فرصت‌های ویژه شهر هوشی مین از زیرساخت‌های ترافیکی

توئی تری در ابتدای سال با آقای تران کوانگ لام - مدیر اداره حمل و نقل شهر هوشی مین - در مورد این پروژه‌ها و فرصت‌های ویژه حمل و نقل گفتگو کرد.

۳۵۵ کیلومتر راه‌آهن شهری، بندر ترانزیتی فوق‌العاده کان جیو، سیستم جاده‌ای در ورودی‌های شهر، جاده کمربندی ۲ و جاده کمربندی ۳ در شرف بسته شدن هستند، جاده کمربندی ۴ در حال آماده شدن برای ارائه به مجلس ملی است... پروژه‌های عظیم شهر هوشی مین در حال اجرا و شکل‌گیری تدریجی هستند.

آقای تران کوانگ لام گفت: «همچنین فرصتی است برای اینکه دستورالعمل‌های حزب و دولت با آرمان‌های شهر هوشی مین برای ظهور، درست در اولین روزهای سال ۲۰۲۵، همسو شوند.»

* «سرنوشتی» که شما به آن اشاره کردید احتمالاً با راه‌آهن شهری شروع شد، زمانی که جلسه فوق‌العاده مجلس ملی تازه افتتاح شد و دولت پروژه راه‌آهن شهری شهر هوشی مین را ارائه داد - یک پروژه به خصوص بزرگ؟

- پروژه راه آهن شهری هوشی مین و هانوی که توسط دولت در این جلسه به مجلس ملی ارائه شد، خبر بسیار خوبی در روزهای اول سال است.

وزارت حمل و نقل (MOT)، به همراه شهر هوشی مین و هانوی، در طول تت برای تکمیل این سازوکار تلاش کردند و دولت آن را زمانی که تت "هنوز در جریان بود" ارائه داد، که نشان دهنده فوریت، عزم و اراده دولت‌های مرکزی و محلی است.

پیش از این، برای توسعه راه‌آهن ملی و راه‌آهن شهری، دفتر سیاسی حزب کمونیست نتیجه‌گیری ۴۹ را صادر کرد که در آن راه‌آهن شهری به عنوان زیرساخت حمل و نقل ستون فقرات، راه‌حل اساسی برای رفع نیازهای سفر، ازدحام ترافیک، تصادفات و آلودگی محیط زیست معرفی شده بود.

دفتر سیاسی حزب کمونیست هدفی را تعیین کرده است که بر اساس آن، هانوی و هوشی مین سیتی باید اساساً شبکه مترو را طبق برنامه تا سال 2035 تکمیل کنند.

برای اجرای نتیجه‌گیری ۴۹، شهر هوشی مین به طور فعال پروژه‌ای را توسعه داده است. نکته بسیار مثبت این است که در حال حاضر، شهر هوشی مین برای دوره ۲۰۲۱ تا ۲۰۳۰ نیز برنامه‌ریزی می‌کند، با چشم‌اندازی تا سال ۲۰۵۰ و تنظیم برنامه‌ریزی کلی.

با آرزوی تبدیل شدن به شهری جهانی، مدرن، متمدن و دلسوز، در سطح سایر شهرهای جهان، شهر هوشی مین شبکه مترو را به طول ۵۱۰ کیلومتر با ۱۰ خط به جای تنها ۸ خط با طول کمتر از ۲۰۰ کیلومتر طبق طرح قدیمی، تنظیم کرده است.

مترو نقش مهمی در برنامه‌ریزی و توسعه شهری ایفا خواهد کرد. هر جا که مترو برود، شهر هوشی مین منطقه شهری را بازسازی و مدرن خواهد کرد.

این پروژه با توجه به جهت‌گیری‌های دفتر سیاسی و دولت، در کنار آرمان‌های شهر برای پیشرفت، اهداف بسیار جسورانه‌ای را برای تکمیل ۷ خط با طول کلی ۳۵۵ کیلومتر مترو از اکنون تا سال ۲۰۳۵ تعیین کرده است.

کل سرمایه‌گذاری برای این پروژه‌ها ۴۰.۲ میلیارد دلار آمریکا است. در دوره ۲۰۳۵ تا ۲۰۴۵، این شهر به سرمایه‌گذاری برای تکمیل ۳ مسیر دیگر با طول کلی ۱۵۵ کیلومتر ادامه خواهد داد تا شبکه تا سال ۲۰۴۵، ۱۵ سال زودتر از زمان برنامه‌ریزی شده، تکمیل شود.

بنابراین، هدف ۱۰ ساله ساخت ۳۵۵ کیلومتر مترو نتیجه همگرایی سرنوشت بین دستورالعمل‌های حزب و دولت و آرزوی شهر هوشی مین برای پیشرفت است.

آرمان شهر هوشی مین به دوره ویژه‌ای از کشور خواهد پیوست، دوره‌ای که وارد عصر جدیدی می‌شود - عصر رشد ملی.

* شما به نقش پیشرو مترو در زیرساخت ها و اقتصاد شهر اشاره کردید، مدل TOD (توسعه شهری همراه با حمل و نقل عمومی) که در این طرح به آن توجه ویژه خواهد شد، کدام است؟

- در مورد برنامه‌ریزی، شاید برای اولین بار مفهوم TOD در شهرهای هوشی مین و هانوی به کار گرفته شود و نقش مهمی در ارتقای ارزش زمین ایفا کند.

بر اساس جهت مسیر، نقشه مسیر، موقعیت ایستگاه، می‌توان زمین‌هایی را که می‌توانند به مناطق شهری مدرن تبدیل شوند، تنظیم کرد. این یک مکانیسم جدید است که از این دیدگاه پیروی می‌کند که حمل و نقل ابتدا باید راه را هموار کند.

طبق برنامه، ترمینال T3 فرودگاه تان سون نهات در تاریخ 30 آوریل تکمیل و به بهره‌برداری خواهد رسید.

از نظر منابع، بسیار مطلوب است که دولت مرکزی با هدف تلاش کل کشور برای دستیابی به تولید ناخالص داخلی دو رقمی، بر سرمایه‌گذاری در ساخت و ساز و توسعه تمرکز کرده است که در آن سرمایه‌گذاری عمومی نیروی اصلی و پیشگام است.

در این پروژه، شهر هوشی مین سازوکارهایی را برای بسیج سرمایه برای ساخت مترو پیشنهاد داده است، مانند افزایش سقف کسری بودجه، انتشار اوراق قرضه، وصول از TOD و در صورت لزوم، وام گرفتن از موسسات اعتباری... شهر هوشی مین مبلغی را که می‌تواند مستقر کند، متعادل خواهد کرد و این کار را برخلاف گذشته، در اسرع وقت انجام خواهد داد.

هدف ۱۰ ساله برای تکمیل حدود ۳۵۵ کیلومتر در مقایسه با سرمایه‌گذاری و زمان ساخت فعلی خطوط راه‌آهن شهری بسیار کوتاه است.

با این حال، با عزم سیاسی قوی از سطوح مرکزی تا محلی به همراه 6 گروه از سازوکارها و سیاست‌ها، تکمیل 355 کیلومتر راه‌آهن شهری تا سال 2035 کاملاً امکان‌پذیر است.

* ما در مورد فرصت‌های شهر هوشی مین از پروژه‌های ویژه ترافیکی صحبت می‌کنیم، بنابراین نه تنها مترو بلکه بسیاری از پروژه‌های دیگر که اجرا شده‌اند و اجرا خواهند شد، یک شبکه ترافیکی مدرن شهر هوشی مین را تشکیل می‌دهند؟

- شهر هوشی مین به عنوان مکانی که انواع حمل و نقل را در خود جای داده است، از مزیت بزرگی برخوردار است: آبراه، جاده، هوا، دریا، راه آهن...

شهر هوشی مین، به عنوان لوکوموتیو، قطب رشد و هسته منطقه جنوب شرقی، در سال‌های اخیر بر سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های چارچوبی و زیرساخت‌های ارتباطی تمرکز کرده است.

نکته برجسته اصلی، شبکه جاده‌های کمربندی به طول تقریباً ۳۰۰ کیلومتر است که پس از سال‌ها انتظار در حال تکمیل شدن است.

در حال حاضر، پروژه کمربندی شماره ۳ شهر هوشی مین با سرعت در حال تکمیل است تا اساساً تا پایان امسال و کل پروژه تا سال ۲۰۲۶ تکمیل شود.

برای بخش‌های بسته جاده کمربندی شماره ۲ شهر هوشی مین، محل در حال آماده‌سازی است و ساخت و ساز در اواسط امسال آغاز خواهد شد.

پروژه کمربندی شماره ۴ شهر هوشی مین به طول تقریباً ۲۰۷ کیلومتر - بزرگترین پروژه جاده‌ای در منطقه جنوب شرقی - نیز برای تأیید سرمایه‌گذاری ارائه شده است و انتظار می‌رود ساخت آن امسال آغاز شود.

برای پروژه‌های دروازه‌ای - بزرگراه‌های ملی ۱، ۱۳، ۲۲... وزارت حمل و نقل شهر هوشی مین به تازگی گزارش پیش امکان‌سنجی را تکمیل کرده است و شهر هوشی مین تصمیم سیاست سرمایه‌گذاری را در سه ماهه اول سال ۲۰۲۵ ارائه خواهد داد و تلاش می‌کند تا ساخت و ساز را در پایان امسال آغاز کند.

مردم سوار خط ۱ مترو می‌شوند

علاوه بر این، مسیرهای اتصال به بزرگراه شهر هوشی مین - لانگ تان - دائو گیای، بزرگراه ترونگ لونگ و بزرگراه شهر هوشی مین - تو دائو موت - چون تان نیز طبق برنامه در شرف ساخت، سرمایه‌گذاری و گسترش هستند.

در مورد فرودگاه‌ها، انتظار می‌رود ترمینال T3 فرودگاه تان سون نهات تا 30 آوریل تکمیل شود؛ فرودگاه لانگ تان «بار» فرودگاه تان سون نهات را به عهده خواهد گرفت و در سال 2026 تکمیل خواهد شد.

در مورد راه‌آهن، علاوه بر راه‌آهن سریع‌السیر شمال-جنوب که به تو تیم متصل می‌شود، راه‌آهن شهر هوشی مین - کان تو و راه‌آهن تو تیم - لانگ تان نیز در دست تحقیق و سرمایه‌گذاری هستند.

در مورد بندر ترانزیت بین‌المللی کان جیو، نخست وزیر سیاست سرمایه‌گذاری را در اوایل سال ۲۰۲۵ به عنوان مبنایی برای اجرای مراحل بعدی توسط شهر تصویب کرده است...

طبق نقشه راه، پس از صدور قطعنامه توسط مجلس ملی، شهر هوشی مین در سال ۲۰۲۵ یک گزارش مطالعه پیش امکان‌سنجی برای تصویب سیاست سرمایه‌گذاری برای هر ۷ مسیر تهیه خواهد کرد. پاکسازی سایت از سال ۲۰۲۶ تا ۲۰۲۹ انجام خواهد شد. ساخت خطوط مترو در سال ۲۰۲۷ آغاز خواهد شد.

بنابراین، سال ۲۰۲۵ سالی محوری است که در آن پروژه‌های بزرگ و پروژه‌های ویژه ترافیک شهر هوشی مین با هم ادغام می‌شوند. با مشارکت از سطوح مرکزی تا محلی و اجماع مردم، این زمان فرصتی برای توسعه زیرساخت‌های شهر هوشی مین است.

کارهای ویژه ترافیکی چهره شهر را تغییر خواهد داد و به شهر هوشی مین کمک می‌کند تا مدرن، قابل سکونت و مکانی شود که به وضوح میل به نوآوری و دستیابی به موفقیت، میل به قیام کل کشور را نشان می‌دهد.

* حجم پروژه بسیار زیاد است، در کنار منابع سرمایه‌گذاری عمومی، جذب سرمایه‌های خصوصی نیز بسیار مهم است؟

- در حال حاضر، سرمایه‌گذاران و شرکت‌های آسیایی به شهر هوشی مین آمده‌اند تا پیشنهاد اجرای پروژه‌هایی در پروژه مترو را ارائه دهند.

برخی از شرکت‌ها برای همکاری در تولید تجهیزات صنعت راه‌آهن به شرکت‌های داخلی مراجعه کرده‌اند. برخی از شرکت‌ها دفاتر نمایندگی در شهر هوشی مین تأسیس کرده‌اند تا در مورد فرصت‌های سرمایه‌گذاری اطلاعات کسب کرده و از آنها استفاده کنند.

یا مانند پروژه بندر ترانزیت بین‌المللی کان جیو، شرکت کشتیرانی ام‌اس‌سی - بزرگترین شرکت کشتیرانی جهان - پیشنهاد سرمایه‌گذاری داده است.

محل ساخت و ساز بخش ۳ جاده کمربندی شهر هوشی مین که از شهر هوشی مین عبور می‌کند، به شدت در حال ساخت است. هدف این پروژه افتتاح بخش مرتفع ۱۴.۷ کیلومتری از شهر تو دوک، قبل از ۳۱ دسامبر است - عکس: CHAU TUAN

با توجه به موقعیت فعلی کشور، در کنار تمایل به نوآوری و آماده‌سازی دقیق از منابع گرفته تا برنامه‌ریزی، شهر هوشی مین مطمئناً در آینده شرکت‌های داخلی و خارجی زیادی را به خود جذب خواهد کرد.

سازوکارهای جدید به شهر کمک می‌کنند تا یک زمین بازی بزرگ، سالم و شفاف برای سرمایه‌گذاران ایجاد کند.

از سوی دیگر، این شهر همچنین می‌خواهد سرمایه‌گذارانی با ظرفیت و تعهد واقعی برای ساخت سریع و تولید محصولات با کیفیت پیدا کند. این زمین بازی همچنین یک فرصت ویژه برای شهر هوشی مین است.

سال 2025 سال ویژه‌ای برای زیرساخت‌های شهر هوشی مین است و مجموعه‌ای از پروژه‌های بزرگ در حال اجرا هستند. از این تعداد، انتظار می‌رود حدود 10 پروژه تحت قالب PPP (مشارکت عمومی-خصوصی) خواستار سرمایه‌گذاری شوند و بیش از 100000 میلیارد دانگ ویتنام از سرمایه خصوصی جذب کنند.

انتظار می‌رود شهر هوشی مین در جلسه فوریه 2025 شورای خلق شهر هوشی مین، در مورد گروه 4 پروژه BOT طبق قطعنامه، از جمله: ارتقاء و گسترش بزرگراه ملی 13، بزرگراه ملی 22، بزرگراه ملی 1 و جاده محور شمال-جنوب، اظهار نظر کند.

این چهار پروژه در مقیاس بسیار بزرگی هستند و مجموع سرمایه‌گذاری آنها نزدیک به ۶۰ هزار میلیارد دانگ ویتنام است. بنابراین، روش مشارکت عمومی-خصوصی با حمایت جزئی از بودجه، بار ناشی از سرمایه‌گذاری عمومی را در شرایطی که شهر هوشی مین در حال اجرای مجموعه‌ای از پروژه‌های دیگر است، کاهش می‌دهد.

سرمایه‌گذاری تحت روش PPP همچنین از منابع مالی سرمایه‌گذاران و نقاط قوت تکنولوژیکی و تجربه مدیریتی بخش خصوصی بهره می‌برد.

پس از تصویب سیاست سرمایه‌گذاری، شهر هوشی مین طبق مقررات، علاقه‌مندی‌ها را بررسی و برای انتخاب سرمایه‌گذاران پیشنهاد قیمت ارائه خواهد داد.

پروژه BOT برای ارتقا و گسترش بزرگراه ملی ۱ (از خیابان کین دونگ وونگ تا مرز استان لونگ آن) - یکی از پروژه‌های دروازه‌ای که طبق قطعنامه ۹۸ اجرا می‌شود - در جلسه فوریه ۲۰۲۵ به شورای خلق شهر ارائه خواهد شد.

علاوه بر مجموعه پروژه‌های دروازه، پروژه‌های دیگری مانند: بزرگراه هوشی مین - موک بای، جاده کمربندی شماره ۴ هوشی مین، پل تو تیم، پل کان جیو و... نیز توجه بسیاری از سرمایه‌گذاران را به خود جلب کرده‌اند.

در کنار پروژه احیای دریا در کان جیو و بندر ترانزیت بین‌المللی کان جیو، شهر هوشی مین در حال سرعت بخشیدن به پیشرفت ساخت یک شبکه حمل و نقل متصل به منطقه کان جیو است.

این منطقه جزیره‌ای تنها منطقه شهر هوشی مین است که با دریا هم‌مرز است و اساساً قرار است تا سال ۲۰۳۰ به یک شهر تفریحی و گردشگری بوم‌شناختی باکیفیت تبدیل شود و توانایی رقابت در سطح منطقه‌ای را داشته باشد...

شهر هوشی مین یک خط مترو خواهد ساخت که مرکز را به منطقه کان جیو متصل می‌کند.

طبق اعلام وزارت حمل و نقل شهر HCM، این شهر یک خط مترو از مرکز به Can Gio مستقر خواهد کرد و در حال حاضر شرکت Vingroup سندی را برای پیشنهاد مطالعه این پروژه ارائه کرده است.

این وزارتخانه همچنین با سرمایه‌گذار همکاری کرد تا محتوای پیشنهادی را به روشنی تعریف کند تا به کمیته مردمی شهر هوشی مین توصیه کند مراحل بعدی را بررسی و اجرا کند.

علاوه بر این، این اداره در حال تهیه طرحی برای هماهنگی با مناطق محلی برای ساخت یک مسیر ساحلی است که تین گیانگ را از طریق رودخانه سوای رپ به منطقه کان جیو متصل می‌کند، بندر ترانزیت بین‌المللی کان جیو را به بندر فوک آن (دونگ نای) متصل می‌کند و تا بزرگراه بن لوک - لانگ تان امتداد می‌یابد.

این بخشی از جاده ساحلی جنوبی است که حدود ۴۲۸ کیلومتر طول دارد و شهر هوشی مین را به دلتای مکونگ متصل می‌کند.