ساخت فوری ۲ پروژه بزرگراه عمودی و افقی در غرب

TPO - سایت‌های ساخت دو پروژه بزرگراه عمودی و افقی در غرب با طول کلی نزدیک به ۳۰۰ کیلومتر، برای تکمیل طبق برنامه، وارد مرحله «سرعت» می‌شوند...

در محل ساخت و ساز بخش دوم پروژه بزرگراه چائو داک - کان تو - سوک ترانگ (بخشی از شهر قدیمی کان تو)، ساخت پل به طور همزمان آغاز شده است، انتظار می‌رود تمام پل‌ها تا ژوئیه ۲۰۲۶ تکمیل شوند.

در محل ساخت پل کن دانگ، پروژه بزرگراه چائو داک - کان تو - سوک ترانگ، کارگر نگوین دوی ترونگ (۴۳ ساله، اهل استان کوانگ نگای) با نگاه به پایه‌های پل که به تدریج در حال تکمیل هستند، گفت که همیشه دلتنگ خانه است و خانواده‌اش همیشه او را درک می‌کنند و وقتی می‌دانند صدها کارگر مانند او شبانه‌روز در این پروژه کلیدی ملی مشارکت دارند، او را تشویق می‌کنند. آقای ترونگ گفت: «وقتی جاده تکمیل شود، مردم راحت‌تر سفر خواهند کرد، کالاها سریع‌تر به گردش در می‌آیند، اقتصاد توسعه می‌یابد و ما نیز با اینکه فقط بخش کوچکی از آن را انجام می‌دهیم، احساس غرور خواهیم کرد.»

فرمانده بسته ۱۲ گفت که برای اطمینان از پیشرفت، هیئت مدیره کارگاه ساختمانی همیشه از نزدیک هر مورد را رصد می‌کند، به سرعت تنظیمات را انجام می‌دهد و هرگونه تأخیر را جبران می‌کند. کارگاه ساختمانی در حال حاضر ۲۲ تیم ساختمانی با حدود ۳۰۰ کارگر دارد که همیشه آماده کار با ظرفیت کامل و اضافه کاری برای برآورده کردن پیشرفت کلی پروژه هستند.

طبق اعلام هیئت مدیره پروژه جزء ۲ بزرگراه چائو داک- کان تو -سوک ترانگ، برای اطمینان از پیشرفت ساخت و ساز، این سایت ساختمانی با حدود ۵۰۰ دستگاه مکانیکی، نزدیک به ۱۰۰۰ کارگر و ۱۰۰ تیم ساختمانی که به طور مداوم در طول تعطیلات روز ملی در ۲ سپتامبر مشغول به کار هستند، عملیات خود را ادامه می‌دهد.

در محل ساخت پروژه بزرگراه عمودی کان تو - کا مائو، واحدهای ساختمانی نیز بدون وقفه به کار عادی خود ادامه دادند.

آقای فان دوی لای - معاون مدیر هیئت مدیره پروژه مای توآن (سرمایه‌گذار) - گفت که پروژه بزرگراه کان تو - کا مائو در حال حاضر حدود ۲۰۰ کارگاه ساختمانی دارد که به طور همزمان در کل مسیر با نیروی ساختمانی بالغ بر ۱۹۰۰ افسر، کارگر، تکنسین و نزدیک به ۹۰۰ ماشین‌آلات و تجهیزات مکانیکی فعالیت می‌کنند.

مشکل فعلی به دلیل اوج فصل بارندگی است که مانع کار ساخت و ساز می‌شود. علاوه بر این، زمین شناسی ضعیف نیز باعث طولانی شدن زمان انتظار برای نشست می‌شود و بر پیشرفت تخلیه بار و ساخت فونداسیون سنگ خرد شده تأثیر می‌گذارد. سرمایه گذار مجموعه‌ای از راه‌حل‌های فنی را برای پیشبرد پیشرفت به کار گرفته است.

تعداد اپراتورهای ماشین‌آلات و رانندگان غلتک دو برابر شد تا ساخت‌وساز در شب سازماندهی شود؛ به مشاوران طراحی دستور داده شد تا ارتفاع خاکریز را محاسبه و افزایش دهند تا زمان انتظار برای اسکان کوتاه شود... جنبش اوج شبیه‌سازی در محل ساخت‌وساز نیز به‌طور منظم آغاز شد، با خلاصه‌ها و پاداش‌های به‌موقع برای تشویق روحیه، پرداخت حقوق و پاداش‌های معقول به کارگرانی که اضافه‌کاری می‌کردند و در نتیجه سرعت ساخت‌وساز حفظ می‌شد.

با عزم راسخ برای تکمیل پروژه طبق دستور نخست وزیر، وزارت ساخت و ساز، سرمایه گذار، پیمانکاران و واحدهای نظارتی متعهد شدند که طبق طرح «۳ شیفت، ۴ شیفت»، با «غلبه بر آفتاب و باران»، سرعت ساخت و ساز را حفظ کنند تا پروژه طبق برنامه (افتتاح در ۱۹ دسامبر ۲۰۲۵) به خط پایان برسد.

پروژه بزرگراه کان تو - کا مائو بیش از ۱۱۰ کیلومتر طول دارد و سرمایه‌گذاری کل آن بیش از ۲۷۵۰۰ میلیارد دونگ ویتنام است و در دسامبر ۲۰۲۵ افتتاح خواهد شد. پروژه بزرگراه چائو داک - کان تو - سوک ترانگ بیش از ۱۸۸ کیلومتر طول دارد و سرمایه‌گذاری کل آن نزدیک به ۴۴۷۰۰ میلیارد دونگ ویتنام است. پیشرفت مورد نیاز این است که اساساً کل مسیر در سال ۲۰۲۶ تکمیل شود و کل پروژه در سال ۲۰۲۷ به بهره‌برداری برسد.

منبع: https://tienphong.vn/gap-rut-thi-cong-2-du-an-cao-toc-truc-doc-truc-ngang-o-mien-tay-post1774890.tpo