چرا یک زیرگذر به ارزش بیش از ۸۰۰ میلیارد دلار در تقاطع نگوین ون لین وجود دارد؟

فان له بین، کارشناس ترافیک، گفت که تقاطع نگوین ون لین - نگوین هو تو (منطقه ۷، شهر هوشی مین) پس از بهره‌برداری از دو زیرگذر، همچنان شلوغ و پرترافیک است، زیرا آنها به هدف کاهش ازدحام طبق برنامه دست نیافته‌اند.

ترافیک مدت زیادی طول می‌کشد.

زیرگذر تقاطع نگوین ون لین - نگوین هو تو با سرمایه‌گذاری بیش از ۸۰۰ میلیارد دونگ ویتنامی ساخته شده است و انتظار می‌رود که ازدحام ترافیک در جاده اصلی در قسمت جنوبی شهر را کاهش دهد.

از اکتبر ۲۰۲۴، شاخه تونل HC2 (از ناحیه ۷ به ناحیه بین چان) افتتاح شده و از پایان دسامبر ۲۰۲۴، شاخه تونل HC1 (از ناحیه بین چان به ناحیه ۷) نیز تکمیل و مورد استفاده قرار گرفته است. با این حال، وضعیت تراکم ترافیک در این منطقه هنوز پیچیده است و در مقایسه با قبل تغییری نکرده است.

علیرغم افتتاح دو زیرگذر، ازدحام ترافیک در تقاطع نگوین ون لین - نگوین هوو تو همچنان ادامه دارد. عکس: My Quynh.

به گفته خبرنگار، ترافیک سنگین در این تقاطع بارها و بارها در طول هفته، به ویژه در ساعات شلوغی صبح و عصر، رخ می‌دهد. صف خودروها کیلومترها امتداد دارد.

جدی‌ترین خیابان‌ها، خیابان نگوین هو تو (هر دو از تقاطع به سمت منطقه ۱ و منطقه نها بی) و خیابان نگوین ون لین (از منطقه بین چان تا منطقه ۷) هستند که ماشین‌ها در کنار هم صف کشیده‌اند.

با هر چراغ سبز، تعداد وسایل نقلیه‌ای که از تقاطع خارج می‌شوند محدود می‌شود، در حالی که تعداد بیشتری وسیله نقلیه در حال ورود هستند. بسیاری از مردم که مجبورند در فضای خفه‌کننده آهسته آهسته به جلو حرکت کنند، خسته شده‌اند.

با اینکه جاده شلوغ بود و ترافیک برای مدت طولانی ادامه داشت، تعداد بسیار کمی از ماشین‌ها از زیرگذر عبور می‌کردند. عکس: My Quynh.

شایان ذکر است که با وجود اینکه به دلیل ترافیک سنگین در جاده، رانندگان مجبورند کیلومترها در صف بایستند، بسیاری از رانندگان نسبت به زیرگذر تازه افتتاح شده بی‌تفاوت هستند. در بسیاری از مواقع، زیرگذر جادار و مرتب با ۳ لاین خالی و بدون هیچ وسیله نقلیه در حال حرکت است، در حالی که بالای آن، کامیون‌ها و کانتینرها در صف منتظر عبور از تقاطع هستند.

آقای دو هوانگ سا (ساکن کمون فوک کیانگ، منطقه نها به) گفت که وقتی زیرگذر در حال ساخت بود، هر روز در تقاطع ترافیک ایجاد می‌شد. مردم امیدوار بودند که زیرگذر به این وضعیت پایان دهد. با این حال، وقتی زیرگذر در حال بهره‌برداری بود، ترافیک حتی بدتر از قبل شده بود.

آقای هوآنگ گفت: «بعد از تت، متوجه شدم که ترافیک از قبل هم بدتر شده است. هر روز مجبور بودم 30 تا 40 دقیقه منتظر بمانم تا از نها به منطقه 7 بروم، با اینکه فقط چند کیلومتر بود. هر بار که چراغ راهنمایی سبز می‌شد، فقط چند ماشین می‌توانستند عبور کنند و بعد مجبور بودم مدت زیادی منتظر بمانم. ترافیک شلوغ، پر از گرد و غبار، گرم و خسته‌کننده بود.»

مردم برای عبور و مرور در تقاطع نگوین ون لین - نگوین هوو تو مشکل دارند. عکس: My Quynh.

راه حل چیست؟

به گفته آقای تو نام، افرادی که در منطقه تقاطع زندگی می‌کنند، زیرگذر مورد استفاده قرار گرفته است، اما تعداد بسیار کمی از وسایل نقلیه مستقیم می‌روند، که ثابت می‌کند مشکلی در جریان ترافیک وجود دارد. جاده برای وسایل نقلیه‌ای که از خیابان نگوین هو تو به نگوین ون لین (از منطقه نها به به منطقه 7) به سمت راست می‌پیچند بسیار کوچک است، فقط یک چرخش یک ماشین باعث ایجاد ترافیک در پشت سر می‌شود. در نهایت، سیگنال‌های چراغ راهنمایی مناسب نیستند، بنابراین چراغ‌های جلو برای وسایل نقلیه‌ای که مستقیم می‌روند، به راست می‌پیچند و به چپ می‌پیچند باید از هم جدا شوند تا از وضعیتی که وسایل نقلیه بزرگ هنگام عبور از جاده، جریان وسایل نقلیه مستقیم را مسدود می‌کنند، جلوگیری شود...

علاوه بر وسایل نقلیه‌ای که مجبور به گردش به چپ یا راست هستند یا نمی‌دانند که زیرگذر باز است و از زیرگذر پایین نمی‌روند، برخی از رانندگان می‌گویند که برای اطمینان از ایمنی، ترجیح می‌دهند در جاده بمانند، حتی اگر مجبور باشند مدت زیادی در ترافیک منتظر بمانند.

یک راننده گفت: «من یک کامیون کانتینردار می‌رانم، بار سنگین است، بنابراین حرکت در زیرگذر به اندازه جاده امن نیست. زیرگذر با شیب طراحی شده است، حتی اگر سرعتم را کم کنم، مدیریت حادثه دشوارتر از یک جاده مسطح است، بنابراین به ندرت از زیرگذر عبور می‌کنم.»

وسایل نقلیه از محل عوارضی به جای پایین رفتن از زیرگذر، به لاین بالایی می‌پیچند. عکس: My Quynh.

به گفته کارشناس ترافیک، فان له بین، تقاطع نگوین ون لین - نگوین هو تو، پس از بهره‌برداری از دو زیرگذر، همچنان شلوغ و پرترافیک است، زیرا هدف کاهش ترافیک آنطور که قبلاً تعیین شده بود، محقق نشده است.

ترافیک می‌تواند به دلایل مختلفی ایجاد شود، برای مثال، رانندگان با مسیر جدید آشنا نیستند، کنترل چراغ راهنمایی قبل و بعد از زیرگذر مناسب نیست، یا مقررات راهنمایی و رانندگی برای حرکت مستقیم، گردش به چپ و راست منطقی نیست...

علاوه بر این، پس از باران، زیرگذر دچار آبگرفتگی شدیدی شد. این یک مشکل فنی است که واحد ساختمانی باید آن را به طور کامل حل کند و به هیچ وجه اجازه ندهد که آبگرفتگی منجر به ازدحام یا ناامنی شود.

آقای بین همچنین گفت که پیچ به راست از خیابان نگوین ون لین به خیابان نگوین هوو تو بسیار باریک است و برای کامیون‌های کانتینری و کامیون‌های بزرگ مشکل ایجاد می‌کند. این منطقه در حال حاضر دارای یک نوار میانی بزرگ است، مقامات می‌توانند باریک‌تر کردن آن و ایجاد یک پیچ عریض‌تر را در نظر بگیرند که تأثیر مثبتی بر ترافیک در تقاطع خواهد داشت.

به گفته آقای بین، راه حل اساسی فعلی، بررسی وسایل نقلیه در تمام جهات از طریق تقاطع، قرار دادن آنها در نرم افزار شبیه سازی برای محاسبه چرخه نور مناسب و سپس اعمال آن است. این امر به تقسیم جریان ترافیک به صورت علمی و دقیق و ایجاد اختلال کمتر کمک خواهد کرد...

آقای بین اظهار داشت: «ممکن است برخی از رانندگان جهت را ندانند و همچنان در تونل حرکت کنند. واحد مدیریت ترافیک باید اطلاعات خاصی در مورد جهت‌ها ارائه دهد تا رانندگان بدانند. ترس رانندگان از شیب تونل، حرکت کامیون‌های سنگین را دشوار می‌کند و یک مشکل فنی دشوار و چالش‌برانگیز خواهد بود.»

بسیاری از پیچ‌های تقاطع نگوین ون لین - نگوین هو تو بسیار باریک هستند و هنگام تغییر جهت وسایل نقلیه بزرگ، مشکلات و موانعی ایجاد می‌کنند. عکس: My Quynh.

اداره حمل و نقل و کارهای عمومی شهر هوشی مین اعلام کرد که وضعیت ترافیک در تقاطع نگوین ون لین - نگوین هوو تو را درک کرده و با طرف‌های ذیربط برای تحقیق و ارائه راه‌حل همکاری می‌کند.

طبق ارزیابی، در حال حاضر، حجم وسایل نقلیه از منطقه بین چان به پارک صنعتی هیپ فوک (منطقه نها به) دو مسیر دارد: یکی پیچیدن به راست به خیابان لو وان لونگ و عبور از پل راچ دیا؛ دیگری رفتن مستقیم به تقاطع نگوین وان لینه - نگوین هوو تو و سپس پیچیدن به راست به خیابان نگوین هوو تو.

با این حال، اکثر وسایل نقلیه مسیر دوم را انتخاب می‌کنند و باعث ایجاد حجم زیادی از وسایل نقلیه مستقیم و راستگرد در خیابان نگوین ون لین می‌شوند. وسایل نقلیه مستقیمگرد، وسیله نقلیه راستگرد را مسدود می‌کنند. برعکس، هنگامی که وسیله نقلیه به راست می‌پیچد، وسایل نقلیه مستقیمگرد به عقب رانده می‌شوند و منجر به ازدحام می‌شوند.

در خصوص راهکار، اداره حمل و نقل و کارهای عمومی شهر HCM در حال بررسی محدود کردن ورود کامیون‌های سنگین و کامیون‌های کانتینردار به منطقه تقاطع برای گردش به چپ در جهات مختلف بر اساس ساعت (ساعت شلوغی یا بازه زمانی روز) است. زیرا اگر این وسایل نقلیه مستقیم حرکت کنند، مانع ترافیک نمی‌شوند؛ اما هنگام گردش به چپ، جریان ترافیک را مسدود کرده و باعث ازدحام در تقاطع می‌شوند.

علاوه بر این، وزارت حمل و نقل شهر HCM همچنین علائم راهنمایی و رانندگی را برای هدایت ترافیک به داخل زیرگذر طراحی کرده است تا به بخش‌های مربوطه دستور دهد تا در هدایت و تقسیم جریان ترافیک هماهنگی لازم را انجام دهند.

خیابان نگوین هو تو از هر دو جهت به نها به و منطقه ۴ بسیار شلوغ است. عکس: My Quynh.

شورای خلق شهر هوشی مین به تازگی سیاست سرمایه‌گذاری برای ارتقا و گسترش ۴ جاده دروازه‌ای BOT شهر هوشی مین، از جمله محور شمال - جنوب شهر (محور نگوین هو تو)، نقطه شروع در تقاطع نگوین ون لین - نگوین هو تو، نقطه پایان در بزرگراه بن لوک - لانگ تان را تصویب کرده است. این پروژه یک جاده مرتفع، یک جاده موازی به طول ۸.۶ کیلومتر با مقیاس ۱۰ خط، با عرض ۶۰ متر، که از منطقه ۷ و منطقه نها به عبور می‌کند، خواهد ساخت.

این پروژه با سرمایه‌گذاری کلی حدود 9،894 میلیارد دانگ ویتنام، انتظار می‌رود ساخت آن در سه ماهه اول سال 2026 آغاز و در سال 2028 تکمیل و به بهره‌برداری برسد.

پس از تکمیل، این مسیر حیاتی خواهد بود و به وسایل نقلیه کمک می‌کند تا به سرعت و با کمترین وقفه در رفت و آمد، تردد کنند و منطقه مرکزی موجود را به منطقه شهری جدید جنوب سایگون، منطقه شهری - بندر هیپ فوک متصل می‌کند و یک محور ترافیکی شعاعی را تشکیل می‌دهد که جاده کمربندی ۲ را به بزرگراه بن لوک - لانگ تان (جاده کمربندی ۳) و بعداً جاده کمربندی ۴ متصل می‌کند؛ و نیازهای ترافیکی بین منطقه‌ای منطقه دروازه جنوبی شهر را با استان‌های شرقی و غربی جنوب برآورده می‌کند.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-co-ham-chui-hon-800-ty-nut-giao-nguyen-van-linh-nguyen-huu-tho-van-un-tac-192250222121029839.htm