مردم در یک پمپ بنزین در خیابان تای تین، هانوی، بنزین می‌خرند.

استفاده از بنزین E10 نه تنها به کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای کمک می‌کند، بلکه وابستگی به سوخت‌های فسیلی وارداتی را نیز کاهش می‌دهد، مصرف سوخت‌های زیستی داخلی را ترویج می‌دهد، بازارهایی برای تولیدات کشاورزی ایجاد می‌کند و خودکفایی انرژی ملی را افزایش می‌دهد.

تضمین سلامت موتور خودرو

طبق نقشه راه دولت، بنزین E10 رسماً از اول ژوئن در سراسر کشور به فروش خواهد رسید. با این حال، موضوعی که به طور خاص مورد توجه عموم قرار گرفته، سطح ایمنی این نوع بنزین برای موتورهای خودرو است. در رابطه با این موضوع، دائو دوی آن، معاون مدیر بخش نوآوری، تحول سبز و ارتقای صنعتی ( وزارت صنعت و تجارت ) تأیید کرد که در طول تدوین نقشه راه سوخت‌های زیستی، وزارتخانه بررسی‌ها و ارزیابی‌هایی در مورد تأثیر بالقوه سوخت‌های زیستی E5 و E10 بر عملکرد و طول عمر موتور انجام داده است.

ارزیابی‌های دانشمندان دانشگاه علوم و فناوری هانوی و دانشگاه حمل و نقل و ارتباطات نشان می‌دهد که بنزین E5 و E10 تأثیر منفی بر عملکرد یا طول عمر قطعات موتور در موتورهای بنزینی ندارند. ویتنام از سال ۲۰۱۸ از بنزین E5 در سراسر کشور استفاده می‌کند، در حالی که بنزین E10 از آگوست ۲۰۲۵ به صورت آزمایشی مورد استفاده قرار گرفته است.

تا به امروز، نه شرکت‌های توزیع و نه وزارت صنعت و تجارت هیچ بازخوردی در مورد اینکه آیا بنزین E5 یا E10 بر عملکرد یا طول عمر موتورهای خودرو تأثیر منفی می‌گذارد، دریافت نکرده‌اند.

آقای دائو دوی آنه همچنین اطلاع داد که تجربیات بین‌المللی نیز نشان می‌دهد که سوخت‌های زیستی مدت‌هاست مورد استفاده قرار می‌گیرند، مانند ایالات متحده و برزیل که از دهه ۱۹۸۰ از بنزین E10 استفاده می‌کنند. کشورهای منطقه جنوب شرقی آسیا مانند تایلند و فیلیپین از بنزین E15 استفاده کرده‌اند و حتی در حال ارتقاء به E20 هستند، بدون اینکه هیچ تأثیر منفی بر موتورهای خودرو ثبت شود.

بنزین E10 مورد تحقیق، آزمایش و ارزیابی قرار گرفته و برای اکثر وسایل نقلیه فعلی مناسب است.

معاون وزیر صنعت و تجارت، نگوین سین نهات تان

معاون وزیر صنعت و تجارت، نگوین سین نات تان، تأیید کرد که بنزین E10 مورد تحقیق، آزمایش و ارزیابی قرار گرفته و برای اکثر خودروهای فعلی مناسب است. نقشه راه برای گذار از بنزین معدنی به بنزین زیستی گام به گام و با ارزیابی‌های دقیق تأثیر در حال تدوین است و به طور ناگهانی اجرا نخواهد شد. در طول فرآیند اجرا، وزارتخانه به هماهنگی با سایر وزارتخانه‌ها، بخش‌ها و مشاغل ادامه خواهد داد تا از عرضه پایدار، کیفیت سوخت و اطلاعات شفاف برای اطمینان خاطر مصرف‌کنندگان اطمینان حاصل کند.

به گفته نماینده انجمن خودروسازان ویتنام، مواد مورد استفاده در ساخت خودروهای موجود در بازار، مورد تحقیق و بررسی قرار گرفته و به گونه‌ای انتخاب شده‌اند که در برابر الکل مقاوم باشند، بنابراین در صورت استفاده مشتریان از بنزین E10 صحیح و مطابق با استاندارد، هیچگونه خوردگی یا پیری در واشرهای لاستیکی وجود نخواهد داشت.

با این حال، نماینده انجمن همچنین به مشتریان توصیه کرد که وسایل نقلیه خود را برای مدت طولانی بدون استفاده رها نکنند، به خصوص زمانی که مخزن سوخت کم است. اتانول جاذب رطوبت است و می‌تواند باعث تراکم در مخزن سوخت شود. کاربران باید به برنامه تعویض فیلتر سوخت توصیه شده توسط سازنده پایبند باشند تا از تمیز ماندن سیستم سوخت اطمینان حاصل شود.

آماده پاسخگویی به تقاضا

به گفته دو وان توان، رئیس انجمن سوخت زیستی ویتنام، اکثر مدل‌های موتورسیکلت تولید شده از سال ۲۰۰۰ تا به امروز با بنزین E10 سازگار هستند. بخشنامه شماره ۵۰/۲۰۲۵/TT-BCT وزارت صنعت و تجارت، نقشه راه اجباری برای اعمال نسبت اختلاط سوخت‌های زیستی با سوخت‌های سنتی در ویتنام را تصریح می‌کند.

انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت ویتنام همچنین تأیید کرد که موتورسیکلت‌هایی که از بنزین E10 استفاده می‌کنند کاملاً ایمن هستند. در حالی که برخی از قطعات مدل‌های قدیمی‌تر، مانند واشرهای لاستیکی یا لوله‌های سوخت، ممکن است سریع‌تر فرسوده شوند، این امر تنها پس از استفاده طولانی مدت بر روی مواد لاستیکی تأثیر می‌گذارد و مستقیماً بر موتور تأثیر نمی‌گذارد.

تعویض این قطعات ساده و ارزان است. نگرانی‌ها مبنی بر اینکه بنزین E10 ممکن است به موتورها آسیب برساند، قطعات موتور را دچار خوردگی کند یا طول عمر خودرو را کاهش دهد، کاملاً بی‌اساس و در عمل اثبات نشده است.

نگرانی‌ها مبنی بر اینکه بنزین E10 ممکن است به موتورها آسیب برساند، قطعات موتور را دچار خوردگی کند یا طول عمر خودرو را کاهش دهد، کاملاً بی‌اساس و در عمل تأیید نشده است.

در سطح جهانی، یکی از وجوه مشترک کلیدی بین کشورهایی که با موفقیت سوخت‌های زیستی را توسعه داده‌اند، در دسترس بودن و ثبات منابع مواد اولیه آنهاست. این یک عامل حیاتی است که توانایی تولید در مقیاس بزرگ را تعیین می‌کند. با این حال، ویتنام همچنان به شدت به سوخت‌های وارداتی وابسته است.

در آینده، برای تسریع استفاده از سوخت‌های زیستی، ویتنام باید یک سیاست جامع و پایدار، از جمله مکانیسم‌های حمایت از قیمت و مشوق‌هایی برای مشاغل درگیر در تولید و مصرف، تدوین کند. علاوه بر این، لازم است مناطق پایدار مواد اولیه مرتبط با کشاورزی داخلی توسعه یابد تا عرضه فعال اتانول تضمین شود، و همچنین در زیرساخت‌های توزیع سرمایه‌گذاری شود و به مردم کمک شود تا استفاده از آن را درک و به آن اعتماد کنند.

معاون مدیر کل گروه ملی نفت ویتنام (پترولیمکس)، نگوین کوانگ دونگ، تأیید کرد: در کل سیستم، حجم فروش بنزین در حال حاضر تقریباً به ۴۰۰۰۰۰ تا ۵۰۰۰۰۰ متر مکعب در ماه می‌رسد. پترولیمکس یک طرح جامع تأمین و قراردادهایی را برای تأمین نیازهای مصرف و مطابقت با ظرفیت ترکیب شرکت تهیه کرده است. در واقع، از سال ۲۰۱۸، بنزین E5 و E10 پترولیمکس تحت رویه‌های کنترل دقیق اداره می‌شوند و هیچ حادثه‌ای در رابطه با کیفیت سوخت‌های زیستی ثبت نشده است.

به همین ترتیب، شرکت پالایش و پتروشیمی ویتنام (BSR)، یکی از واحدهای عضو گروه ملی انرژی و صنعت ویتنام (پتروویتنام)، به تازگی اولین محموله ۱۲۰۰۰ متر مکعبی بنزین E10 خود را از طریق دریا به یک شرکت تجاری صادر کرده است.

در ماه مه و ماه‌های بعد، BSR تقریباً ۸۰،۰۰۰ تا ۱۰۰،۰۰۰ متر مکعب بنزین E10 را در هر ماه تولید و به فروش خواهد رساند. اجرای دو روش فروش به شرکت کمک می‌کند تا انعطاف‌پذیری در عرضه را افزایش دهد، دامنه توزیع را گسترش دهد و توانایی خود را در تأمین نیازهای مصرف سراسری بهبود بخشد.

https://nhandan.vn/xang-e10-phu-hop-phan-lon-xe-luu-hanh-post965534.html

طبق گزارش nhandan.vn

منبع: https://huengaynay.vn/kinh-te/xang-e10-phu-hop-phan-lon-xe-luu-hanh-166144.html