Hoi Aniin johtavat tiet

Duy Phuocin silta (valtatiellä 14H), joka yhdistää tällä hetkellä Duy Xuyenin ja Hoi Anin kaupungin, on vanhentunut alueen kehitykseen verrattuna. Kuva: QT

Milloin tavarat ovat tilavampia?

Hoi Anilla on ratkaiseva rooli alueellisten yhteyksien edistämisessä, erityisesti matkailun kehittämisessä. Tämä johtuu sen sijainnista maakunnan pohjoisessa kasvukeskittymässä ja asemasta Keski-Vietnamin keskeisellä rannikkokaupunkialueella. Viime vuosina Hoi Anin ulkoisia liikenneyhteyksiä on parannettu, ja ne ovat pitkälti täyttäneet uuden kontekstin kehitystarpeet.

Noin 20 vuotta sitten kunnostettu DT603-tie (rannikkoreitti Da Nangin ja Hoi Anin välillä) oli ensimmäinen askel kaupungin herättämisessä henkiin, joka aikoinaan tunnettiin "eläkeläiskaupunkina".

Cua Dai- ja Cam Kim -sillat ovat auttaneet Hoi Ania "murtamaan" etelästä johtuvan liikenteen eristäytymisen. Useiden viime vuosina parannettujen maakuntateiden, kuten DT607:n ja DT608:n (kaksi Hoi Anin, Dien Banin ja My Sonin yhdistävää reittiä), ansiosta turisteilla on nyt paljon helpompi pääsy tähän perintökaupunkiin kaikista suunnista.

Vaikka tiet ovat nyt vähemmän ruuhkaisia, niitä ei voida kutsua avaraksi. Noin kahden vuosikymmenen investointien jälkeen DT603-reitti alkaa osoittaa merkkejä siitä, ettei se pysy kehityksen vauhdissa. Tällä hetkellä reitti rajoittaa suurten kuorma-autojen liikennettä ensisijaisesti paikallisten asukkaiden ja turistien tarpeisiin.

Dien Banin ja Hoi Aniin yhdistävät kaksi maakuntatietä kohtaavat myös esteitä. Hoi Aniin johtava DT607-reitti on kaventunut (kaksisuuntainen tie) maanhankintavaikeuksien vuoksi, ja jotkut osuudet ovat edelleen keskeneräisiä maanhankintaan liittyvien ongelmien vuoksi.

Samaan aikaan lyhyt osuus DT608-tiestä Lai Nghin risteyksen lähellä (Dien Banin ja Hoi Anin välinen raja-alue) on edelleen kesken, mikä luo "pullonkaulan", joka vaikuttaa merkittävästi liikenteeseen.

Saatat myös pitää tästä

Quang Ninh aloittaa Van Ninhin satamaan johtavan sillan ja tieosuuden rakentamisen.Van Ninhin kansainvälisen sataman osakeyhtiö järjesti 2. kesäkuuta XL7.1-paketin peruskiven muuraustilaisuuden. Paketti sisältää Van Ninhin satamaan johtavan sillan ja kulkutien. Paketti on osa Van Ninhin yleissatamahanketta, jolla edistetään paikallista talouskehitystä.

Erityisesti uuden Cam Kim -sillan avaaminen on tehnyt Duy Phuocin sillasta (tunnetaan myös nimellä Ba Nganin silta) entistäkin vanhentuneemman. Liikenteen kysyntä Duy Xuyenin ja Hoi Anin välillä valtatie 14H:n kautta on tällä hetkellä erittäin korkea, mutta Duy Phuocin silta on vain 3,5 metriä leveä, minkä vuoksi ajoneuvot jonottavat ja odottavat toisiaan ruuhka-aikoina.

Liikenneministeriön johtaja Van Anh Tuan sanoi, että ministeriö tukee vahvasti ajatusta Duy Phuocin sillan parantamisesta valtatiellä 14H. Aiemmin viranomaiset olivat harkinneet sen sisällyttämistä Hoi Anin kaupungin ilmastonmuutokseen sopeutumishankkeiden luetteloon, mutta kohtasivat rahoitusvaikeuksia. Ministeriö aikoo ehdottaa tätä hanketta liikenneministeriölle ; jos ministeriö ei investoi, se ehdottaa maakunnan budjetin käyttöä investointeihin.

Duy Phuocin sillan ja kulkutien hanke on ymmärrettävästi prioriteettiinvestointien listalla hyväksytyssä maakuntakaavassa vuosille 2021–2030, ja visiona on vuoteen 2050 asti. Siksi maakunnan kansankomitea on pyytänyt kaavoitus- ja investointiosastoa tutkimaan ja neuvomaan maakuntaa investointipääoman harkitsemisessa ja kohdentamisessa kaudella 2026–2030.

Tulevaisuuden liikenne

Hoi Anin kaupungin liikennesuunnittelun suuntautumisen mukaan kaupungin yleiskaavahankkeesta vuoteen 2035 ja visiosta vuoteen 2050 asti vihreä liikenne yhdistettynä ekologiseen kaupunkikehitykseen on tärkeä sisältö.

Vihreää liikennettä on edistettävä Hoi Anissa. Kuva: QT

Erityisesti Hoi Anin viranomaiset ovat laatineet suunnitelmia multimodaalisten yhdyskäytävien järjestämiseksi, julkisen liikennejärjestelmän parantamiseksi, Hoi Anin polkupyöränjakohankkeen kehittämiseksi ja vihreän liikenneverkoston laajentamiseksi koko maassa.

Mutta se on tulevaisuuden tarina. Viime aikoina liikenne keskustan väylillä on edelleen kaoottista ruuhka-aikoina, vaikka joillekin keskustan porteille, kuten Thanh Han keramiikkakylän alueelle ja Nguyen Tat Thanhin ja Hai Ba Trungin risteykseen, on pyritty perustamaan pysäköintialueita, ja liikenteenhallintatoimenpiteillä on pyritty rajoittamaan suurten kuorma-autojen pääsyä keskustaan.

Arkkitehti Luong Ngoc Trung – kaavoitusasiantuntija ja Hoi Anin kaupungin tarkistetun yleiskaavan konsulttikonsortion edustaja – sanoi: "Olemme neuvoneet kahden tärkeän vihreän liikennereitin perustamisessa Hoi Aniin matkailun muokkaamiseksi ja kaupungin ekologisen kaupunkikehityssuuntauksen mukaiseksi."

Saatat myös pitää tästä

Taifuuni Jangmi toi rankkasateita Tokioon iskettyään Länsi-Japaniin.Japanin viranomaiset varoittavat asukkaita jatkuvasti äkkitulvien, tulvien ja maanvyörymien varalta taifuuni Jangmin liikkuessa koilliseen maan Tyynenmeren rannikkoa pitkin.

Lisäksi kaupungin tulevissa silta- ja terminaalijärjestelmissä nähdään läpimurtoja multimodaalisen liikenteen laajentamiseksi uusien käytävien kautta, mikä lievittää nykyisen liikenneverkon painetta.

Hoi Anissa vihreä liikenne on ollut huomion kohteena jo vuosia. Kansainvälisten järjestöjen rahoituksella otettiin käyttöön satoja polkupyöriä julkisen pyöräjakojärjestelmän luomiseksi turisteille ja yhteisölle. Järjestelmä loi aikoinaan suuren suosion ja voitti jopa Saksan talousyhteistyö- ja kehitysministeriön "Global Urban Transportation Award" -palkinnon, mutta se on vähitellen vaipumassa unohdukseen.

Hankkeen tavoite nostaa polkupyöräilijöiden osuutta Hoi Anissa 40 prosenttiin vuoteen 2025 mennessä on myös melko kaukaa haettu.

Paljon työtä on vielä tehtävä sen varmistamiseksi, että kaikki Hoi Aniin johtavat tiet ovat leveitä ja että kaupungin liikenne on odotetusti "vihertynyttä"...

Lähde: https://baoquangnam.vn/nhung-neo-duong-ve-pho-hoi-3139356.html