چین به دلیل خسارات اقتصادی خواستار پایان درگیری‌ها در دریای سرخ شد

در طول سال‌ها، چین فعالیت‌های سرمایه‌گذاری و تجاری خود را در امتداد کانال سوئز افزایش داده و حجم قابل توجهی از کالاها را از این غول آسیایی به غرب منتقل کرده است.

با این حال، فعالیت‌های شورشیان حوثی در دریای سرخ، چین - بزرگترین کشور تجاری جهان - را در حفاظت از میلیاردها دلار سرمایه‌گذاری استراتژیک در مصر به چالش می‌کشد.

چین و پروژه‌هایش در معرض تهدید جنگ در دریا، تصویر ۱ — یک کشتی کانتینری قبل از ورود به کانال سوئز از دریای سرخ عبور می‌کند. عکس: رویترز

بر اساس داده‌های موسسه امریکن انترپرایز (AEI)، بانک جهانی اعلام کرد پکن شرکت‌های دولتی را تشویق کرده است تا ده‌ها میلیارد دلار در بخش‌های لجستیک، حمل و نقل و انرژی مصر سرمایه‌گذاری کنند و 3.1 میلیارد دلار وام به این کشور اعطا کرده است.

در ماه‌های پیش از آغاز درگیری اسرائیل و حماس، شرکت‌هایی از سرزمین اصلی چین و هنگ کنگ متعهد شدند که حداقل 20 میلیارد دلار در پروژه‌های مختلف در امتداد آبراه حیاتی مصر سرمایه‌گذاری کنند.

برای سرمایه‌گذاران چینی که مبالغ هنگفتی را در آبراه دریای سرخ و کانال سوئز هزینه کرده‌اند، این حملات می‌تواند یک عامل بازدارنده باشد.

طبق گزارش AEI، شرکت کشتیرانی اقیانوس چین (COSCO) در ماه مارس گذشته یک میلیارد دلار در زیرساخت‌های بندری مصر سرمایه‌گذاری کرد. با این حال، در 7 ژانویه، COSCO به همراه خطوط کشتیرانی Maersk، Hapag-Lloyd، Evergreen و... مجبور شدند خدمات خود به اسرائیل را به حالت تعلیق درآورند.

چین و پروژه‌هایش در معرض تهدید جنگ در دریا هستند، تصویر ۲ — شرکت کشتیرانی کاسکو چین از ۷ ژانویه ۲۰۲۴ تمام حمل و نقل به و از اسرائیل را به حالت تعلیق درآورده است. عکس: ییکای

همچنین در ماه مارس سال گذشته، شرکت کاسکو و سی‌کی هاچیسون هولدینگز، یک شرکت خوشه‌ای برجسته مستقر در هنگ کنگ، اعلام کردند که قصد دارند ۷۰۰ میلیون دلار دیگر برای توسعه یک ترمینال کانتینری جدید در بندر عین السخنه در دریای سرخ و یک ترمینال کانتینری جدید در بندر اسکندریه در دریای مدیترانه در B100 سرمایه‌گذاری کنند.

در همان ماه، شرکت لوله‌های چدن داکتیل شین‌شینگ چین اعلام کرد که قصد دارد ۲ میلیارد دلار در کارخانه‌های آهن و فولاد، آن هم در بندر عین السخنه، سرمایه‌گذاری کند؛ اقدامی که نشان‌دهنده‌ی علاقه‌ی چین به مصر به عنوان یک پل ارتباطی تجاری بین بازارهای آسیا، مدیترانه و اروپا است.

اکتبر گذشته، منطقه اقتصادی کانال سوئز مصر قراردادی به ارزش ۶.۷۵ میلیارد دلار با شرکت دولتی چاینا انرژی چین برای توسعه پروژه‌های آمونیاک سبز و هیدروژن سبز در منطقه صنعتی سخنه و همچنین قراردادی به ارزش ۸ میلیارد دلار با شرکت یونایتد انرژی هنگ کنگ برای راه‌اندازی یک مرکز تولید کلرید پتاسیم امضا کرد.

فشار دیپلماتیک

این تهدید نه تنها شرکت‌ها را تهدید می‌کند، بلکه طرح کمربند و جاده شی جین پینگ، رئیس جمهور چین، که شامل مصر، یمن و ایران می‌شود را نیز تهدید می‌کند.

چین و پروژه‌هایش در معرض تهدید جنگ در دریا هستند، تصویر ۳ — وانگ یی، وزیر امور خارجه چین (چپ) و سامح شکری، وزیر امور خارجه مصر، در قاهره، مصر، ۱۴ ژانویه. عکس: رویترز

در گذشته، چین همواره تأکید داشته است که در امور داخلی سایر کشورهای مستقل دخالت نخواهد کرد. این امر تحلیلگران را بر آن داشته است که در صورت بروز مشکل با اعضای طرح کمربند و جاده، واکنش چین را زیر سوال ببرند.

این معضل به ویژه زمانی حاد می‌شود که تنش‌ها، هدف اعلام‌شده‌ی طرح کمربند و جاده، یعنی اتصال آسیا به اروپا از طریق ایجاد مجموعه‌ای از کریدورهای تجاری و سرمایه‌گذاری فراقاره‌ای را تضعیف می‌کنند.

پکن به دلیل مسئله دریای سرخ تحت فشار دیپلماتیک است و وانگ یی، وزیر امور خارجه چین، می‌گوید پکن می‌خواهد نقشی سازنده در رسیدگی به «نقاط حساس» جهانی ایفا کند.

روز یکشنبه (۱۴ ژانویه)، وانگ یی، وزیر امور خارجه چین، به همتای مصری خود در قاهره گفت که پکن از یک کنفرانس بزرگ صلح در مورد مسئله اسرائیل و فلسطین، از جمله اجرای راه حل دو کشور، حمایت می کند.

هوآی فونگ (به نقل از بلومبرگ، رویترز)

منبع