Tien tasoitus Quang Namin maakunnan kehitykselle.

Quang Namin ja Da Nangin liikenneala on 80-vuotisen historiansa aikana aina ollut eturintamassa, avannut elintärkeitä liikennereittejä ja edistänyt alueen kestävää sosioekonomista kehitystä.

Vo Chi Congin tie (osa Vietnamin rannikkotiestä) kulkee An Hoan lahtea pitkin ja kulkee vastaperustetun Nui Thanhin kunnan läpi. Kuva: CONG TU

Loistava luku historiassa.

Elokuun vallankumouksen onnistumisen jälkeen presidentti Ho Tši Minh allekirjoitti 28. elokuuta 1945 asetuksen liikenne- ja yleisten töiden ministeriön perustamisesta. Siitä lähtien 28. elokuuta on tullut Vietnamin liikenne- ja viestintäteollisuuden perinteiseksi päiväksi.

Quang Namin maakunnassa elokuussa 1946 maakunnan työntekijöiden kansallinen pelastusyhdistys piti kongressin Hoi Anissa ja päätti mobilisoida työntekijät osallistumaan hallituksen rakentamiseen, jäsenhankinnan kehittämiseen ja ammattiliittojen perustamiseen toimialoittain. Tässä hengessä perustettiin rautatie-, auto- ja rahtialusteollisuuden ammattiliitot.

Kun valtakunnallinen vastarintasota puhkesi, kuljetusalan työntekijät panivat täytäntöön poltetun maan politiikan osallistumalla tavaroiden ja laitteiden siirtämiseen selustaan.

Ranskalaisten laajennettua miehitystään Quang Namin maakunta jaettiin kahteen erilliseen vyöhykkeeseen: eteläiseen vapaavyöhykkeeseen ja pohjoiseen väliaikaisesti miehitettyyn vyöhykkeeseen. Vapaavyöhykkeellä vihollinen pommitti ja tulitti armottomasti vesiväyliä, teitä, varastoja ja satamia yrittäen lamauttaa elintärkeitä kuljetusreittejämme.

Paikalliset iloitsevat An Binhin sillan teknisten avajaisten päivänä. Silta yhdistää maakuntatien DT609C valtatielle 14B. Kuva: CONG TU

Vuodesta 1947 lähtien vapautetun alueen liikennejärjestelmä palautettiin vähitellen. Vuonna 1949 kannustimme yksityishenkilöitä perustamaan autoyrityksiä ja teimme korjauksia monilla teillä.

Quang Namin maakunnan kuljetussektori osallistui aktiivisesti ruoan, tarvikkeiden ja aseiden kuljetukseen taistelukentälle. Vuosien 1953–1954 talvi-kevätkampanjan aikana sotilasalue 5 avasi useita uusia käytäviä Keskiylängölle, mukaan lukien kaksi käytävää Quang Namin maakunnan läpi.

Ensimmäinen käytävä kulkee Quang Ngaista Tra Bongiin ja kulkee Tra Myn kuntien kautta Dak Gleihin (entinen Kon Tum). Toinen käytävä kulkee Quang Ngain tasangolta Nuoc Oan, Tra Giacin, Doc Vuotin, Nuoc Lan ja Man Tran kautta Dak Gleihin.

Vuonna 1967 muodostettiin vesiväyläkäytävä, joka yhdisti Thu Bon -joen varrella olevat tasangot, rannikkoalueet ja vuoristoalueet Ba Huynhiin ja Ba Xaan sekä Tranh-joesta Tra Myyn.

"

Saatat myös pitää tästä

Legenda "väittelystä kuninkaan kanssa" ja tarina Da Nangin "väittelyhenkisten ihmisten kylän" nimen takanaHuong Quen kylä Xuan Phun kunnassa (Da Nang) on ​​pitkään tunnettu "riitaisan kansan kylänä". Se ei ainoastaan ​​yhdistetä rehellisyyden ja oikeudenmukaisuuden kunnioituksen henkeen, vaan sitä pidetään myös tutun sanonnan "Quang Namin kansa on riitaisa" alkuperänä.

Quang Namin yhteisö säilyttää kulttuuri-identiteettinsä.DNO - Vuoden kahden ensimmäisen kuukauden aikana vuorilta tasangoille ja rannikkoalueille vietetään festivaaleja suurella fanfaarilla. Jokaisella alueella, jokaisella rituaalilla ja tavalla on oma ainutlaatuinen luonteensa, joka heijastaa Quang Namin asukkaiden elinvoimaista ja rikasta elämäntapaa. Ja näiden kyläfestivaalien kautta sukupolvet yhdessä säilyttävät ja edistävät kulttuuri-identiteettiään modernin elämän rytmissä.

Tunisia vs. Alankomaat Live: Analyysi ja ennustetut kokoonpanotTunisia kohtasi MM-kisoissa Alankomaat, joilla oli parannettava pelityyliään kahden peräkkäisen tappion jälkeen. Toisaalta eurooppalaisilla edustajilla oli psykologinen etulyöntiasema viimeaikaisen tappiottoman putkensa ansiosta.

Quang Namin maakunnan liikennesektorilla on tällä hetkellä satoja maakuntien sisäisiä, maakuntien välisiä ja kansainvälisiä henkilöliikennereittejä. Rahtiliikennettä hoidetaan paitsi maanteitse myös vesiteitse. Da Nangissa on tällä hetkellä kaksi lentokenttää, joista Da Nangin lentokenttä on kansainvälinen lentokenttä. Investointeja haetaan Chu Lain lentokentän muuttamiseksi kansainväliseksi lentokentäksi.

Quang Namin maakunnan puoluekomitea päätti 30. elokuuta 1968 perustaa Quang Namin liikenne- ja viestintäkomitean, johon kuului 493 upseeria ja sotilasta. Toveri Pham Tham (tunnetaan myös nimellä Sau Do) nimitettiin komitean johtajaksi.

Liikenne- ja viestintätyösuunnitelma vuodelle 1968–1969 kehitettiin keskeisenä tavoitteena, että liikenne ja viestintä ovat erityisen tärkeä talouden ala koko kansantaloudessa, erityisesti itsenäisyyden ja vapauden palauttamiseksi käydyn vastarintasodan aikana. Jos liikenne ja viestintä pysähtyvät, kaikki yhteiskunnan toiminnot pysähtyvät myös.

Vietnamin presidentti myönsi 27. helmikuuta 2002 Quang Namin liikenneosastolle, joka oli liikenneosaston (nykyinen rakennusosasto) edeltäjä, 27. helmikuuta 2002 kansantasavallan sankarin arvonimen rakennus-, kehitys- ja saavutusprosessin jälkeen.

Turistit matkustavat Cu Lao Chamin saarelle pikaveneellä Hoi An - Cu Lao Cham -reittiä pitkin. Kuva: CONG TU.

Tienkehitys

Quang Namin liikenneministeriön (nykyinen Da Nangin rakennusministeriö) entinen johtaja Truong Van Can kertoi, että Quang Namin liikennesektori on kokenut perusteellisen muutoksen viimeisten 80 vuoden aikana. Nyt (uudessa) Da Nangin kaupungissa on maantie-, rautatie-, vesiväylä- ja lentoliikennettä.

Sektori on hyödyntänyt erilaisia ​​investointilähteitä kaupunkiteiden, maakuntateiden ja valtateiden rakentamiseen, parantamiseen ja laajentamiseen.

Monet tärkeät valtatiet on avattu sekä vaakasuunnassa että pystysuunnassa. Tyypillisiä esimerkkejä ovat Vietnamin rannikkotie, Da Nangin läpi kulkeva osuus Bai Bacista (Son Tran niemimaa) Chu Lain lentokentälle johtavalle tielle. Valtatie 40B alkaa Tam Thanhin rannalta ja yhdistyy Ho Chi Minh -valtatielle (entisessä Kon Tumin maakunnassa).

Rakenteilla olevat eteläinen, läntinen ja pohjoinen kehätie täydentävät kehätiejärjestelmän, joka yhdistää kaupungin liikenneverkon Keski- ja Keskiylängön alueisiin valtatie 1:n, valtatie 14B:n ja Ho Tši Minh -valtatien kautta.

Keskustan olemassa olevia teitä laajennetaan liikenteen sujuvuuden varmistamiseksi ja kaupunkikehityksen edistämiseksi nykyaikaiseen ja sivistyneeseen suuntaan. Tämän mukaisesti Dien Bien Phu -tietä laajennetaan toista kertaa 45 metriin ja 8-kaistaiseen.

Dien Bien Phu -katua on levennetty, ja Huen risteyksessä on pohjois-eteläsuuntaisen rautatien ylittävä ylikulkusilta. Kuva: Xuan Son

Saatat myös pitää tästä

Herkullista ruokaa, jonka muistat pitkään.Quang Namin maakunnan kylissä, sammaleen peittämien tiilikattojen ja rehevien vihreiden banaanilehtojen alla, monissa taloissa on kaksi keittiötä. Toinen on moderni ja kätevä kaasuliesi nopeita aterioita varten, kun taas toinen on vanha, perinteinen puulämmitteinen liesi, jossa isoäidit ja äidit yhä valmistavat perinteisiä ruokia.

Ecuador vs. Saksa Live: Analyysi ja ennustetut kokoonpanotSaksa säilytti murskaavan vireensä voittoputkellaan, toisin kuin Ecuadorin vaikeudet. MetLife Stadiumilla pelattu ottelu oli dramaattinen.

Useita moottoriteitä on merkitty liikenteelle vaarallisiksi vuoden lopulla.Viranomaiset ovat pyytäneet Nha Trangin ja Cam Lamin sekä Da Nangin ja Quang Ngain välisten moottoriteiden infrastruktuurin puutteiden perusteellista korjaamista turvallisuuden varmistamiseksi Tet-lomakauden huippusesongin aikana.

Dien Bien Phu -kadulla sijaitseva Hue-risteyksen ylikulkusilta rakennettiin ratkaisemaan liikenneruuhkaongelma ja varmistamaan liikenneturvallisuus keskustan tien, valtatie 1:n ja pohjois-eteläsuuntaisen rautatien välillä.

Etelässä Truong Hai Group Joint Stock Companyn pääomalla rakennettu kaksikerroksinen Tam Hiep -ylikulkusilta on ratkaissut liikenneongelmia valtatie 1:n, pohjois-etelä-suuntaisen rautatien, Da Nang-Quang Ngai -moottoritien liittymätien sekä Chu Lain avoimen talousvyöhykkeen tehtaisiin ja satamiin saapuvien ja sieltä poistuvien ajoneuvojen välillä.

BOT-mallin mukaisen valtatie 1:n laajennuksen lisäksi muita kaupungin läpi kulkevia valtateitä, joihin on investoitu keskushallinnolta, ovat Da Nang - Quang Ngai -moottoritie ja La Son - Tuy Loan -moottoritie.

Läpi alan historian maaseudun liikennerakentaminen on kukoistanut, minkä seurauksena on rakennettu tuhansia kilometrejä teitä moton "Valtio ja kansa työskentelevät yhdessä" alla, mikä on osaltaan auttanut ratkaisemaan monia maaseudun polttavia ongelmia ja rakentamaan uusia maaseutuyhteisöjä menestyksekkäästi.

Quang Namin liikennesektorin loistava historia jatkuu Han-, Co Co-, Vu Gia-, Thu Bon- ja Truong Giang -jokien ylittävien siltojen rakentamisen myötä…

Muistan, että yli 25 vuotta sitten Han-joen ylittäminen oli erittäin vaikeaa, koska siltaa ei ollut; ihmiset pystyivät matkustamaan vain lautalla, veneellä tai kiertämään Nguyễn Van Troin sillan kautta, joka oli kymmenien kilometrien päässä.
Joen kaksi rantaa ovat aivan eri maailmoissa; länsirannalla kuhisee vilkas liikenne, kun taas itärannalla on hiljaista, ja joen varrella on tilapäisiä paalutaloja, joissa ihmiset kamppailevat elantonsa eteen.
Ainutlaatuinen Han-joen kääntösilta vihittiin käyttöön 29. maaliskuuta 2000, mikä poisti syrjäisen sijainnin ja muutti joen itärantaa.

Lähde: https://baodanang.vn/mo-duong-phat-trien-xu-quang-3300517.html