری، هزینه‌های پاکسازی محل بر اساس تصمیمات مربوط به قیمت واحد زمین، موارد مرتبط که اخیراً توسط مناطق منتشر شده‌اند و اسنادی که قیمت‌های واحد قابل اجرا برای پروژه‌های محلی را توصیه می‌کنند، محاسبه می‌شود.

وزارت حمل و نقل اعلام کرد که هدف از سرمایه‌گذاری در این پروژه، تکمیل تدریجی شبکه ترافیک جاده‌ای متصل‌کننده منطقه طبق مقیاس برنامه‌ریزی مصوب، کمک به ارتقای توسعه اجتماعی-اقتصادی و تضمین دفاع و امنیت ملی در منطقه دلتای مکونگ است.

همزمان، بهبود بهره‌وری، ایمنی ترافیک و سازگاری با تغییرات اقلیمی در ۳ بزرگراه ملی (QL53، QL62، QL91B) که ۷ استان و شهر را در منطقه دلتای مکونگ به هم متصل می‌کنند.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/trinh-chinh-phu-dau-tu-gan-9300-ty-dong-nang-cap-3-tuyen-quoc-lo-tai-dbscl-192250211233552734.htm