تصمیم برای تسریع در عرضه سوختهای زیستی، جنب و جوشی جزئی در بازار خردهفروشی سوخت ایجاد کرده است. طبق بخشنامه ۵۰/۲۰۲۵، از اول ژوئن، تمام بنزینهای سنتی بدون سرب قبل از فروش در بازار باید با بنزین E10 مخلوط شوند. با این حال، برای تضمین حقوق و آرامش خاطر بخش بزرگی از مصرفکنندگانی که هنوز آماده تغییر نیستند، سوخت زیستی E5 RON 92 تا پایان سال ۲۰۳۰ به طور گسترده در پمپ بنزینها به فروش خواهد رسید.
حضور موازی سوختهای E10 و E5 RON 92 از نظر استراتژیک بسیار مهم است و هدف آن ایجاد یک دوره بافر لازم برای بازار است. از نظر فنی، بزرگترین تفاوت بین این دو سوخت در محتوای بیواتانول و رتبه اکتان است. E5 RON 92 حاوی 5٪ اتانول با رتبه اکتان 92 است، در حالی که E10 حاوی 10٪ اتانول است و رتبه اکتان قویتری معادل 95 دارد. دوره زمانی از اکنون تا پایان سال 2030 برای خودروهای قدیمیتر (که فقط با محتوای اتانول کم زیر 5٪ سازگار هستند) کافی است تا با خیال راحت به کار خود ادامه دهند، در عین حال به مردم نیز اجازه میدهد تا به تدریج خودروهای خود را با شرایط جدید وفق داده و ارتقا دهند.
واقعیتهای بازار نشان میدهد که علیرغم مزایای فراوان بنزین E10، موانع روانی همچنان یک مشکل دشوار برای حل هستند. بسیاری از مردم مردد هستند و میخواهند قبل از خرید، بیشتر بررسی کنند. آقای نگوین بائو توآن (شهرستان گیا لام، هانوی ) اظهار داشت: "اگر بنزین E10 سازگارتر با محیط زیست باشد، قطعاً از آن استفاده خواهم کرد. با این حال، همانطور که بسیاری از مردم میگویند، نگرانم که بنزین E10 بر موتور تأثیر بگذارد." آقای وو ون فونگ (رانندهای در نین بین) با همین احتیاط، اما از دیدگاه اقتصادی ، گفت: "بنزین E10 اگر محیط زیست را آلوده نکند خوب است، اما من همچنین میترسم که به موتور آسیب برساند و هزینه تعمیر آن زیاد باشد. زیرا رانندگانی مانند ما درآمد زیادی ندارند." این نگرانیهای بسیار رایج، ضرورت حفظ بنزین E5 RON 92 را به عنوان یک "نقشه جایگزین" ایمن در این دوره گذار نشان میدهد.
حفظ همزمان دو نوع سوخت زیستی نیازمند تلاش فوقالعادهای از سوی سازمانهای نظارتی و مشاغل کلیدی است. دکتر دائو دوی آن، معاون مدیر دپارتمان نوآوری، تحول سبز و ارتقای صنعتی ( وزارت صنعت و تجارت )، تأکید کرد که سیاستها باید سادهسازی شوند تا تولید، ترکیب و توزیع تسهیل شود. تنگناهای مربوط به عرضه اتانول، ظرفیت ترکیب در تأسیسات ذخیرهسازی و مقررات فنی باید به طور کامل مورد توجه قرار گیرند تا بهترین قیمت ممکن برای مصرفکنندگان تضمین شود.
در حال حاضر، بنزین مخلوط با اتانول در بیش از ۶۰ کشور و منطقه در سراسر جهان استفاده میشود. در بسیاری از کشورها، بنزین E10 به عنوان یک گام مهم در گذار از سوختهای فسیلی به منابع انرژی پاکتر در نظر گرفته میشود. ایالات متحده، اتحادیه اروپا، تایلند، برزیل و سایر کشورها سالهاست که به طور گسترده از بنزین E10 استفاده میکنند.
در جنوب شرقی آسیا، تایلند و فیلیپین دو کشور پیشگام در استفاده از سوختهای زیستی هستند. تایلند در حال حاضر عمدتاً E10 مصرف میکند و E20 را تشویق میکند، در حالی که فیلیپین از سال ۲۰۱۱ استفاده از E10 را اجباری کرده و مشوقهای مالیاتی زیادی برای سوختهای زیستی اعمال کرده است.
از منظر اقتصاد کلان، اقدام قاطع برای حذف تدریجی بنزین RON 95 به نفع E10 و E5 RON 92 از اهمیت حیاتی برای اقتصاد ملی برخوردار است. آقای دو وان توان، رئیس انجمن سوختهای زیستی ویتنام، به یک واقعیت نگرانکننده اشاره کرد: ویتنام در حال حاضر برای 32 درصد از نیازهای خود به فرآوردههای نفتی تصفیهشده وارداتی وابسته است و اگر نفت خام را نیز در نظر بگیریم، عرضه داخلی تنها کمتر از 50 درصد از تقاضا را برآورده میکند. آقای توان تحلیل کرد: «خودکفایی در عرضه اتانول، فشار واردات را کاهش میدهد... ورود هر چه سریعتر بنزین E10 به چرخه مصرف، به کاهش 10 درصدی میزان بنزین تصفیهشده کمک خواهد کرد.»
معاون وزیر صنعت و تجارت، نگوین سین نات تان، با به اشتراک گذاشتن این چشمانداز استراتژیک، ارزیابی کرد که ترکیب فعالانه سوختهای زیستی در حال حاضر یک راهحل کلیدی برای تضمین امنیت انرژی در چارچوب چشمانداز ژئوپلیتیکی جهانی مملو از خطرات است. درگیریها در خاورمیانه یا اختلال در خطوط کشتیرانی مستقیماً زنجیره تأمین نفت را تهدید میکند. ویتنام با حفظ E5 RON 92 به عنوان پایه و استفاده از E10 به عنوان یک پیشگام، گامهای محکمی را در پیروی از روند ایالات متحده، اروپا، تایلند و فیلیپین برمیدارد و به تدریج بر منابع حمل و نقل انرژی داخلی تسلط مییابد و وابستگی به بازارهای سوخت فسیلی خارجی را کاهش میدهد.
منبع: https://vtv.vn/tu-1-6-ngoai-xang-e10-nguoi-dan-co-the-lua-chon-xang-nao-khac-100260520103022013.htm
نظر (0)