آقای ترونگ ویت دونگ - دبیر حزب و رئیس هیئت مدیره VEC - مقاله‌ای در مورد سفر پیشگامانه 20 ساله VEC نوشت.

مدل پیشگامانه‌ی نسبت دادن مسئولیت به محصول

در سال ۲۰۰۰، وزارت حمل و نقل که با ازدحام ترافیک مداوم در برخی از بزرگراه‌های ملی، به ویژه در دروازه‌های هانوی ، مواجه بود، پس از مناقصه از پروژه ارتقاء بزرگراه ملی ۱، از سرمایه مازاد برای آزمایش ساخت دو بزرگراه اول در ویتنام استفاده کرد: بخش فاپ ون - کائو گی و بخش هانوی - باک نین.

بزرگراه ۲.jpg
Cau Gie - بزرگراه Ninh Binh . عکس: VEC

با مشاهده اثربخشی و مزایای سرمایه‌گذاری در ساخت بزرگراه، وزارت حمل و نقل به دولت پیشنهاد داد که بخش‌های بزرگراهی زیر را راه‌اندازی کند: شهر هوشی مین - ترونگ لونگ، لانگ - هوا لاک، دا نانگ - کوانگ نگای، هانوی - های فونگ... طرحی برای ساخت شبکه بزرگراهی ویتنام تا سال‌های ۲۰۱۰، ۲۰۱۵ و ۲۰۲۰ پیشنهاد شد.

سخت‌ترین مشکل این بود که سرمایه لازم برای اجرای این طرح بلندپروازانه را از کجا پیدا کنند. از اینجا، ایده تأسیس شرکتی برای سرمایه‌گذاری و توسعه بزرگراه شکل گرفت.

پروژه تأسیس VEC نقشه راه توسعه را برای هر مرحله به روشنی تعریف کرده است. مرحله اول عمدتاً به سرمایه دولتی - سرمایه بودجه‌ای و سرمایه منتشر شده از اوراق قرضه - متکی است. در مرحله بعدی، دولت در ساختاردهی و تضمین منابع وام حمایت می‌کند. در مرحله توسعه، VEC عوارض را برای بازیابی سرمایه جمع‌آوری می‌کند و سود را برای سرمایه‌گذاری در ساخت شبکه بزرگراه طبق برنامه جمع‌آوری می‌کند.

این پروژه مورد موافقت بسیاری از سازمان‌ها و واحدها قرار گرفته است. در اکتبر ۲۰۰۴، وزارت حمل و نقل تصمیم به تأسیس شرکت سرمایه‌گذاری توسعه بزرگراه ویتنام گرفت.

تولد VEC حاصل آزمایش دولت و بخش حمل و نقل است. VEC از مدل کلاسیک انتظار برای بودجه، سرمایه‌گذاری در پروژه‌ها و سپس انتقال آنها به واحد عملیاتی، باید منابع سرمایه را جستجو و بسیج کند، سپس سرمایه‌گذاری را در مسیرها به موثرترین روش به کار گیرد تا بتواند به زودی سرمایه را بازیابی کند و منابعی را برای سرمایه‌گذاری مجدد در سایر پروژه‌های بزرگراه ایجاد کند. ابتکار عمل برای واگذاری مسئولیت به محصولات سرمایه‌گذاری شده یکی از ویژگی‌های جدید مدل VEC است.

در حدود 10 سال (2004 - 2013)، از سرمایه اولیه اولیه تنها 1000 میلیارد دانگ ویتنام، با تضمین دولت، VEC منابع سرمایه‌ای را برای سرمایه‌گذاری در پروژه‌های بزرگراهی ترتیب داده است، با کل سرمایه‌گذاری تا 108 تریلیون دانگ ویتنام.

بزرگراه ۳.jpg
رئیس هیئت مدیره VEC در حال بازدید از بزرگراه شهر هوشی مین - لانگ تان - دائو گیای. عکس: VEC

شرکت VEC با اطمینان خاطر پروژه‌های بزرگراهی در مقیاس بزرگتر را پذیرفته است. این پروژه، پروژه بزرگراه Noi Bai – Lao Cai است که بزرگترین پروژه در ویتنام با طول کلی ۲۴۵ کیلومتر است و از ۵ استان و شهر عبور می‌کند: هانوی، وین فوک، فو تو، ین بای، لائو کای. کل سرمایه‌گذاری بیش از ۳۰،۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنام است.

پروژه بزرگراه هوشی مین سیتی - لانگ تان - دائو گیای برای اولین بار از سرمایه ODA استفاده می‌کند و با استفاده از منابع سرمایه‌ای مختلط به طول تقریباً ۵۶ کیلومتر، هوشی مین سیتی را به استان‌های جنوب شرقی متصل می‌کند.

پروژه بزرگراه بن لوک - لانگ تان، با طول کلی نزدیک به ۶۰ کیلومتر که از شهر هوشی مین، لانگ آن و دونگ نای عبور می‌کند، بزرگترین پروژه زیرساختی در جنوب با سرمایه‌گذاری کل بیش از ۳۱۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنام است.

پروژه بزرگراه دا نانگ – کوانگ نگای، اولین بزرگراه در منطقه مرکزی با سرمایه گذاری کل بیش از 31500 میلیارد VND.

با رشد VEC، در اکتبر ۲۰۱۰، وزارت حمل و نقل تصمیم گرفت VEC را از یک شرکت به شرکت بزرگراه‌های ویتنام تبدیل کند.

ترویج ارتباطات و مشارکت در پروژه‌های مشارکت عمومی-خصوصی

این شرکت با تأکید بر نقش خود به عنوان یک «لوکوموتیو» در سرمایه‌گذاری در توسعه شبکه بزرگراه‌های ویتنام، به توسعه پروژه‌ای برای سرمایه‌گذاری در سرمایه اولیه اضافی ادامه داده است. بر این اساس، نخست وزیر تصمیم به تکمیل و افزایش سرمایه اولیه VEC گرفت.

با هدف توسعه پایدار، VEC قصد دارد از سرمایه‌های بلااستفاده به طور منطقی و مؤثر برای حفظ و توسعه سرمایه مطابق با مقررات استفاده کند.

در زمینه سرمایه‌گذاری ساختمانی، به موازات تسریع پیشرفت و بهره‌برداری از بزرگراه بن لوک - لانگ تان در سال ۲۰۲۵، شرکت VEC مراحل تنظیم پروژه را برای اجرا و تکمیل موارد باقی‌مانده مسیر دانانگ - کوانگ نگای تکمیل کرد.

علاوه بر این، VEC منابع را متمرکز کرده و همکاری با مقامات ذیصلاح را برای تصویب طرح‌های سرمایه‌گذاری جهت گسترش بزرگراه‌های موجود افزایش خواهد داد.

بزرگراه ۴.jpg
شهر هوشی مین - بزرگراه لانگ تان داو گیای. عکس: VEC

از جمله پروژه گسترش بزرگراه هوشی مین سیتی - لانگ تان - دائو گیای، بخش هوشی مین سیتی - لانگ تان از ۴ خط به ۱۰ خط، که انتظار می‌رود پس از سال ۲۰۳۵ اجرا شود.

در دوره ۲۰۲۴-۲۰۲۸، پروژه گسترش بزرگراه نوی بای - لائو کای، بخش ین بای - لائو کای از ۲ خط به ۴ خط اجرا خواهد شد.

پروژه گسترش بزرگراه کائو گیه - نین بین، بخش دای شوین - لیم توین از ۴ خط به ۶ خط. دوره اجرا از ۲۰۲۴ تا ۲۰۲۷ است.

علاوه بر این، برخی از مسیرهای محور بزرگراه شمال-جنوب توسط VEC در مقیاس کامل مطالعه و سرمایه‌گذاری خواهند شد. VEC همچنین برخی از بزرگراه‌هایی را که برای خدمت به اهداف امنیت و دفاع ملی، توسعه اجتماعی-اقتصادی، ریشه‌کنی گرسنگی و کاهش فقر معنادار هستند و جذب سایر بخش‌های اقتصادی برای مشارکت در آنها دشوار است، مطالعه می‌کند.

شرکت VEC قصد دارد تا سال ۲۰۲۵ درآمد حاصل از عوارض را به ۶۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام در سال برساند و تا سال ۲۰۳۵، این واحد ۱۵۰۰ کیلومتر بزرگراه را مدیریت و بهره‌برداری خواهد کرد، کارهای تعمیر و نگهداری را به طور مؤثر سازماندهی خواهد کرد و بهره‌وری سرمایه‌گذاری در پروژه‌ها را ارتقا خواهد داد.

با شناسایی جذب منابع انسانی باکیفیت به عنوان یکی از عوامل «کلیدی» برای اجرای موفقیت‌آمیز استراتژی VEC، این شرکت در آینده به سمت نوآوری در سازوکار حقوق، پاداش و حق‌الزحمه کارمندان، مدیران و گردانندگان کسب‌وکار به شیوه‌ای معقول و بسیار رقابتی مرتبط با بهره‌وری نیروی کار و تولید و کارایی کسب‌وکار گرایش پیدا کرده است؛ تقویت آموزش، پرورش و بهبود صلاحیت‌های حرفه‌ای تیم مدیریت و کارمندان برای پاسخگویی سریع به توسعه VEC در هر مرحله.

ترونگ ویت دونگ - دبیر حزب، رئیس هیئت مدیره اعضای VEC

فوئونگ دانگ