تخلفات ترافیکی راه‌آهن علیرغم افزایش مجازات‌ها، همچنان پیچیده است.

از ابتدای سال ۲۰۲۶، تصادفات متعدد رانندگی در راه‌آهن به طور متوالی رخ داده است که نشان می‌دهد تخلفات علیرغم افزایش مجازات‌ها طبق فرمان ۸۱/۲۰۲۶/ND-CP همچنان پیچیده است.

فرمان ۸۱/۲۰۲۶/ND-CP، صادر شده در ۱۹ مارس ۲۰۲۶، مجازات‌های اداری را برای تخلفات در حوزه حمل و نقل ریلی تعیین می‌کند و از ۱۵ مه ۲۰۲۶ لازم‌الاجرا خواهد بود. این سند جایگزین مقررات مربوط به مجازات‌های مربوط به راه‌آهن در فرمان ۱۰۰/۲۰۱۹/ND-CP می‌شود.

بر این اساس، عبور خودرو از گذرگاه یا پل همسطح هنگام روشن بودن چراغ قرمز، از ۱۸ تا ۲۰ میلیون دانگ جریمه و ۱ تا ۳ ماه توقیف گواهینامه رانندگی را به دنبال خواهد داشت (طبق مصوبه ۱۰۰، جریمه ۳ تا ۵ میلیون دانگ)؛ عبور موتورسیکلت از گذرگاه یا پل همسطح هنگام روشن بودن چراغ قرمز، از ۴ تا ۶ میلیون دانگ جریمه و ۱ تا ۳ ماه توقیف گواهینامه رانندگی را به دنبال خواهد داشت (طبق مصوبه ۱۰۰، جریمه ۶۰۰۰۰۰ تا ۱ میلیون دانگ). این جریمه معادل جریمه عبور از چراغ قرمز در جاده‌های عمومی است که در مصوبه ۱۶۸/۲۰۲۴/ND-CP تصریح شده است.

خبرنگاری از خبرگزاری ویتنام (VNA) در مورد این موضوع با دکتر خوئونگ کیم تائو، معاون سابق رئیس دفتر کمیته ملی ایمنی ترافیک، مصاحبه‌ای انجام داد.

دکتر خوئونگ کیم تائو، معاون سابق رئیس دفتر کمیته ملی ایمنی ترافیک.

دکتر خونگ کیم تائو، افزایش مجازات تخلفات ترافیکی راه‌آهن را که در فرمان ۸۱ تصریح شده است، چگونه ارزیابی می‌کنید؟

در حال حاضر، بسیاری از رانندگان هنوز بی‌احتیاط هستند و وقتی چراغ قرمز است و مانع در حال پایین آمدن است، از گذرگاه‌های راه‌آهن عبور می‌کنند، به خصوص موتورسیکلت‌ها و دوچرخه‌ها. من معتقدم این یک عمل بسیار خطرناک است. افزایش جریمه‌ها عامل بازدارنده‌ای در برابر این رفتار خطرناک است.

علاوه بر جریمه‌های نقدی، فرمان ۸۱ سیستم کسر امتیاز را نیز برای گواهینامه‌های رانندگی اعمال می‌کند. این یک اقدام مؤثر است زیرا صرف نظر از منابع مالی، تخلفات مکرر که منجر به از دست دادن تمام امتیازها شود، منجر به از دست دادن حق رانندگی متخلف خواهد شد.

در واقع، اخیراً تصادفات زیادی مربوط به عدم رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی توسط رانندگان هنگام عبور از تقاطع‌های همسطح رخ داده است که باعث خسارات جدی به افراد و اموال شده است. من فکر می‌کنم که به موازات افزایش مجازات‌ها، استقرار نیروهای انتظامی، برگزاری کمپین‌های آگاهی‌بخشی و برخورد سختگیرانه با تخلفات نیز از مسائل بسیار مهم هستند.

برای مثال، ایجاد غیرمجاز گذرگاه‌های همسطح و گذرگاه‌های عابر پیاده یکی از دلایل اصلی تصادفات ریلی است. طبق مصوبه ۸۱، این قانون مشمول مجازات‌های شدیدی می‌شود که جریمه آن ۲۰ میلیون دانگ ویتنامی برای افراد و ۴۰ میلیون دانگ ویتنامی برای سازمان‌ها است. با این حال، مشکل در نحوه اجرای کامل این مقررات نهفته است، زیرا این وضعیت سال‌هاست که وجود دارد.

پلیس راهنمایی و رانندگی با موتورسوارانی که عمداً از سد معبر عبور می‌کنند، برخورد می‌کند.

به گفته وی، فرمان ۸۱ که اختیار مجازات تخلفات راه‌آهن را به رئیس کمیته مردمی کمون گسترش می‌دهد، چگونه به بهبود اثربخشی اجرای قانون کمک خواهد کرد؟

رئیس کمیته مردمی در سطح کمون اختیار دارد تا در حوزه قضایی محلی خود، مجازات‌هایی را برای نقض مقررات مندرج در فرمان ۸۱ اعمال کند. بر این اساس، رئیس کمیته مردمی حق صدور هشدار؛ اعمال جریمه تا سقف ۳۷,۵۰۰,۰۰۰ دونگ ویتنام؛ لغو مجوزها برای مدت مشخص یا تعلیق فعالیت‌ها برای مدت مشخص؛ مصادره شواهد و وسایل مورد استفاده در تخلفات اداری؛ و اعمال اقدامات اصلاحی طبق مقررات را دارد...

من معتقدم که فرمان ۸۱، که به رئیس کمون اختیار می‌دهد، کاملاً صحیح است، زیرا ما در حال اجرای یک سیستم حکومت محلی دو لایه هستیم که تمرکززدایی و تفویض قدرت را ترویج می‌دهد. رئیس کمیته مردمی کمون باید مسئولیت و اختیار حل همه مسائل مربوط به تضمین ایمنی و نظم ترافیک در حوزه قضایی خود، از جمله ترافیک راه‌آهن، را داشته باشد.

اگر هم دولت و هم نیروی انتظامی به طور فعال وارد عمل شوند و مقررات را به طور جدی اجرا کنند، فکر می‌کنم اجرای فرمان ۸۱ به نتایج ملموسی خواهد رسید.

در حال حاضر، بسیاری از گذرگاه‌های همسطح به سیستم‌های هشدار خودکار و موانع مجهز شده‌اند. از آنجا که این گذرگاه‌ها خودکار هستند، هیچ پرسنلی در این گذرگاه‌ها مستقر نیست. بنابراین، به نظر شما، چگونه می‌توانیم تخلفات را در این مناطق، به خصوص با موتورسیکلت و دوچرخه، کاهش دهیم؟

ما در عصر دیجیتال زندگی می‌کنیم، عصری که فناوری می‌تواند در بسیاری از جنبه‌ها دخالت کند. در حوزه حمل و نقل، دوربین‌های هوش مصنوعی می‌توانند تخلفات رانندگی را تشخیص داده و هشدار دهند و مبنایی برای مجازات‌های اداری فراهم کنند. رفتارهایی وجود دارد که اگر با چشم غیرمسلح مشاهده شوند، ممکن است بحث‌برانگیز باشند، اما با فیلم دوربین، حتی وسیله نقلیه‌ای که برای کسری از ثانیه از چراغ قرمز عبور می‌کند، به وضوح ثبت خواهد شد.

در واقع، پردازش تخلفات رانندگی «درجا» برای خودروها به طور گسترده اجرا شده است؛ با این حال، هنوز برای موتورسیکلت‌ها و سایر وسایل نقلیه غیرموتوری با مشکلات زیادی روبرو است. ما باید فناوری را ارتقا دهیم و از دوربین‌هایی استفاده کنیم که نه تنها پلاک خودرو را تشخیص می‌دهند، بلکه چهره‌ها را نیز تشخیص می‌دهند، پلاک‌های واقعی یا جعلی را شناسایی می‌کنند و حرکات خودرو را ردیابی می‌کنند... و در نتیجه اطلاعات متخلف را برای پردازش تعیین می‌کنند.

با این حال، از دیدگاه حرفه‌ای، فکر می‌کنم باید ساخت راه‌آهن‌های پرسرعت را تسریع کنیم و کریدور ایمنی راه‌آهن را از جاده‌های عمومی جدا کنیم تا هم ایمنی ترافیک تضمین شود و هم مدیریت شهری تسهیل گردد.

خیلی ممنون، آقا!

منبع: https://baotintuc.vn/xa-hoi/vi-pham-giao-thong-duong-sat-van-phuc-tap-du-muc-phat-tang-cao-20260420104850192.htm